Маслоотделитель: чистка, замена

[Oleg7777]

Ну не совсем то уж пох))) Оторвёт задний сальник разряжением в 100 мБар и будет совсем не пох.

С этим согласен! Посылка пришла?

 

[titanik]

С этим согласен! Посылка пришла?

Пришла, сегодня получу.

 

[vicalex]

Я тоже приветствую! К сожалению нет! Пока существует разрежение пролёта масла во впуск не избежать. Природа не терпит пустоты. Я ездил даже с низким разрежением -10 мбар всё одно в патрубке масло.

я не до конца понимаю процесса, поэтому если можно несколько вопросов:
1. не совсем понятно, засчёт чего достигается отсутствие пролёта масла во впуск?
я так понимаю, что засчёт того, что мы убираем трубку от МО к впуску.
2. при этом не совсем понятно, зачем тогда остальные доработки самого МО?

у меня текущий МО rev. AD.
если я проведу следующие доработки:
1. затку выход с МО на впуск и сам впуск.
2. рассверлю отверстия слива сепаратора
3. поставлю допсетку в МО для лучшей сепарации паров

этого не будет достаточно?

просто не совсем понимаю колдовство над клапанами.
и самое что не понимаю, судя по описанию - если вынуть пружину клапана 1, то пропадает разряжение?
или разряжение пропадает, если ещё к описанному выше заглушить комбинированный клапан.

но судя по картинкам Олега 1,5 годичной давности (сообщение 2375, 2377) через комбинированный клапан в атморежиме идёт воздух.

 

[titanik]

я не до конца понимаю процесса, поэтому если можно несколько вопросов:
1. не совсем понятно, засчёт чего достигается отсутствие пролёта масла во впуск?
я так понимаю, что засчёт того, что мы убираем трубку от МО к впуску.
2. при этом не совсем понятно, зачем тогда остальные доработки самого МО?

у меня текущий МО rev. AD.
если я проведу следующие доработки:
1. затку выход с МО на впуск и сам впуск.
2. рассверлю отверстия слива сепаратора
3. поставлю допсетку в МО для лучшей сепарации паров

этого не будет достаточно?

просто не совсем понимаю колдовство над клапанами.

"Подсосы, …как много в этом звуке…" Проза в N частях))) — DRIVE2
Тут я излагал общую теорию)))
Остальные доработки Олега для полного отказа от системы разряжения в картере и соответственно ПОЧТИ полному отсутствию подачи КГ в сторону турбины (впуск уже заглушен)
Значит если нет активного высасывания этих промасленных газов, значит нет и отложений оных на всём впуске и камерах сгорания. Как то так.

 

[ruspower]

Поменял сегодня на доработанный от Oleg7777, воткнул заглушку в нижнюю часть бампера, чтобы нижняя часть интеркулера меньше охлаждалась и скинул патрубок корпуса фильтра, чтобы забор воздуха был из подкапотного пространства. Старый МО на прощание облил мне спецовку струйкой масла и из патрубка, что шёл на впускной коллектор, вылилось немного масла)

 

[Oleg7777]

я не до конца понимаю процесса, поэтому если можно несколько вопросов:
1. не совсем понятно, засчёт чего достигается отсутствие пролёта масла во впуск?
я так понимаю, что засчёт того, что мы убираем трубку от МО к впуску.
2. при этом не совсем понятно, зачем тогда остальные доработки самого МО?

у меня текущий МО rev. AD.
если я проведу следующие доработки:
1. затку выход с МО на впуск и сам впуск.
2. рассверлю отверстия слива сепаратора
3. поставлю допсетку в МО для лучшей сепарации паров

этого не будет достаточно?

просто не совсем понимаю колдовство над клапанами.
и самое что не понимаю, судя по описанию - если вынуть пружину клапана 1, то пропадает разряжение?
или разряжение пропадает, если ещё к описанному выше заглушить комбинированный клапан.

но судя по картинкам Олега 1,5 годичной давности (сообщение 2375, 2377) через комбинированный клапан в атморежиме идёт воздух.

Достигается лучшая очистка от масла картерных газов при отсутствии разрежения. Есть меры направленные на увеличение пропускной способности МО. Иначе всё вокруг сальников запотеет и сам двигатель. При работе без разрежения надо обязательно удалить пружину с 1 клапана.
Большую роль играет конструкция валика сетки.

 

[Oleg7777]

Поменял сегодня на доработанный от Oleg7777, воткнул заглушку в нижнюю часть бампера, чтобы нижняя часть интеркулера меньше охлаждалась и скинул патрубок корпуса фильтра, чтобы забор воздуха был из подкапотного пространства. Старый МО на прощание облил мне спецовку струйкой масла и из патрубка, что шёл на впускной коллектор, вылилось немного масла)

Я срезал защёлки на патрубке тот что вставляется в фильтр. Винты не ставлю у меня это просто собирается и разбирается. Всё держится не выпадает.

 

[Oleg7777]

Жду от Титаника уже измерений давления масла на ХХ.
Своему мотору тоже сделал подарок. Новый МО вика 701 моей последней ревизии только крышка мембраны от AJ.

 

[ruspower]

Жду от Титаника уже измерений давления масла на ХХ.
Своему мотору тоже сделал подарок. Новый МО вика 701 моей последней ревизии только крышка мембраны от AJ. Посмотреть вложение 129422

Что нового в новой ревизии? Может ещё один вам отправить на переделку)))

 

[Oleg7777]

Что нового в новой ревизии? Может ещё один вам отправить на переделку)))

Главное изменение другой валик сетки. Большая длина, больше площадь. Меньшее сопротивление потоку газов. Есть желание отправляйте. Изменена технология сверления отверстий. Изменена маркировка соответственно красная точка.

 

[ruspower]

Главное изменение другой валик сетки. Большая длина, больше площадь. Меньшее сопротивление потоку газов. Есть желание отправляйте. Изменена технология сверления отверстий. Изменена маркировка соответственно красная точка.

Поскольку разряжение во впускном коллекторе уже не используется, правильная ли реакция крышки маслозаливной горловины - при отворачивании она активно прыгает в такт работы цилиндров.))

 

[Oleg7777]

Поскольку разряжение во впускном коллекторе уже не используется, правильная ли реакция крышки маслозаливной горловины - при отворачивании она активно прыгает в такт работы цилиндров.))

Да! Поток газов пульсирует. С увеличением оборотов пульсации пропадают.

 

[Fraerok]

Простым смертным нужно AJ покупать?

 

[titanik]

Простым смертным нужно AJ покупать?

А больше вариантов нет. Ну или аналог - Vika.

 

[Svarog]

Ну или аналог - Vika.

Как-то у меня отложилось в подсознании, что маслоотделитель стоит ставить только оригинальный по соображениям высшего порядка - типа, и оригинал-то не особо хорошо работает, а все заменители вообще полный шлак и попросту опасны для двигателя.
Может, что-то за полтора года (с тех пор, когда я активно пытался разобраться с маслоотделителями) что-то и изменилось, но тогда отложилось именно эта мысль.
По МО Vika 11031805701, кстати, отзывы не особо, во всяком случае в autodoc'е. Хоть он и в три с лишнем раза дешевле оригинала.

 

[ttt18]

Как-то у меня отложилось в подсознании, что маслоотделитель стоит ставить только оригинальный по соображениям высшего порядка - типа, и оригинал-то не особо хорошо работает, а все заменители вообще полный шлак и попросту опасны для двигателя.
Может, что-то за полтора года (с тех пор, когда я активно пытался разобраться с маслоотделителями) что-то и изменилось, но тогда отложилось именно эта мысль.
По МО Vika 11031805701, кстати, отзывы не особо, во всяком случае в autodoc'е. Хоть он и в три с лишнем раза дешевле оригинала.

Напрасно. МО Vika 11031805701 очень даже ничего

 

[titanik]

Напрасно. МО Vika 11031805701 очень даже ничего

Норм, если не учитывать ненормированное разряжение на отметке 30 мБар плюс-минус километр)))
Штатное разряжение 25.

 

[Митька]

Норм, если не учитывать ненормированное разряжение на отметке 30 мБар плюс-минус километр)))
Штатное разряжение 25.

Макс,как испытания модернизированного МО ?

 

[titanik]

Макс,как испытания модернизированного МО ?

Весной напишу отчёт. Сейчас не до того. К работе двигателя пока никаких претензий с переработанным МО.

 

[Митька]

Весной напишу отчёт. Сейчас не до того. К работе двигателя пока никаких претензий с переработанным МО.

Понял,спасибо!Ждем отчета.