Генератор

[SEG13]

Это значит, что потребители подключены непосредственно к BCM, отключив его можно остаться без света и всего того что запитано от него.

 

[v.igoran]

Если рассуждать с этой точки зрения, то ВСМ отключает второстепенные потребители при сильно разряженой АКБ.

 

[518]

Если рассуждать с этой точки зрения, то ВСМ отключает второстепенные потребители при сильно разряженой АКБ.

Можно попробовать отключить и посмотреть, что будет - особенно актуально попробовать тем, у кого проблемы с рейкой зимой.

 

[v.igoran]

Пробовал, изменений не заметил.

 

[SEG13]

ВСМ отключает второстепенные потребители при сильно разряженой АКБ.

Нет, лишь контролирует нагрузку и только при выходе из параметров, отключает её, и сигнализирует о неисправности.
Как пример установка ксенона вместо галогена.

 

[v.igoran]

Насчёт отключает не знаю, а вот ключи выгораают и примеров на драйве полно.
Кстати можно провести эксперимент, вытащить к примеру какую нибудь лампочку, скажем подсветки номерного знака и посмотреть будет ли ошибка.

 

[SEG13]

Насчёт отключает не знаю

При коротком замыкании или замены галогена на ксенон, если неправильная нагрузка работают стробоскопом, а после запуска двигателя отключаются.

 

[VikluhaVaklay]

Нормальный ли график напряжения и нагрузки генератора? ХХ, машина почти прогрета, включен салонный вентилятор и ДХО. Когда включается подогреватель (щёлкает реле в ногах) нагрузка генератора прыгает до 100% на несколько секунд, а напряжение проседает до 13+ В. На картинке скачки до 87% не понятно по какой нагрузке

Появилась ошибка P1503: Сигнал нагрузки от клеммы DF генератора Недостоверный сигнал , сопровождается отсутствием напряжения заряда после запуска машины и отключением вентилятора салона и жопогрева.
Вот, думаю, как диагностировать РН

 

[518]

Нормальный ли график напряжения и нагрузки генератора? ХХ, машина почти прогрета, включен салонный вентилятор и ДХО. Когда включается подогреватель (щёлкает реле в ногах) нагрузка генератора прыгает до 100% на несколько секунд, а напряжение проседает до 13+ В. На картинке скачки до 87% не понятно по какой нагрузке
Посмотреть вложение 119589
Появилась ошибка P1503: Сигнал нагрузки от клеммы DF генератора Недостоверный сигнал , сопровождается отсутствием напряжения заряда после запуска машины и отключением вентилятора салона и жопогрева.
Вот, думаю, как диагностировать РН

Если эбу не получает сигнал с L, то зарядка в этом случае начинает идти с 3000 об/мин.
Да и при этом желательно включить ближний свет фар.

 

[VikluhaVaklay]

518, ошибка периодическая, т.е. иногда сигнала нет, но чаще есть. Если появился сигнал, то в пути не пропадает. Был случай, что завёлся, а сигнала с DFM нет, поднял обороты резким нажатием на педаль, и появился сигнал
В общем, нужно смотреть РН в месте вывода DFM, если не поможет, то менять РН целиком

 

[518]

518, ошибка периодическая, т.е. иногда сигнала нет, но чаще есть. Если появился сигнал, то в пути не пропадает. Был случай, что завёлся, а сигнала с DFM нет, поднял обороты резким нажатием на педаль, и появился сигнал
В общем, нужно смотреть РН в месте вывода DFM, если не поможет, то менять РН целиком

Появление ошибки и «вилки» напряжения могут между собой не пересекаться. РН еще по температуре отрабатывает.

 

[VikluhaVaklay]

В течение 2-3 секунд прыжки напряжения в 0,4..0,5 В на ХХ без мощных потребителей - это норма?

 

[SEG13]

Если эбу не получает сигнал с DFM

Эбу не получает а отдаёт сигнал уменьшения заряда при большой нагрузке генератора на холостых оборотах.
А 3000 оборотов это уже спортивный режим и то на разгонах.

 

[518]

Эбу не получает а отдаёт сигнал уменьшения заряда при большой нагрузке генератора на холостых оборотах.
А 3000 оборотов это уже спортивный режим и то на разгонах.

Ну это как бы из сервисной документации. Я ничего не придумал.

 

[SEG13]

Я ничего не придумал.

Просто всё собрал в кучу L, DFM.

Если эбу не получает сигнал с DFM, то зарядка в этом случае начинает идти с 3000 об/мин.

[

 

[518]

Просто всё собрал в кучу L, DFM

Я поправил с DFM на L. Возможно ошибки по L как таковой нет (кроме лампочки) и все вываливается по DFM.

 

[518]

В течение 2-3 секунд прыжки напряжения в 0,4..0,5 В на ХХ без мощных потребителей - это норма?

Как в этой ситуации поступил бы я - в любом случае прозванивать два провода фишки, снимать генератор и осматривать РН. Прозвонить/проверить работоспособность РН не получится. А если снимать генератор, то проще уж просто заменить РН на новый - тут два зайца будут убиты одновременно и цена вопроса копейки. Это 100% уверенность в РН и щетки по любому будут новые, чтоб туда еще тысяч 150 не лезть пока медные контактные площадки в ноль не сотрутся. Если до бцм провод L прозвонить не проблема, то DFM в ЭБУ двигателя это немного сложнее будет (его прозвонку можно будет оставить на самое последнее, если ничего не поможет). После демонтажа генератора следует обратить внимание на обгонную муфту - она к 100 тыс. пробега говорит всем привет (правда по-разному проявляется - легким мерцанием лампочек, свистом при резком газе, вибрацией ролика, повышенным износом ремня с роликом и так далее). Ее стоимость около 2 тыс. руб. Менять, не менять - я в любом случае ее заменил бы, если от руки в обратку не крутится, хоть и не является причиной ошибки.

Номер РН F00MA45300, если генератор Bosch.

 

[VikluhaVaklay]

Номер РН F00MA45300, если генератор Bosch.

Генератор бош. Екзист ещё предлагает замену F00MA45209, на драйв2 даже были отчёты об установке такого на тигуан 1.4tsi. Подойдёт? Его хоть завтра забирай

 

[518]

Подойдёт? Его хоть завтра забирай

Надо пробовать, но лучше заказать 300-тый.

 

[VikluhaVaklay]

Надо пробовать, но лучше заказать 300-тый.

Попробую на выходных. Не подойдёт, то верну и куплю F00MA45300