Вообще, чтобы обсуждать возможных "конкурентов" или т.н. "замену" нашему "Тигуану", нужно не только всевозможные тест-драйвы проводить, но и рассказывать, кто и что менял и ремонтировал на своем авто в процессе его эксплуатации. Т.е. не просто рассказывать про всякие "фишки", которые есть в одной модели, и нет в другой, не просто констатировать, что проехал столько-то с таким-то расходом, но еще и хотя бы упомянуть, что сломалось то-то, менялось то-то, цена такая-то..Вот лично я за 2 года владения "Тигуаном" пришел к выводу, что подвеска у него для наших российских "направлений" просто слаба. И хренова туча страниц по этой теме в техническом разделе только подтверждают это. Поэтому своей следующей машине я готов простить отсутствие всяких тигуановских "ничтяков". Лишь бы авто радовало своей надежностью именно там, где она очень нужна: подвеска, трансмиссия, двигатель, кузов. Да, ФВ - машина вроде современная и сложная по начинке. Одно только количество электронных блоков управления поразит любого сисадмина какой-нибудь локальной компьютерной сети. Но разве мне, как тривиальному владельцу авто не "фиолетово", что, например, в каждой двери расположен свой ЭБУ? Автомобиль должен быть в первую очередь автомобилем! А Вы видели (держали в руках), например, рычаг передней подвески нашего ФВ? Лично меня эта конструкция вообще не впечатлила. Для такого нелегкого авто она выглядит как-то по-бутафорски. Невольно пришло на ум сравнение с рычагом подвески еще совкового "запора". Так вот на "запоре" рычаг подвески выглядит именно как рычаг подвески. Да, конечно, понимаю, что в современном мире все диктуется маркетингом. Типа, поездил годика 3, машинка начала "сыпаться" - значит пора от нее избавляться. Но ведь хочется верить, что еще остались "честные" машины. Так может поищем такие?
, на знаки можно не смотреть.
