используем масло Motul Specific 504/507

[Нептун]

Не гоже уважаемый цитировать самого себя.

Производитель какой производитель?
Кастро, Мобил, Мотул, для них Нок как серпом по яйцам. ибо показатель коственно указывает на истинную синтетичность масла, а тут у Мотул на каждом крякнутом флаконе рисует 100% синтетика, у Мобил, то уже трисинтетика, кстати Кастро в одном из продуктов где нок нормальный указывает его , можете поискать.
Некоторые производители которым особо скрывать нечего пишут Нок к примеру Аддинол, Фукс.

ЗЫ. Cons и не прилично оценивать собеседника, типа да ты дурак, у тебя познаний нуль и т.д. я вот сейчас процитирую себя, смотри какой я грамотный и умный.
Аргументов хоть и Ку, но куча ссылок на х.з. зачем она?
Тебе нравится так считать, считай, ни кто не запрещает.
Но твое мнение в корне не верно, поскольку температура воспламенения воспламеняются показывает о наличии в парах легкогорючие фракции, а испаряются все и сколько содержание в этом составе легкогорючих не принципиально важно. Важен процент испарения Нок.

За сим отланиваюсь, ибо с невеждой вести диалог не считаю нужным.

 

[ksen4us]

сорри за офф-топ... но он и так затянулся.
Нептун, что скажете про масло ADDINOL Giga light MV 0530 LL - 5w30 ?

 

[Нептун]

ksen4us, все масла LL-3 полные аналоги, за исключением некондиционного товара и спецпродуктов для Раши.
Если подзадуматься почему Кастрол, что так сильно угорает, обычно угар зависит от не качественных базовых масел, то получается обычная не кондиция, как то подправленные масла из других допусков. на смеси 2-й и 3-й гр.
Раша имнно тот рынок что все проглотит.

Резюме: нет ни какого смысла, рыться в LL-3 и выбирать лучшее, все абсолютно одинаково, разве что стоит на всякий случай откинуть возможные спецпродукты. Кастрол, Шелл, Мобилл.

ksen4us, спотел пока отвечал.
У меня к вам тоже вопрос аргументируйте пожалуйста , почему вы юзате LL-3 только плиз не отвечайте, а потомушто так прописано в мурзилке, поскольку на один и тот же мотор под одни и те же нормы Евро4 в мурзилках разных редакций прописано по разному.

 

[Cons]

Нептун, прочитал темку про ноак на ойл клубе, согласен с раллистом о логических связях ваших доказательств.
По теме беседы:

Так как большинство компаний не любит указывать в своих технических паспортах значения Noack, то для косвенной характеристики испаряемости масла можно использовать температуру вспышки

http://www.xenum.ru/files/pravila_kompozizii_masla.doc
Если бы на всех маслах писался НОАК, разговор был бы другой.

 

[ser9e]

Cons, ну так производители как раз не любят указывать те характеристики, которые не в их пользу - все логично

Для меня тоже непонятны пляски вокруг температуры вспышки: есть tsi 2 и tsi 1.4. Температура масла во втором не меньше, а зачастую и превосходит таковую во втором, но ведь масло (тот же кастрол) не уходит из 1.4. Вывод напрашивается сам за себя...

 

[Cons]

Да в том то и дело, что постулат о том, что показатель НОАК не указывается производителями потому что он не в их пользу выдуман Нептуном и не имеет ничего общего с реальностью. В том же блоге bmwservice выложено достаточно результатов лабораторных анализов масел, чтобы увидеть что показатель НОАК примерно одинаков в каждой группе вязкости масел.
А температура вспышки - обязательный для определения показатель. Он известен для всех масел и по нему можно делать определенные выводы. Странно, что Нептун этого не знает.

 

[ser9e]

Cons, в вопросе масел на нашем форуме, по-моему, нарушена причинно-следственная связь. Многолетний опыт эксплуатации tsi двигателей однозначно говорит о том, что первопричиной "улетучивания" масла в двухлитровых агрегатах (а пляски вокруг масел начались именно из-за 1.8 и 2.0 и их прожерливости) является их архитектура. Вот эти все температуры вспышки и иже с ними - разговор, извините, с пустым ведром ))

ps - про пустое ведро, это я не про собеседника, а про тему ))

 

[Cons]

Тоже верно, но эта тема посвящена использованию масла Мотюль.
А по поводу угара, я с вами согласен, большой угар связан с конструкционными недоработками самого движка.

 

[ZZZ]

большой угар связан с конструкционными недоработками самого движка.

С двух литров снять 200 Hp и удивляться почему масло жрет. Двигатель форсирован и нечего ждать от него показателей расхода масла как у японского атмосферника.

 

[igorkon]

Многолетний опыт эксплуатации tsi двигателей однозначно говорит о том, что первопричиной "улетучивания" масла в двухлитровых агрегатах (а пляски вокруг масел начались именно из-за 1.8 и 2.0 и их прожерливости) является их архитектура.

что именно в архитектуре Тиговского 170-сильного tsi не так?

 

[ser9e]

что именно в архитектуре Тиговского 170-сильного tsi не так?

Извините, я не проектировал эти двигатели
Есть лишь последствия в виде жора - причину, все-таки, наверное, лучше узнавать у представителей vw, коим я не являюсь.
А показатели младшего брата 1,4 по прожерливости говорят именно об архитектурных особенностях этого явления.

 

[igorkon]

Извините, я не проектировал эти двигатели

то есть ты утверждаешь, что в консерватории что-то не так, но что именно и где именно ты не в курсе? понятно...

 

[Forstr]

не перегревал двигатель после замены масла?

Добавлено через 3 минуты

не будет большего износа, если менять масло вовремя. 504 ничем не отличается от 502 или 503 до тех пор пока в нем работают присадки.
Парадокс заключается в том, что на плохом бензине и в в пробочном режиме движения 504 масло перестает быть Long Life маслом. только и всего.

Что значит перегревал?

 

[ser9e]

igorkon, да не за что. Обращайтесь, если самому факты не сопоставить

 

[ksen4us]

Нептун, я потому и обратился к знающему человеку... хочу докопаться до истины, почему же все льют 504/507 когда это обрезок масла, сделанный с целью следовать экологическим стандартам. А как оказалось забытый 502/505 в разы лучше для наших условий..
LL-3 лил, банально потому, что не могу до сих пор выбрать доступное масло из сегмента о котором вы говорите, его просто сложно найти, и нет гарантии что оно вообще не пропадет с прилавков. Если изготовителям и дилерам так выгодно 504/507 зачем тогда вообще еще делают 502/505 ??

 

[Cons]

Еще раз о профессионализме Нептуна:

ОБ ИСПАРЯЕМОСТИ МАСЛА
Скорость испарения масла должна зависеть от температуры начала его кипения, фракционного состава и толщины масляной пленки, формируемой первым поршневым кольцом на стенке цилиндра, которая, в свою очередь, зависит от высокотемпературной вязкости масла. Все это хорошо, но описания масел таких параметров обычно не содержат. Есть, правда, так называемая испаряемость масла по NOACK – чем она ниже, тем меньше склонность масел к угару. Принцип определения этого параметра прост: масло греют один час при температуре 250 °C, после чего оценивают потерю массы. Минералки при этой пытке теряют до 22–25%, хорошие современные синтетики – менее 8–10%. Чем выше класс базового масла, тем ниже потери масла на испаряемость. К сожалению, большинство фирм не указывает этот параметр в описаниях своих масел.
В реальном двигателе все гораздо сложнее. Там при резко переменных температурах и давлениях испаряется тонкая пленка масла, чего ни одной модельной установкой не измеришь. Отсюда и возможные ошибки: из метода следует, что испаряемость более вязких масел ниже, а на практике с ростом вязкости масла растет его расход. Причина простая: толщина слоя масла на стенках цилиндра, а значит, и его пропуск в зону прогрева и испарения с ростом вязкости резко увеличиваются.
ЧЕМ ВЫШЕ ЗАЯВЛЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ, ТЕМ МЕНЬШЕ УГАР.

http://www.zr.ru/content/articles/456614-raskhod_masla_skovorodka_v_cilindre/

 

[igorkon]

Обращайтесь, если самому факты не сопоставить

какие факты? у меня 2.0 tsi не жрет масла. что я делаю не так, доктор?
да еще по стране ездят тысячи владельцев этого мотора в разных вариантах на разных авто, у которых так же нет расхода масла. А если бы это была "архитектурная особенность" данного мотора, как ты говоришь, то жор был бы У ВСЕХ.

 

[SMax]

почему же все льют 504/507

Почему все? не лил и не буду..Точно буду лить 5w-40 с допусками 502/505/505.01

 

[igorkon]

Точно буду лить 5w-40 с допусками 502/505/505.01

+1

 

[ksen4us]

SMax, igorkon, почему 5w-40 и какое льете?