Масло в новый двигатель?

[spirt]

тут никто никого не учит.
делимся мнением, опытом, если он есть.

Никто не против если ты откроешь здесь курсы для чайников.
В добрый путь, начинай.
Заодно ответь, почему у него монитор тупо не реагировал.

 

[Papagot]

При включении и выключении зажигания - такое ощущение что дворники двигаются - как будто в свое положение становяться! Почему- из за чего так ?

Чтобы резинки не заминались в одну сторону.

 

[abar]

Чтобы резинки не заминались в одну сторону.

Интересно какая связь у всех этих вопросов с маслом в двигателе czpa?

 

[Papagot]

Интересно какая связь у всех этих вопросов с маслом в двигателе czpa?

Никакой, за это извиняюсь. Но парень тут задал пару простых вопросов, почему бы не ответить?

 

[ayk60]

Задача масла хорошо смазывать ДВС

Ну вообще еще мыть, охлаждать и нейтрализовать всякие гадости, образующиеся при работе двигателя.
А так, если бы я ездил в год 9000, то я бы наверно тоже задумался, чего бы налить на весь срок. Но у меня выходит 15000+ а столько не пройдет ни какое масло, в моем режиме эксплуатации. В любом случае у меня промежуточная замена и какой смысл мне лить 502 при таком раскладе? Каждому надо смотреть на свой режим и определяться.

 

[P_Star]

В любом случае у меня промежуточная замена и какой смысл мне лить 502 при таком раскладе?

И что Вы льёте в итоге?

 

[skyrat]

у вообще еще мыть, охлаждать и нейтрализовать всякие гадости, образующиеся при работе двигателя.

С этим Кастрольчик отлично справляется. Температура масла стабильна и держит не высокую температуру относительно других по моим наблюдениям.
В 1.4 я бы наверно тоже лил 504 и комп перевел бы в гибкий интервал что бы не перекатать. Просто у тебя по анализу 5000км и масло уже устало, а по неписанному правилу народ меняет в основном на 7500км. 2500 ездить на полумертвом масле думаю не айс. Эффективность двойной замены по 7500 большой вопрос, Вроде меняешь, а по факту из 15000км ездишь 5000км на полумертвом масле.
В любом случаи это все фигня, 100-150т.км мотор пройдет и с заменой раз в 15т потом все равно как правило народ от машины избавляется.

Интересно будет посмотреть твой анализ 504 в летнем режиме, если все будет хорошо, попробую на год залить 508 и сделаю анализ для спортивного интереса.

 

[Papagot]

С этим Кастрольчик отлично справляется. Температура масла стабильна и держит не высокую температуру относительно других по моим наблюдениям.
В 1.4 я бы наверно тоже лил 504 и комп перевел бы в гибкий интервал что бы не перекатать. Просто у тебя по анализу 5000км и масло уже устало, а по неписанному правилу народ меняет в основном на 7500км. 2500 ездить на полумертвом масле думаю не айс. Эффективность двойной замены по 7500 большой вопрос, Вроде меняешь, а по факту из 15000км ездишь 5000км на полумертвом масле.
В любом случаи это все фигня, 100-150т.км мотор пройдет и с заменой раз в 15т потом все равно как правило народ от машины избавляется.

Интересно будет посмотреть твой анализ 504 в летнем режиме, если все будет хорошо, попробую на год залить 508 и сделаю анализ для спортивного интереса.

Как перевести комп в гибкий интервал? Он будет считать моточасы при этом?
Масло в упомянутом анализе не то чтобы сильно устало. Щелочное, вроде, только сначала падает быстро, потом все медленнее и медленнее.

 

[Igor100]

С этим Кастрольчик отлично справляется. Температура масла стабильна и держит не высокую температуру относительно других по моим наблюдениям.
В 1.4 я бы наверно тоже лил 504 и комп перевел бы в гибкий интервал что бы не перекатать. Просто у тебя по анализу 5000км и масло уже устало, а по неписанному правилу народ меняет в основном на 7500км. 2500 ездить на полумертвом масле думаю не айс. Эффективность двойной замены по 7500 большой вопрос, Вроде меняешь, а по факту из 15000км ездишь 5000км на полумертвом масле.
В любом случаи это все фигня, 100-150т.км мотор пройдет и с заменой раз в 15т потом все равно как правило народ от машины избавляется.

Интересно будет посмотреть твой анализ 504 в летнем режиме, если все будет хорошо, попробую на год залить 508 и сделаю анализ для спортивного интереса.

Тоже планирую сдать на анализ масло (508). Пока на нем проехал всего 2200 км. Осталось еще 4600 и буду менять. Заводское слил после 1800 км пробега.

 

[ayk60]

Просто у тебя по анализу 5000км и масло уже устало, а по неписанному правилу народ меняет в основном на 7500км. 2500 ездить на полумертвом масле думаю не айс.

Я думаю у меня как раз все нормально сойдется. Сейчас лето с югами откатаю и опять сдам на анализ на 250 часов. Думаю при в основном трассовом летнем пробеге, 10000-12000 прекрасно оно пробежит за те же 250 часов. И получится весна-осень 10000 км 250 часов, осень-весна 5000 км 250 часов. А 7500 я на кастроле 502 катал 0W-30, теперь думаю, что после лета сливал практически новое масло, там и 150 часов наверно не получалось.

 

[ayk60]

Как перевести комп в гибкий интервал? Он будет считать моточасы при этом?
Масло в упомянутом анализе не то чтобы сильно устало. Щелочное, вроде, только сначала падает быстро, потом все медленнее и медленнее.

Там по щелочному есть еще запас, там Ph в кислотную среду перешел, в принципе лаборатория написала в заключении что все пока нормально с маслом, просто тут машина своя, а не абстрактная ,по этому шире смотрим. Ну и как я выше написал дольше смысла ездить нет, так как летом будет одна трасса и пробег за 250 часов получится намного больше,
А по гибкому интервалу, я тут спрашивал на форуме, не помню уже у кого. Там где то в кодировках панели, надо включить "хорошее топливо" и будет считать от 2 года или 30000. Там не только часы считаются, там много чего. И режим движения и холодные пуски. Пишут пока в пробке тупишь ,время до ТО на глазах убывает, а по трассе практически не меняется.

 

[skyrat]

Вот тут "гуталин" 5w40 502 на чипе 300+л.с. нормально отработал.
Эндоскопия сzpa после 70 000 км — Volkswagen Tiguan, 2.0 л., 2017 года на DRIVE2

 

[spirt]

надо оживить тему )

масла надо сравнивать в лабораторных условиях. режимы эксплуатации разные, следовательно нагрузки разные, по разному проявляются эксплуатационные характеристики масел - в определенном коридоре значений, но и этого бывает достаточно чтобы получить противоположные результаты.
то что результат положительный - замечательно для этого и льют качественные масла. но не факт что у другого персонажа, с его режимом эксплуатации, в его климатических условиях будет так же.

Вот тут "гуталин" 5w40 502 на чипе 300+л.с. нормально отработал.
Эндоскопия сzpa после 70 000 км — Volkswagen Tiguan, 2.0 л., 2017 года на DRIVE2

 

[cenzored]

А кто-нибудь может объяснить что это за допуски такие и в чем разница между 502/504/508 допусками технически? Там дело только в вязкости? А чем отличается 0W-30 502 допуска от 0W-30 504го? Почему раньше был 502 а теперь 508 и означает ли это что 508 лучше чем 502 или наоборот? Почему VW не рекомендует лить 508 в старые двигатели и где-то даже попадалась инфа, что типа если залито 502/504 то обратно на 508 уже низя? Рассчитано ли 508 масло на большее число моточасов (на какое)? И как они там в Эуропе меняют масло раз в 30к?
Для себя пока думаю катать 250-300 моточасов и менять, правда со средней скоростью 40 км/ч (как сейчас) пробег получится 10-12к и скорее всего как раз к плановому ТО.

 

[SerB64]

в чем разница между 502/504/508 допусками

Как сравнить допуски моторных масел между собой?

 

[cenzored]

Любопытная статья по теме - Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504 — DRIVE2
Про допуски в целом - Сага о масле. Глава 2. Допуски. — DRIVE2

 

[#AVB#]

Для себя пока думаю катать 250-300 моточасов и менять, правда со средней скоростью 40 км/ч (как сейчас) пробег получится 10-12к и скорее всего как раз к плановому ТО.

Вот с моточасами еще больший вопрос чем с допуском, так как заявленный интервал 15к при 300 моточасов это средняя скорость 50 км/ч, что даже без учета пробок в принципе невозможно в городских условиях, а город без пробок не может считаться жесткими условиями эксплуатации (а для несчастных европейцев вообще 100 км/ч средней скорости, что даже в теории нереально для автомобиля на каждый день), откуда вообще взялась эта норма по моточасам? Она в принципе никак не соотносится с межсервисными интервалами ))

 

[cenzored]

откуда вообще взялась эта норма по моточасам?

А вот выше давал ссылку на статью про допуски (Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504 — DRIVE2) и там есть интересное предположение на сей счет:

250 часов длится тест для получения допуска VW 505.01
650 часов длится тест для получения допусков VW 504/507.
Теперь понятно откуда взялся обещанный ресурс Longlife? Но если 30000км разделить на 650 часов, получим среднюю скорость движения 46 км/ч. Сравните со своей. И смотрим еще раз график износа (в более подробном варианте):
Износ толкателей клапанов и кулачков резко возрастает в диапазоне 150-350 часов и в среднем скачок отмечается к 250-му часу! Так что условные 250 "моточасов" не выдуманы с потолка. Для некоторых масел ресурс уже на пределе. Для более "живучих" масел хорошо видно, что графики износа имеют 2 подъема – к 300-350 ч и после 450 ч.
Логично предположить, что при эксплуатации авто в городских пробочно-ямочных условиях скачки износа будут раньше, причем чем дальше в лес, тем больше темп износа, и ресурс масла Longlife окажется не 650, а в районе 300-400 "моточасов".

Иначе говоря, это то самое время, в течение которого масло сохраняет свои свойства, что подтверждается экспериментально. Видимо в угоду экологии масла пытаются сделать все более и более живучими но пока получается не очень.

 

[skyrat]

502 самый живучий. 504 Заточен на гибкий интервал, а это может быть 5000км а может 30000км. 508 замешана экология что бы крохи выжать их эко норм с другой стороны самый технологичный допуск.

 

[#AVB#]

А вот выше давал ссылку на статью про допуски (Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504 — DRIVE2) и там есть интересное предположение на сей счет:
Иначе говоря, это то самое время, в течение которого масло сохраняет свои свойства, что подтверждается экспериментально. Видимо в угоду экологии масла пытаются сделать все более и более живучими но пока получается не очень.

Хорошая статья, спасибо. 650 часов для 15000 пробега это уже 23 км/ч средней скорости, что вполне приемлемо )) а про пик износа не совсем понятно по графикам - какие то масла нужно менять уже через 50 часов, так как рост износа крайне значительный, эти масла же не прошли тест и не получат допуска? А синяя линия на графике показывает спокойные 650 часов, что это за масло? Оригинал? Вопросов не сильно меньше и что по 508 допуску ))