Маслоотделитель: чистка, замена
- Автор темы Виктор Бар
- Дата начала
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,322
- Благодарности
- 6,719
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Ещё раз для всех сомненвающихся. МО разных ревизий отличаются только создаваемым разряжением в картере двигателя. В драйве Сусликрус-а есть (и тут выкладывали) отменную статью про измерения степени разряжения различных версий МО. Так вот идём по найденной самостоятельно ссылке, смотрим цифры разряжения своего родного МО и ищем похожие у новых. Всё, больше ничего волшебного там нет.
А вот что из волшебства, так я недавно услышал, что и задний сальник у АКПП имеет свои версии! Т.е есть сальники на бОльшее разряжение, есть на меньшее. До чего доходит маразм инженерии....
Я бы, у кого порван уже этот сальник, исследовал бы этот вопрос и купил и поставил превентивно самый "мощный" из возможных.
Информацию про сальник я не проверял.
А вот что из волшебства, так я недавно услышал, что и задний сальник у АКПП имеет свои версии! Т.е есть сальники на бОльшее разряжение, есть на меньшее. До чего доходит маразм инженерии....
Я бы, у кого порван уже этот сальник, исследовал бы этот вопрос и купил и поставил превентивно самый "мощный" из возможных.
Информацию про сальник я не проверял.
Сергиус
Участник
Допустимый порядок замены МО:
1) Двигатель 1,8 TSI gen.2 (с завода установлен МО 06H 103 495 A или 06H 103 495 E, 25 мбар):
— 06H103495 A – 06H103495 E – 06H103495 AC— 06H103495 AH.
2) Двигатель 2,0 TSI gen.2 (с завода установлен МО 06H 103 495 H или 06H 103 495 AD, 25 мбар):
— 06H 103 495 H – 06H 103 495 AD – 06H 103 495 AJ.
3) Продольные двигатели 2.0 TSI gen.2 Audi и VW (с завода установлен МО 06H 103 495 J или 06H 103 495 N, 100 мбар, см. TPI 1-84)
— 06H 103 495 J – 06H 103 495 AE;
— 06H 103 495 N – 06H 103 495 AG.
Обновлено!
4) Продольные двигатели 2.0 TSI gen.2 Audi и VW (с завода установлен МО 06H 103 495 E или 06H 103 495 AC, 25 мбар, см. TPI 1-84)
— 06H103495 E – 06H103495 AC— 06H103495 AH.
Вопрос необходимости установки МО от двигателя 2.0 TSI gen.2 на двигатель 1.8 TSI и целесообразности такой замены оставлю за рамками данной записи, пусть каждый решает сам).
Для себя уже куплен МО 06H103495AJ, установлю в ближайшее время, пару фоток ниже).
Что-то вообще не пойму, у меня стоит ревизии А, но двигатель же 2.0, а не 1.8 как он тут написал. Кто поможет разобраться, или брать уже АН и не париться, что по вину бьется?????
Сейчас еще форум почитал вв б6 клуб, так вот у них на 1.8 у всех почти, маслоотделитель моей ревизии стоит с индексом А на двигателях 1.8. Но у меня 2.0, вообще каша в голове, хочу новый отделитель последней ревизии, кто просветит меня, тому самое большушее спасибо, ребята??????
Последнее редактирование:
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,458
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
A это самой первой ревизии... наверно у вас машина 2008? все ок это нормально)
По сути вопроса получается разряжения в AC и AD одинаковое... разница между ними только в доп клапане... из этого получается по сути можно ставить то что у вас по вин или AD, AJ
По сути вопроса получается разряжения в AC и AD одинаковое... разница между ними только в доп клапане... из этого получается по сути можно ставить то что у вас по вин или AD, AJ
Сергиус
Участник
машинка начало 2009 года.
Я тоже так думаю, только в ауди 100 мбар, могу ссылку эту тебе с драйва кинуть, мало ли пригодится.
https://www.drive2.ru/l/469867499110793262
не ругайся. наскоро из метро писал с телефона, а указал, т.к. сам не профи в этой теме, но только-только обсуждение про это шло.
у самого МО не менялся, а предпосылки есть. мое авто выпуска первой половины 2009 го (куплена в начале июня), т.ч. мы в одной обойме считай.
Сергиус
Участник
Да я не ругался, просто удивился, думал ты в теме, но юлишь
Выше читал, что я написал, почитай ссылку что я на драйве нашел, при замере у нашего 18 мбар было, ревизия А. Но пишут что все они 25 мбар, по вину у меня бьется АН, но по посту на Драйве напрашивается вывод, что можно и AJ. Что думаешь? Я сегодня уже хочу заказать, так как сальник заказал уже, надо все менять!!!
Сергиус,я склоняюсь, что при покупке надо идти в сторону последней ревизии МО, как обычно по аналогии с покупкой посл. ревизий и других зап.частей и расходников прослеживается алгоритм исправления косячков ( а-ля старый натяжитель цепи грм- новый натяжитель цепи грм новой ревизии).
Сергиус
Участник
Это точно, только вроде натяжители и цепи последовательно бьются, а AJ нет, только с AD. А наш А идет Е-АС-АН и все, дальше нет, т.е. AD и AJ нет в последовательности.
Наверно все таки думаю сейчас закажу AJ и будь что будет )))))
Думаю ничего не будет все встанет и сальник коренной не даванет, я его тоже меняю, а ты?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,322
- Благодарности
- 6,719
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Меняй на 100 миллибарный и ничего не порвёт.
Сергиус
Участник
для замены сальника предпосылок пока не было. (по такому принципу надо идти все пыльники и сальники на других узлах идти обновлять)
до осени с заменой МО подожду, т.к. родичам авто отдам через пару недель на дачу до сентября, а им там по месту покататься без большого пробега выйдет...
заодно на тебя посмотрю после замены))))
Сергиус
Участник
Хорошо!:ay::bp: На майских все поставят, отпишусь здесь. К тому же на большую землю поеду, 1500 км туда и 1500 км обратно, обкатаю все ))))
:bp::ay:
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,322
- Благодарности
- 6,719
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Сергиус, Так я про коренной сальник. Для 100 миллибарных МО он тоже усиленный.
Сергиус
Участник
Уже взял )))):bp::ay::bp::ay:
vicalex
Постоялец
- Регистрация
- 29 Мар 2015
- Сообщения
- 1,111
- Благодарности
- 307
- Адрес
- Подольск-Москва
- Автомобиль
- Tiguan 2.0AT CLUB
дайте номерок сальника усиленного
439050
Новичок
всем доброй ночи. сегодня чисто случайно решил снять пластиковую крышку, чтобы от пыли протереть и увидел ужассс!!! машинка 2013 г. 76000 км. 2.0л. открутил крышку заливной ее притягивает, движок немного потряхивает. при закрученной нареканий нет. это пришла пора менять МО? или есть другие мнения? и надо ли менять прокладку крышки клапанов, т.к. вроде из под нее давит.
Вложения
Последнее редактирование:
Big in Japan
Постоялец
Так вроде у нас крышка на герметике, нет там прокладки.
Если ошибаюсь поправьте пож-та
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Если ошибаюсь поправьте пож-та
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
206-й
Гуру
- Регистрация
- 20 Июл 2012
- Сообщения
- 5,829
- Благодарности
- 4,878
- Адрес
- Великий Новгород
- Автомобиль
- Changan CS 55 plus
439050, ничего ужасного с таким пробегом. Поменяй МО, помой двиг и катай дальше.