Ну там приход еще по комфорту подвески, автомату, шумоизоляции, мультимедиа, проекции, количеству места и сидухам.
Хёндай Санта Фе, дизель или бензин.
У Манжаро 24го года заявленны адаптивные амортизаторы. Не знаю что это.
Хоть что то. Не слышал об этом.
тут народ сравнивает новую подвеску со старой БУ. И рад новым ощущениям, время покажет как подвеска на жили будет отрабатывать со временем.
Не все ездят только в городе как Вы, адаптивные аморты никогда не дадут комфорта пневмы как и возможностей по регулировке клиренса, компенсации загрузки автомобиля и тд. Да дорого но и работает он если хорошо настроенная намного лучше пассивной подвески и даёт возможности которых у пассивной просто нет.
Мне надёжность важнее комфорта. Думаю как и 95% людей выбирающих альтернативу Тигуану.
Не надо говорить за всех, это никогда не было правильным, ИМХО. Как по мне баланс качеств важнее, чем просто голая надёжность и убогие ттх, отсутствие опций, комфорта. Пневма это механизм который стоит брать понимая стоимость ремонта, если хочется комфорта и готов за него в случае чего платить, в ином случае сам себе злобный Буратино получается. Адаптивные аморты это хорошо но как я уже сказал, Китайцы возят к нам очень странные комплектации и далеко не факт что привезут, хотя конкуренты Джили из Чери адаптивные аморты возят, правда подвеску хорошей это не делает ибо её всё равно надо уметь настроить...
Субару убогая машина.
Осторожнее, месть Субаристов может быть страшна, не стоит такие слова всуе произносить. Форик намного больше мне понравился чем Рав-4 или Хонда Срв, поэтому ваше мнение не разделяю, машины как машины, подвески зачастую очень комфортные, обзорность так и вообще улучшая в классе, безопасность хорошая, полный привод работает хорошо, вариатор лучший на рынке, клиренс хороший у кроссоверов, в общем сойдёт если фанат японских машин, даже камеру с омывателем додумались сделать.
