Масло в новый двигатель?
- Автор темы cactuap
- Дата начала
SerB64
Постоялец
- Регистрация
- 10 Авг 2018
- Сообщения
- 1,011
- Благодарности
- 303
- Автомобиль
- VW 2.0TDI
Пакет присадок меняется в зависимости от допуска масла, а не вязкости. Нулёвки на гидрокрекинге не редкость.
aalexj
Участник
Спасибо!
из ответа по вышеуказанной ссылки понял следующее (с моими комментариями):
1. качество топливо (это уже обсуждалось здесь много раз). Castrol!, добавьте щелочи в ваше 508-е новейшее масло и продавайте его уже в России, а то конкуренты не дремлют
. Кстати Mobil1 esp x2 0w20 (которое я залил) имеет щелочное число - 8,76. Castrol edge titanium fst 0w30 a3/b4 (502) - 8,82.2. экология. здесь остановлюсь подробнее - VW имеет широкую линейку новейших двигателей, и только два из них почему-то разработаны "для экологии под масло 0w20". Притом, что многие японцы, корейцы, вольво уже много лет используют 0w20. И, со слов представителя Castrol, "работают на пределе несущей способности"...много лет...и работают, в том числе, наверное, в холодном климате северной Европы.
Извиняюсь за много букв)
Последнее редактирование:
SerB64
Постоялец
- Регистрация
- 10 Авг 2018
- Сообщения
- 1,011
- Благодарности
- 303
- Автомобиль
- VW 2.0TDI
Зачем?
Есть беззольные детергенты, которые в составе малозольных масел заменяют зольные аналоги. А вот при сравнении ZDDP отличия минимальны.
как пример - Mobil 1 ESP Formula 5w-30 имеет пакет ZDDP аналогичный многим полнозольным маслам, а зольность у него в 1.5 раза меньше. В том числе за счет этих самых беззольных компонентов.
Последнее редактирование:
Langres
Заинтересовавшийся
aalexj, Castrol edge titanium fst 0w30 a3/b4 (502) не может иметь щелочное число- 8,82. Поскольку на нем красуется допуск MB 229.5, а исходя из этого допуска щелочное число должно быть не менее 10.
aalexj
Участник
здесь я с вами спорить не могу-)
Добавлено через 13 минут
Взял здесь, возможно здесь что-то не так..
Последнее редактирование:
ayk60
Гуру
- Регистрация
- 26 Сен 2017
- Сообщения
- 2,475
- Благодарности
- 836
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- VW Tiguan 2018 2.0(180)HL
stolnik1980
Заинтересовавшийся
Одни теории заговоров )))
"Дилеры льют 5w-40 потому что это дешевле и клиенты потянутся."(с) один из форумчан
Как будто у клиента в гарантийный период есть выбор? Как раз наоборот выгоднее втюхивать масло по дороже. А чтобы типа дешевле для клиента было, у нас дилер (ТТС Казань) предлагает на выбор 3 бренда, при которых они вякать не будут в случае гарантийного случая. Это Лук Дженезис, Кастрол и ВАГовское типа масло. Только бюджетные предложения, это больше для владельцев Поло седанов. Владельцы тачки за два мульта как правило в состоянии залить в машину хорошего масла, не экономя пары тысяч рублей. Так что если ВАГ рекомендует что то, значит на то есть основания, статистика какая то, не просто так они за последние несколько лет меняли рекомендации с 0w-30 до 5w-40.
ЗЫ: Топливо на брендовых заправках такого же качества как и в европе, только не везде есть брендовые заправки, а в крупных городах дикие пробки. Я до роботы еду 4 км, средняя скорость 10-12 км в час, и при таком режиме 18-20 литров на сотню выходит. Для двигателя это оооочень тяжелые условия, вот видать и рекомендации по маслу соответствующие, нулевочка в таких условиях вероятно не лучший вариант. И да. масло планирую менять по моточасам. 200 моточасов и замена, это в моих условиях примерно 5000-6000 км, максимум.
Все имхо и вот это все. )))
"Дилеры льют 5w-40 потому что это дешевле и клиенты потянутся."(с) один из форумчан
Как будто у клиента в гарантийный период есть выбор? Как раз наоборот выгоднее втюхивать масло по дороже. А чтобы типа дешевле для клиента было, у нас дилер (ТТС Казань) предлагает на выбор 3 бренда, при которых они вякать не будут в случае гарантийного случая. Это Лук Дженезис, Кастрол и ВАГовское типа масло. Только бюджетные предложения, это больше для владельцев Поло седанов. Владельцы тачки за два мульта как правило в состоянии залить в машину хорошего масла, не экономя пары тысяч рублей. Так что если ВАГ рекомендует что то, значит на то есть основания, статистика какая то, не просто так они за последние несколько лет меняли рекомендации с 0w-30 до 5w-40.
ЗЫ: Топливо на брендовых заправках такого же качества как и в европе, только не везде есть брендовые заправки, а в крупных городах дикие пробки. Я до роботы еду 4 км, средняя скорость 10-12 км в час, и при таком режиме 18-20 литров на сотню выходит. Для двигателя это оооочень тяжелые условия, вот видать и рекомендации по маслу соответствующие, нулевочка в таких условиях вероятно не лучший вариант. И да. масло планирую менять по моточасам. 200 моточасов и замена, это в моих условиях примерно 5000-6000 км, максимум.
Все имхо и вот это все. )))
Langres
Заинтересовавшийся
aalexj, Там все правильно, вы просто внизу под табличкой сноску не посмотрели под циферкой 3 )))
aalexj
Участник
тогда извиняюсь)
ayk60
Гуру
- Регистрация
- 26 Сен 2017
- Сообщения
- 2,475
- Благодарности
- 836
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- VW Tiguan 2018 2.0(180)HL
aalexj
Участник
и продолжают лить в Европе 508 0w20... или там пробок не бывает в крупных городах и небольших пробегов?
ладно, всем спасибо за дискуссию и прощаюсь в этой ветке! Всем удачи!
stolnik1980
Заинтересовавшийся
Производитель берет среднюю температуру по больнице, видимо в европе она более комфортна в среднем, в РФ более суровые условия.
ЗЫ: Народ, ваша машина, лейте что хотите. только все эти теории заговора больше на самоуспокоение похожи )))
skyrat
Гуру
Для коротких пробегов как раз 0w20 лучше всего, это даже производитель отмечает.
Высокое щелочное тоже не очень хорошо так как при перекатах засоряет двигатель.
У нас кончено комбинированный впрыск не так быстро с этим маслом клапаны закоксуются как при непосредственном впрыске. Для непосредственного впрыска масло обычно рекомендуют малозольники.
Короче высокотехнологичное масло+качественный бензин=чистый бодрый двигатель. Если бензик не очень то масло быстро умрет со всеми вытекающими.
ИМХО
Высокое щелочное тоже не очень хорошо так как при перекатах засоряет двигатель.
У нас кончено комбинированный впрыск не так быстро с этим маслом клапаны закоксуются как при непосредственном впрыске. Для непосредственного впрыска масло обычно рекомендуют малозольники.
Короче высокотехнологичное масло+качественный бензин=чистый бодрый двигатель. Если бензик не очень то масло быстро умрет со всеми вытекающими.
ИМХО
Последнее редактирование:
АНДРЕЙ Revo
Постоялец
так и есть ..но то что пишет производитель это толкание рекламы.. двс работает года три четыре потом разбор идет по какой то причине.. и смотрим что по чем.. то сетки повылетали в распредвалах хотя может ни так от масло ...я перейду на провереное масло оно дорогое но я сам лично видел результать по прохождению 100000 т на нем.. тоже мое мнение!!! и кушка супруги ездит на нем и я на а4 ездил на ст3. чипе.. все ок..
Последнее редактирование:
skyrat
Гуру
Так он толкает рекламу 5w40 или 0w20? Что то все тут смешалось.
Right
Участник
Вот именно,пока нет никакой статистики по использованию того или иного масла в наших двигателях и спорить смысла нет.
Добавлено через 15 минут
Выбор то есть,я же не просто балаболю.Перед ТО2 я обзвонил несколько дилерских центров и поехал туда,где стоимость была ниже.По приезду выяснилось что данная стоимость с использованием 5W40,как же говорю,мне же на ТО1 заливали 0W30? А ну если желаете то пожалуйста,только это будет стоить на 3000р дороже.Вывод для себя я сделал.
Последнее редактирование:
seregali
Гуру
Как это? Они что, его в два раза дольше по времени меняют?
АНДРЕЙ Revo
Постоялец
предположу что 0 дороже всегда 5
Добавлено через 21 минуту
то что производителю выгоднее с кем заключены контракты то он и будет писать(вот пример= так к слову.. всегда лили 5 w30 допуска 504 а щас рекомендуют 5w40 что двигатель другой стал?? сомневаюсь.. ..вообще для себя я давно зделал вывод.. каждый должен лить то где и как ездит авто
лишь бы был допуск! а факторов очень много на что влияет... запуск на холодную в мороз или нет в городе авто или трасса ездит расстояние-пробег все это надо учитывать..
ну и конечно его стоимость кто то может себе позволить подороже масло кто то нет.. ну и замена масла ну ни как через 15000 т км.. срок на половину надо всегда снижать. это для двс ну ни как не будет хуже а только лучше..
а говорить и спорить по маслу можно бесконечно.. мое мнение)) добавлю ко всему.. запраляться на проверенных азс и лить то что положено а не так а залил ниже октан изменений не почувствовал останусь на этом зачем платить больше..
Последнее редактирование:
Right
Участник
Ну где тут время обсуждают,тут всё про масло.Добавлено через 7 минут
Это точно.Вечный спор на любом форуме.
Последнее редактирование: