греется...

[Pikachu]

anjey, кто тебе это сказал? )))на люке написано 95 .. и определяется это настройками .. у них вообще дрыгатели евро5 .. у нас евро 4 если в лучшем случае

 

[She®iF]

Надо просто включить кондей и посмотреть, если большой карлсон не крутится, то он и виноват.

 

[Erex]

TSI расчитан на 98 ! Никаких конструктивных изменений по сравнению с европейскими движками в тех движках что ставят у нас нет!

Я бы сказал, что предпочтительней туда лить 98ой. Не спроста мотор задушили, чтобы и 95ый он смог переварить. Конструктив то может и тот же, давление наддува наверное все таки уменьшили... Вот и на счет бенза он всеяднее стал. Но все таки 98ой ему попредпочтительней. Хотя, гдеж его взять...

Добавлено через 1 минуту

на люке написано 95 .. и определяется это настройками ..

На люке разве так написано? А не, не ниже 95ого?

 

[MazdaЛексус]

Зная, что сборка мейдынраша проверь все разъемы. Тупо выткни, воткни. Ну а дальше по ходу, ищи почему не включается...

Уже наверняка отследил, что большой вентилятор не работает. Видимо, 99% его вины.
Про разъёмы уже догадался, но там так плотно всё утрамбовано, что не подлезть. Даже пока не могу понять, где в принципе подводятся кабели к радиатору, ведущие на вентиляторы.

Тигуаны расчитаны на 95 - 98 бензин, но 98 для ТСИ предпочтительнее. Это факт!
На 98 даже ощутимо лучше прёт и меньше шумит при этом.
У нас в городе с 98 никаких проблем нет. Преимущественно на 95 ездим, но только из экономии.

 

[engineer]

В похожей ситуации поменял карлсона. Из ранних признаков: после остановки двигателя еще несколько секунд слышна интенсивная работа вентилятора охлаждения (очевидно одного исправного). Критический момент: жара - пробка - нет обдува набегающим потоком - из-за перегрева отключается компрессор кондея - автоматика выключает вместе с ним и вентилятор - температура быстро растет, наступает перегрев.

 

[say2108]

Кстати, вот случайно наткнулся на такую TPI:

TPI №: 2021056/4
Двигатель: температура охлаждающей жидкости слишком высока, не работает ведущий вентилятор 1 радиатора

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Температура охлаждающей жидкости слишком высока. Ведущий (Master) вентилятор 1 радиатора временами не работает

Техническое обоснование

Некачественная пайка

Решение в условиях производства

Оптимизация техпроцесса пайки ведущего вентилятора радиатора

Касается вентиляторов радиатора, изготовленных в период 01.10.2008 - 30.09.2009 с номером узла 1K0 959 455 DL (см. рис., поз.1)



Решение в условиях сервиса

При претензии проверить, правильно ли вставлен разъём ведущего вентилятора 1 радиатора. Если разъём зафиксирован правильно, заменить вентилятор радиатора.

 

[MazdaЛексус]

Кстати, вот случайно наткнулся на такую TPI:

Афигенское спасибо! :az:

 

[mrex]

say2108, есть предложение, а может все TPI выкладывать с кратким описанием в некой отдельной ветке форума? А то по разным веткам шарится в случае чего не удобно.

 

[MazdaЛексус]

Был на плановом ТО-15ткм у дилера.
Вентилятор подписали под замену.
Ждать 2 недели.

Добавлено через 20 часов 53 минуты
Я сейчас случайно на экзисте обнаружил, что большой вентилятор, который мне подписали под замену, стОит 18-24тр Вот жесть!!!

 

[Georgesvs]

Та же история....
В течении года (включая прошлое лето) проблем с нагревом не наблюдал - стрелка строго держалась на 90 градусах.
В прошлое воскресенье еду с дачи. На Ярославке как всегда пробочка. Постоял с полчаса, чувствую - жарко, кондиционер гонит теплый воздух. Смотрю на приборку - температура 100. Дошло до 110, в это время чуть-чуть поехали, температура вернулась к 90. Во вторник уже в городе в пробке - та же картина, только 110-ю не ограничилось. На 120 градусах загорелся красный термометр, пока к обочине рулил - 130. Постоял, остудил движок и поехал в сервис. Сказали - маленький вентилятор радиатора сдох, поменяли. Сегодня возвращаюсь с дачи, опять пробочка и опять к 110. До перегрева дело не дошло - поехали порезвее. У дома посмотрел под капот - оба вентилятора работают.... Теперь озадачен... Что еще это может быть?

 

[S05C]

Забит радиатор, Не открывается, либо подклинивает термостат.

 

[ПолосатеГ]

в общем, приехали мы из сервиса...
приговор- большой вентилятор под замену. все сделали. сдали в 3, забрали в 8. по бумажкам стоимость детали с работами- около 10 000. меняли в Автотрейде АГ.

 

[Georgesvs]

Похоже, мне не тот вентилятор поменяли...
Думаю, если бы термостат клинил, я бы и километра в пробке не прошел. Радиатор чистый, проверял.
Скорее всего, большой вентилятор не каждый раз включается.

 

[Troll]

Была у меня похожая фигня на Фиате Браво. Вентилятор включался через раз, кондей жил своей жизнью, перегревался периодически. Не один сервис не мог сказать, что за фигня. Через 2 года мучений выяснил: там ещё стоял здоровый резистор, типа как на нашей "классике". Только на фиате он выполнял функцию "плавного пуска", т.е. для того, чтобы большой вентилятор раскрутить, нужен большой ток, а этот резистор его ограничивал, чтобы обмотки на вентиляторе не сгорели от перегрева при разгоне с нулевой скорости. Блок управления сначала включал карлсона через резистор, а через несколько секунд включал на полную. Так вот, этот резистор у меня банально сгорел. И блок давал команду на запуск через резистор, соответственно- хрен ничего не раскрутилось, а потом давал команду на полную мощность, но т.к. карлсон стоит на месте он вырубал его вообще из-за ограничений по пусковому току. Как следствие "периодически" включающийся кондей и вентилятор. Вылечил заменой резистора.

 

[say2108]

Troll,
В данном случае сравнению не подлежит, т.к. данная конструкция не содержит никаких дополнительных резисторов и всё сделано гораздо прогрессивнее и сложнее.

 

[ПолосатеГ]

кстати, забыла про еще одну вещь: при обращении по гарантии моего ящура записали дополнительно на гарантийную "акцию 57D5" заключавшуюся в прочистке дверных ручек от грязи ( у меня там правда, грязи не было, но сказали, что это сервисная акция по массе обращений), так что если у кого ручки заедают- велкам.

 

[say2108]

ПолосатеГ,
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3480

 

[QMU]

Грелся движок до 126С открыв капот увидел как оба карлосона не вращаются Остудил через печку салона, кое-как доехал.
Проблема была в большом карлсоне - в нем блок управления. Поменяли в Автотрейде по гарантии, без проблем (им спасибо!:ay, похоже партия бракованная была.

 

[av71]

MazdaЛексус,
Зачем что-то предполагать? Я вам говорю как должно быть, т.к. это моя работа.
В левом вентиляторе (большом) стоит блок управления, который управляет обоими вентиляторами, а на него приходит команда с блока управления двигателем. Чаще всего накрывается правый (маленький) вентилятор и тогда левый начинает работать на полную мощность, при этом в блоке управления двигателем прописывается ошибка на вентилятор 2 V177. Данная ошибка никак не отображается на панели приборов, пока не будет перегрева.

В прошлом году у меня была похожая ситуация. Но двигатель НЕ ГРЕЛСЯ. На холостом ходу стрелка стояла на 90 градусах, а в сервисном режиме климат показывал 96 градусов. Но один вентилятор выходил на максимальную мощность, а другой останавливался. При этом уже было не жарко (сентябрь). Видимо, какой-то глюк. Официалы заменили вентилятор в сборе, сделали отметку в сервисной книжке. Сейчас в жару работает нормально, не греется.

 

[Sergs74]

Подскажите плз еще по теме перегрева:
1) У себя в эти жаркие дни замечал что температура на остановках иногда доходит до 105-110 градусов, нормально ли это или стоит уже искать причины. Это иногда, обычно держится на 96.
2) После поездки, даже если дать поработать какое то время на холостых, после остановки двигателя вентилятор включается и может молотить достаточно долго. Это нормально или так быть не должно? Боюсь не посадит ли он так аккумулятор...
TSI 2.0