ЛК Прадо 150 2013 г. и Тигуан

[voldemarushka]

Клюнул на стереотипы... КРУЗАК 150!!! Жопа полная! Объясните мне дураку, почему, КРУЗАК - это супер!!! А УАЗ ПАТРИОТ - дерьмо! И там и там 100000 или 3 года гарантии, а цена в 3 раза у Прадо выше. Т.е. или 650 т.р. или 2 млн.? Сегодня в очередной раз посмотрел Прадо 2014 м.г. Залез в "кабину" - везде "дуб". Эргономики, как и в Патриоте - 0, двери - жестянка... Но, я купил Тура в 2011 за 2900, продал в 2013 за 1900 с пробегом 38 тыс. - потерял лям, а Прадо с таким пробегом потеряли 100-200 тыс.!!! Не едут (дизеля и бенз 2,7), дубовые, пыли полный салон (сам видел, по-скольку уплотнитель багажника один), ТО в 2 раз чаще и дороже, сидишь, как в камазе, не управляются, и едут, как утюги, но не обесцениваются и даже приносят доход!!! Ведь кто-то же на них получает кайф от езды!!! Наверное ГОПники...За что!!!В 2008 году хотел купить Крузак 200 за 2200, но купил РРС за 2600. Продал с пробегом 21000 в 2010 за 1800, а Крузаки с таким пробегом продавались за 2300. Ни х... не пойму... Но новый 150 ни в какие сравнения с моим Тигом не идет...В смысле, если я к Тигу добавлю еще УАЗа. Будет все равно дешевле гораздо. И там (асфальт) и там (бездорожье) Крузак 150 в ж...е. Но на асфальте и по заснеженной дороге я буду получать на тиге кайф, а на бездорожье на УАЗе, не переживая за его состояние...

 

[Vortex163]

Мало теряют в цене потому что имеют репутацию надежных авто.

 

[Troll]

voldemarushka, согласен со всем изложенным. Этот "дроч" на тойоту совершенно неоправдан. Качество и надежность давно не те, что раньше, а про дизайн вообще промолчу(на вкус и цвет все фломастеры разные).

 

[bvr.80]

voldemarushka, вот это у тебя накипело))))))
По теме: согласен на все 100!
Как то по радио, в рубрике про авто, слушатель позвонил:
Слушатель: что лучше туарег или л.к. 200?
Ведущий: туарег! Управление, цена, качество.....
Слушатель: за то в 200-й можно два туарега запихнуть!
Ведущий: а в ГАЗ-66 два 200-х и 150-й )))))

Больше аргументов слушатель не приводил!

 

[Fucker]

Не знаю как прадо, но 200 на трассе- одно удовольствие. Едешь как в танке. Особенно если качество асфальта оставляет желать лучшего.

 

[Vortex163]

Не знаю как прадо, но 200 на трассе- одно удовольствие. Едешь как в танке. Особенно если качество асфальта оставляет желать лучшего.

И особенно классно когда на скорости 120 и выше навстречу по однополосной дороге проносится фура и двухсотка сразу требует подруливания, ее нехило так качает, все таки для неспешной езды автомобиль.

 

[KAN©]

Охота постебаться?
Иначе как объяснить, что Тига сравнивают с Прадиком? Или РАВ4 уже перестали производить? )))
И что у Тиги есть рама? ))))
Кстати РАВ4 по габаритам чутка больше Тиги, потому я Тиг и выбрал.

ТО - я масло меняю каждые 7,5, на Тойоте - 10.
По цене ФВ и Тойота примерно паритет.

ПС. Вспоминаю отчёт в АР про новый Кайен в аравийской пустыне. Когда Порше закапывался, приезжала техподдержка на ТЛК и бодренько вытаскивала ))))

 

[katerok]

Не едут дизеля и бенз 2.7??? Так они и не должны ехать. Это же дешевый понт для тех, кто хочет, но не может себе больше позволить. Вы на 4.0 в люксе прокатитесь.

 

[SvetoiOtec]

на 2.7 разгон до 100 км/ч не указывают - потому что со светофора " уезжают приоры, фокусы с астрами, газели и потом только прадик"..

 

[Fucker]

Вы знаете на нем не хочется 160 лететь, хотя может, когда надо. На крузаке хочется спокойно ехать, не глядя на ямы на дороге. А ямы на дорогах в россии все таки чаще , чем хороший асфальт. Плюс крузак не ломается( или редко), большой, вид грозный, подвеска супер- вот и секрет малого падения цены

 

[Skromnaya]

вы сейчас рушите мои надежды.... я как раз присматривалась к 150 прадику...как замену Тиге( но пока менять Тиг не планирую) а тут такое...

 

[Fucker]

Не торопитесь расставаться с мечтами))). Просчетов в эргономике, дуба в салоне , как пишет топикстартер- лично я не увидел. Кренов с системой КДСС для машины с рамой практически нет. С движком 4. 0 - самолет для своего класса

Добавлено через 38 секунд
Не торопитесь расставаться с мечтами))). Просчетов в эргономике, дуба в салоне , как пишет топикстартер- лично я не увидел. Кренов с системой КДСС для машины с рамой практически нет. С движком 4. 0 - самолет для своего класса
Большая надежная мужская машина))). Ну и для девушек тоже ничего)))

 

[shoffer]

не, салон дубовый и легкоцарапающийся, тут не поспоришь, а 4литровые почти перестали брать, после того, как вместо 249 сил стало 272, несмотря на скидки, понты понтами, а налог конский за дороги (читай ни за что) мало кто хочет

Добавлено через 1 минуту
думаю, после кроссовера будет большое разочарование, да и на хрен он городе нужен-жып такой

 

[KAN©]

Вы знаете на нем не хочется 160 лететь, хотя может, когда надо. На крузаке хочется спокойно ехать, не глядя на ямы на дороге.

Наблюдаю иногда на М3 на отрезке Мск - граница ТЛК спокойно едущие 140-150-160
Хотя подвеска у таёты зачётная за 8 лет пробил до отбойника только один раз, когда аммо подубились - заменил и всё ок.

 

[Роман1979]

Ездит (может уже и ездила) на лк 200 знакомая... Мне вообще не нравилось ездить на нем. Машина для междугородних вояжей. А не как у нее м. Автозаводская - м. Пролетарская... Зачем купила 2-х летний дизель с пробегом 120 000 у сожителя сестры я так и не понял. Особенно за 2 100 000...

Отправлено с моего GT-S6802 через Tapatalk

 

[Fucker]

Ну в Москве, может он и не особо нужен. Но страна не одной Москвой живет.
Хотя по количеству ездящих крузаков в Москве, кажется ,что вот где оно - настоящее бездорожье)))

 

[nnka]

Согласен полностью с топикстартером.
Сам постоянно задаюсь этим вопросом.
Я вообще не представляю как на 150-ке и 200-ке можно ехать больше 100км/ч, это надо, простите, стальные яйца иметь)))
Покупать УАЗ с вентиляцией и навигацией за 3 ляма.. переборчик... Тем более, даже 5.7 на 200-ке Тига никак не объедут, о какой динамке речь ?)
Зато угоняемость и стоимость запчастей... да, кайф))

 

[StasR]

катаю сейчас параллельно с тигом 150 дизеля за 2170. Поначалу устал плеваться: утюг, баржа, овощ. По прошествии пары месяцев привык, нашел свои плюсы. По трассе 140 идет нормуль, не болтает не рыскает,(nnka, коки у меня обычные) с обгонами конечно тяжело -не тигуан, в городе с парковкой тоже не удобно. Зато бардюры не замечает, те на которых тига виснет. Машины не сравнимы, прадо - реально дорогой уазик. По прошествии 12т км. пробега щустрее побежал. В городе со светофора простые тазы уже не успевают обогнать. После тиги руль не очень (много оборотов), зато охриненный накат. Когда попадашь на реально разбитую дорогу, приходит понимание того, что прадо: - это то что нужно. Вышел на трассу или в город иииии снова нужен тигуан. Имхо: их не возможно сравнить, они такие разные.
А про падение цены, просто меньше дебилов могут себе позволить купить такую машину на пару месяцев и скинуть по дешевке.
Пока тига не был так популярен, тоже цену терял медленно. Теперь есть индивиды покупают то что есть в салоне за 1,5 ляма и через полгода сливают за лям, сбивая всем цены, пепельница у них заполнилась менять пора или цвет к новой барсетке не подходит или еще какой повод.... что-то меня понесло, завязываю.
пы.сы. не могу понять людей которые покупают машину и через год продают типо не понравилась, что мешает сразу сделать правильный выбор.

 

[Shokolad]

Клюнул на стереотипы... КРУЗАК 150!!! Жопа полная! Объясните мне дураку, почему, КРУЗАК - это супер!!! А УАЗ ПАТРИОТ - дерьмо! И там и там 100000 или 3 года гарантии, а цена в 3 раза у Прадо выше. Т.е. или 650 т.р. или 2 млн.? Сегодня в очередной раз посмотрел Прадо 2014 м.г. Залез в "кабину" - везде "дуб". Эргономики, как и в Патриоте - 0, двери - жестянка... Но, я купил Тура в 2011 за 2900, продал в 2013 за 1900 с пробегом 38 тыс. - потерял лям, а Прадо с таким пробегом потеряли 100-200 тыс.!!! Не едут (дизеля и бенз 2,7), дубовые, пыли полный салон (сам видел, по-скольку уплотнитель багажника один), ТО в 2 раз чаще и дороже, сидишь, как в камазе, не управляются, и едут, как утюги, но не обесцениваются и даже приносят доход!!! Ведь кто-то же на них получает кайф от езды!!! Наверное ГОПники...За что!!!В 2008 году хотел купить Крузак 200 за 2200, но купил РРС за 2600. Продал с пробегом 21000 в 2010 за 1800, а Крузаки с таким пробегом продавались за 2300. Ни х... не пойму... Но новый 150 ни в какие сравнения с моим Тигом не идет...В смысле, если я к Тигу добавлю еще УАЗа. Будет все равно дешевле гораздо. И там (асфальт) и там (бездорожье) Крузак 150 в ж...е. Но на асфальте и по заснеженной дороге я буду получать на тиге кайф, а на бездорожье на УАЗе, не переживая за его состояние...

ЛК с 4 литровым движком очень надежный аппарат. За 120 тыс км, с регулярными вылазками на бездрожье, и вояжами по крымским степям подвеска живая.
Да, ТО раз в 10 тыс км..
Да, МЕГА угоняемая машина....
Да, в городе много места занимает....
Но при все при этом это лучшая машина в своем классе: по проходимости, надежности и комфорту.
Все одноклассники тихо состут в сторонке.
Если зажали денег при покупке и купили ЛК с тухлым 2,7 (который раньше шел только в ОАЭ) то что теперь плакать потому что он не едет.
Дизель тайотовский не нравится? Так в дизелях тайота не сильна.
Салон не нравится? так у Ленд Ровера Дискавери он не много лучше, но много меньше по объему. Салон же Паджеро, по сравнению с ЛК это старый сарай.
А вот с Туарегом не нужно сравнивать ЛК. Это разные машины и по классу и по назначению.
Цена на ЛК не падает именно из за надежности.
В последнем Прадо я не ездил, но многие люди кто поменял предыдущий на новый недовольны....
Нужно не клевать на стереотипы, а съездить на тест драйв.
А еще лучше пообщаться с владельцами....

Добавлено через 40 секунд

пы.сы. не могу понять людей которые покупают машину и через год продают типо не понравилась, что мешает сразу сделать правильный выбор.

+100000

 

[Silver Rider]

Тем более, даже 5.7 на 200-ке Тига никак не объедут, о какой динамке речь

меня дизель объехал на трассе на 160 км/ч, но я не стал на шипах гоняться и пропустил