На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)

[Garry Bull]

Добрый день! Владел Тигуаном (дорестайл) 4 года, проблем в эксплуатации не было, кроме штатных - до сих пор стоит перед глазами корма большого лексуса, которая стремительно приближалась, а тига тормозить не хотел и.... в первую же зиму после трех неудачных прошивок рулевой рейки ее замена по гарантии. А в остальном только приятные впечатления, от ТО до ТО масло не доливал ни грамма, динамика нравилась. Но увы .... тормоза и то, что при температуре ниже 25 градусов надо очень осторожно совершать остановки при заглушенном двигателе взяли свое, пришлось расстаться с тигой, вопрос оставить его вместо 5-го гольфа отпал, т.к. на нем больше передвигается супруга, а она даже до сих пор не подразумевает о его косяках. Пересел на тура FL 249, заказывал под себя еще в декабре, езжу всего неделю, впечатлений море.

Читаю и ржу!!!) "..проблем не было, кроме штатных"..Шедевр!!!"..А в остальном - только приятные впечатления"

Добавлено через 4 минуты

Как я Вас понимаю. Серьёзно.
Но проблема глобального масштаба. Тот же МБ или Тойота уже косячат как кореяки лет 30 назад. И повышением уровня качества и долговечности никто не занимается. Лишь бы гарантию откатали и фсё.... готовьтесь покупать новый авто.

ПС. Как найдёте модель без косяков - сообщите и мне, чтоб имел ввиду на будущее.

Андрей, к сожалению Вы правы! Таких машин сегодня - нет. Маркетинг, епрст!

 

[KAN©]

А вообще, мне Ваши мысли по поводу РАВ4 нравятся Сами к нему приглядываетесь?

Подъискивая, замену своей КороллеКомби специально тянул время до появления РАВ4. Тойота даже СМС прислала с приглашением, но я поехал чуть позже в будни.
Авто было в коже и пр. плюшках, но в отличии от Короллы с низу мотора светился кафельный пол автосалона.
Авторежим стеклоподъёмников урезали. Ещё писали, что и на подсветке оных съэкономили.
Кожа была видимо с бронтазавра.
Про запаску наверное в зубах навязло. Народ заказывал доокатку из Европы с нормальным фальшполом, а кто-то колхозил фальшпол из фанеры. И это авто за 1,3-1,5 ляма тогда.
Дизель был только в топе и я вычеркнул РАВ из списка претендентов.

Вишенка на торте. Посчитайте КАСКО в салоне ОД Тойоты на РАВ.
Каких-то 150-170 тыс в год.

ПС. Про ТО каждые 10 ткм писать не буду - ИМХО это оптимальный интервал для РФ. Сам на Тиге каждые 7,5 ткм меняю масло.

 

[Rovkis]

Самый простой способ оградить себя от некачественного топлива и большого недолива - пользовать брендовыми АЗС (сетевыми). А уж как там шерстят кадры - вылететь с работы за недолив выше норматива - проще простого. Благо желающих устроиться на АЗС в очереди стоят.

Проблема не только в недоливе, есть еще погрешность ТРК .причем эта погрешность у каждой колонки и заправки своя, еще и погрешность меняется от температуры окружающей среды. + посчитайте сколько в шланге от ТРК до пистолета осталось топлива. Вычислять погрешность прибора на основе бумажки которую выдали Вам на АЗС
Вы серьезно в это верите?
Метрология и регламенты поверок - бесполезная фигня в таком случае.

 

[sag81]

Читаю и ржу!!!) "..проблем не было, кроме штатных"..Шедевр!!!"..А в остальном - только приятные впечатления"

Ну и продолжай ржи! А мне не до смеха было при торможении, проблемой у дорестайла тормоза не считались, КР был от разряженности АКБ, как говорил ОД, а других проблем не был. Что бы тебе было не так смешно прочитай название темы, там все прописано.

 

[KAN©]

Проблема не только в недоливе, есть еще погрешность ТРК .причем эта погрешность у каждой колонки и заправки своя, еще и погрешность меняется от температуры окружающей среды. + посчитайте сколько в шланге от ТРК до пистолета осталось топлива. Вычислять погрешность прибора на основе бумажки которую выдали Вам на АЗС
Вы серьезно в это верите?
Метрология и регламенты поверок - бесполезная фигня в таком случае.

Вы думаете мне Омерику открыли?
Я как бы в курсе как работают на АЗС, и как поверки проходят. Работал друг на АЗС.

Я про вычисление погресности ТРК песню не вёл. Я привёл факты как на разных авто БК считает с погрешностью.
При чём Тигу, Короллу, Джаз я в одно время заправлял на одной и той же АЗС. Т.е. погрешность ТРК как бы нивелируется.

ПС. А Вам наверное стоит ездить с мерной емкостью и заливать из неё после сверки реального объёма.
Для чистоты эксперимента

 

[SMax]

Ну все, фантазия япов окончательно иссякла новый RX, точнее большой еще более уродливый спереди NX

 

[SADKO]

новый RX,

Пистец

 

[Neko]

Ну все, фантазия япов окончательно иссякла новый RX, точнее большой еще более уродливый спереди NX

Сзади еще куда ни шло, а спереди Дарт Вейдер какой-то...
А часами они под кого косят?

 

[Rovkis]

Пистец

мягко сказано )
В авто за 3 ляма такая убогая панель управления :at:

 

[sabit]

Привет камням от Камаза!)

 

[SMax]

Так япы давно деградируют в дизайне причем после Фокусимы как-то заметно активно. Посмотрите на продукцию всех ведущих концернов японии по крайней мере на примере Ниссана и Тойты это прослеживается невооруженным глазом. Есть один дизайн а далее машинка побольше, машинка поменьше и еще меньше. Новый патфаиндер-х-трейл-кашкай. Тойтоа RX-NX...Скоро видимо и крузак сделают похожим подобием. Ну а че, им удобно один раз придумал дизайн, а потом штампуй поделки разного размера...

 

[Gelios*]

Абзац дизайн. Из последнего что мне нравится у япов, ток Мазда 6.

 

[Garry Bull]

Подъискивая, замену своей КороллеКомби специально тянул время до появления РАВ4. Тойота даже СМС прислала с приглашением, но я поехал чуть позже в будни.
Авто было в коже и пр. плюшках, но в отличии от Короллы с низу мотора светился кафельный пол автосалона.
Авторежим стеклоподъёмников урезали. Ещё писали, что и на подсветке оных съэкономили.
Кожа была видимо с бронтазавра.
Про запаску наверное в зубах навязло. Народ заказывал доокатку из Европы с нормальным фальшполом, а кто-то колхозил фальшпол из фанеры. И это авто за 1,3-1,5 ляма тогда.
Дизель был только в топе и я вычеркнул РАВ из списка претендентов.

Вишенка на торте. Посчитайте КАСКО в салоне ОД Тойоты на РАВ.
Каких-то 150-170 тыс в год.

ПС. Про ТО каждые 10 ткм писать не буду - ИМХО это оптимальный интервал для РФ. Сам на Тиге каждые 7,5 ткм меняю масло.

Да, да, да, есть такие траблы у РАВ4. И еще мне дизайн у нее как-то не особо..Особенно интерьер..

 

[Rovkis]

Абзац дизайн.

Он банально даже не практичен, достаточно подумать куда лепить номер на белый экземпляр - все что получится будет выглядеть "...и сбоку бантик"

 

[canoeist]

Ну все, фантазия япов окончательно иссякла новый RX, точнее большой еще более уродливый спереди NX

Налицо две тенденции скрестившиеся в RX:

1. приведение всех моделей к единому корпоративному стилю (например, у Nissan-а: новый X-Trail и новый Qashqai - найдите 5 отличий),
2. стремление продавать больше дизайна, поскольку себестоимость улучшения технических характеристик гораздо выше (например, у того же Nissan Juke - яркий дизайн и относительно посредственные технические характеристики (я не хаю Nissan Juke - в нем тоже, есть свое очарование, в том числе практическое)).

Все это в целом снижает себестоимость производства и упрощает процесс выбор автомобиля. Если раньше мы отбирали кокретные модели и мучительно выбирали между ними, выискивая достоинства и недостатки, то теперь все будет проще:

• выбрать дизайн (т.е. автопроизводителя, например дизайн VW или Toyota);
• выбрать тип кузова (например, кроссовер/седан/хетчбек);
• выбрать размер поменьше или побольше (Tiguan или Touareg).

А все эти глупые технические вопросы производители нивелируют:

• новыми офигительными универсальными платформами (позволяющими строить от велосипеда до грузовика);
• общей компонентной базой;
• турбированными движками одного объема, но выдающими в зависимости от прошивки/дополнительного обвеса от 60 до 400 л.с.;
• коробками с двойным сцеплением без выбора (всё движется туда, даже если вы с этим не согласны; ну может быть еще вариаторы останутся и для апологетов механика (хотя нет, механики не будет, чтобы водитель поменьше вмешивался в работу автомобиля в гарантийный период, вместо механики будет какая-то её иммитация, которой вы и сами не захотите пользоваться)).

Из технических вопросов по сути останется лишь выбрать

• степень заряженности автомобиля (лошадиные силы),
• наличие подключаемого полного привода.

Самым главным станет выбор дополнительного оборудования, которое по стоимости будет превышать стоимость базы.

Вот какое-то такое будущее мне видится.

 

[Rovkis]

canoeist,тут, ИМХО, все банально и просто.
Производителю нужно быстрее и чаще выводить модели на рынок, обычно срок 3-5 лет. Поэтому и появляется общий дизайн, общая платформа и т.п. Чтобы было легче делать.
Ну и естественно стоимость производства, ремонта и содержания падает.
Посмотрите старые машины - они по 20-30 лет на конвейере стояли

 

[Romon]

Абзац дизайн. Из последнего что мне нравится у япов, ток Мазда 6.

порой внешность бывает обманчива....под этой личиной, может скрываться все что угодно...
меня содержимое моего авто радует ....

 

[Gelios*]

Romon, кто спорит. Только надо различать дизайн на любителя и откровенное фуфло. Старый X-Trail был отличным автомобилем, но дизайн на любителя. Я бы сказал один из последних образцов брутальности.
Я уже привык, что все марки уже делают однотипные обмылки, но Лексус что-то перемудрил.
Содержимое моего авто меня тоже радует. Но его дизайн сыграл немаловажную роль при выборе. Именно рестайл. Дорестайл меня также не впечатлял, несмотря на те же самые неплохие характеристики, что и в рестайле. Именно рестайл меня окончательно подтолкнул к покупке.

 

[SASHKEE]

А вообще, мне Ваши мысли по поводу РАВ4 нравятся Сами к нему приглядываетесь?

абсолютно нет. Интерьер, экстерьер, подвеска, динамика все существенно хуже, чем у тигуана. Не говоря уже про идиотский пол в багажнике и свесающий с потолка ремень. За чем делать шаг назад, когда на то нет веских причин.

 

[Skromnaya]

новый RX,

а я бы от синенького не отказалась)))
у нас на работе стоит NX- вполне себе прикольный)) угловатый конечно)))
но уж лучше всяких уродов аля джук