Yachary
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Июл 2021
- Сообщения
- 38
- Благодарности
- 11
- Автомобиль
- 2.0 tsi, 2013, sochi edition
Маслоотделитель: чистка, замена
- Автор темы Виктор Бар
- Дата начала
ruspower
Участник
Diosan
Новичок
- Регистрация
- 24 Янв 2022
- Сообщения
- 12
- Благодарности
- 1
- Автомобиль
- VW Tiguan 2011 2.0tsi
Всем привет, столккнулся с такой проблемой не знаю уже что и думать, потек коренной сальник коленвала, заменил откатал тыс 10т опять масло на защите, стык коробки и движка запотел. Подумал привезли бракованный сальник ну и в персонале сервиса был не уверен, закупил еще один поменял сейчас такая же песня, опять все запотело, в сервисе сказали у тебя выработка появилась на колене, поэтому и из под сальника и давит. Прочтя данную тему часто грешат на мо, сегодня утром проверил на холодную вынул чуп, приложил палец подсасывает и работа двс меняется, повторюсь это было на холодную. Приехал до места работы нарыл листок проложил уже к масло заливной горловине, а от туда прям бьет воздух, при этом работа двс не меняется вообще. Что подскажите делать? Можно еще как проверить? Есть смысл менять МО?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,322
- Благодарности
- 6,719
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Если лист на горловине масла не присасывается, значит МО в помойку. В двигателе разряжение, а сальник сделан так, что уплотняет колено именно разряжением. От давления юбка сальника выпирает и давит масло.
Diosan
Новичок
- Регистрация
- 24 Янв 2022
- Сообщения
- 12
- Благодарности
- 1
- Автомобиль
- VW Tiguan 2011 2.0tsi
Да, поменяю просто меня смутило что на холодную разряжение то создается, даже закажу наверное доработанный у олега777. Спасибо большое за совет. И вопрос к гуру, возможно ли на колене появление этой выработки? Или меня опять развели в сервисе?
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,623
- Благодарности
- 3,540
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
Возможно, если сальник стал пластмассовый и когда под рабочую кромку попадает песок и грязь (то бишь абразив). Это запущенный вариант, когда реально борозда в металле.
Обычно под кромкой сальника лишь отполированная "натёрстость" металла (светлая полоска). Ничего страшного абсолютно.
vicalex
Постоялец
- Регистрация
- 29 Мар 2015
- Сообщения
- 1,111
- Благодарности
- 307
- Адрес
- Подольск-Москва
- Автомобиль
- Tiguan 2.0AT CLUB
эта тема ещё актуальна?
titanik обещался дать данные по своим тестам доработанного МО, я что-то так их и не видел.
206-й
Гуру
- Регистрация
- 20 Июл 2012
- Сообщения
- 5,829
- Благодарности
- 4,878
- Адрес
- Великий Новгород
- Автомобиль
- Changan CS 55 plus
Я 10т. проехал, все хорошо, двиг. не потеет как раньше.
Diosan
Новичок
- Регистрация
- 24 Янв 2022
- Сообщения
- 12
- Благодарности
- 1
- Автомобиль
- VW Tiguan 2011 2.0tsi
Я бы тоже почитал, но сам отчет Олега мне понравился, плюс народ тоже пишет что все хорошо, почему бы и не попытать счастье
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,322
- Благодарности
- 6,719
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
с выработкой колена это очень смешно
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,322
- Благодарности
- 6,719
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
тут не писал. На драйве совместил пост про МО со всей остальной фигней. В самом конце.
Обо всём понемногу…пневма, МО от Олега, крышка от Vika — Volkswagen Tiguan, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2
По прежнему у меня нет 100% понимания почему у меня все сухо, а у друга потекло так, что снял и поставил назад старый. Двигатели одинаковые. Видимо в этом вопросе есть какие то подводные камни, которые выстреливают в одном случае из десятка.