Не замечаю принципиальной разницы.
Внешность любая на любителя.
Разница всё равно ощутима. По крайней мере на авто, которые эксплуатируются у меня.
Я бы ещё по собственному опыту добавил в очевидные преимущества меньший расход топлива и меньшие затраты на резину и диски (но последнее естественно касается бюджетных вариантов).
А на моём 1,4 как и на Г+ она нормальная, об чём и толкую.
Блин, что у вас в Москве круглый год снега по уши? Хотя преимущество передвижения по заваленной снегом поверхности ни кто не отрицал, но это тоже всего одно из немногих преимуществ. К примеру жена круглый год в течение 2-х лет рулит на Г+ по Саратову, где снег чистят на много хуже чем в столице, и ни разу ни где не застряла. А я дважды на тигуане зависал. Причём один раз конкретно на пузе. А вот второй - совсем в безобидной ситуации. Так что не берите близко к сердцу тигуановоды. Я тоже один из вас, но имею возможность не по наслышке сравнивать эти две машины по всем параметрам.vlas, зимой на парковке в городе, заваленной снегом, у тигуана много преимуществ.
А про велосипед забыл?Матиз в этом отношении вне конкуренции
Ну почему же так? Салон у Плюса все таки побольше чем у простого Гольфа и посадка несколько другая, хоть и на любителя. А Туран уже более длинный и если нет в этом необходимости, то зачем платить на 150 тык больше?
И когда была оттепель днем и мороз вечером, образовались колеи между рядами, да еще и ледяные. Монопривод парковщики просто заталкивали вручную на места через эти колеи... Я побуксовал в них немного тоже. Причем это дело только ломом можно было разбить, укатанный обледенелый снег получился с глубокими колеями. А за моей машиной после уборок еще выше... Передо мной монопривод попробовал и стал сваливаться влево задом своим, чуть до контакта не дошло. А я спокойно проехал. 