Находки...или случайные открытия в Tiguane

[Андер]

Про педаль - размер не имеет значения. Смысл в направлении нажатия. Тигуан не доделан под автобусную посадку. У него уже и не легковая, но ещё и не автобусная.

У вас может смысл в направлении движения а у globstera в высокой педали...А может дело не в педали а в ногах ваших?

 

[ser9e]

Опять же спорное убеждение, никогда так не было удобно ездить ни на одном авто ))) уже лет 15 как не заморачиваюсь насчет неподвижности пятки

Я тоже переношу, отрывая. Но именно возможностью сделать перенос без отрыва определяется скорость работы с педальным узлом

Добавлено через 2 минуты

+100500 не будем лукавить плохому танцору ... педалька не такая

Ну этим наблюдением со мной поделился кандидат в мастера спорта на курсах контраварийного вождения.

 

[Андер]

на нормальных машинах не ездили. Вот и радуетесь. А мы то знаем как оно бывает на самом деле....

Да радуюсь. Непонятно только - зачем так мучаться на Тигуане? И мы это КТО???

 

[ser9e]

зависит от водителя, и его реакции...

и от расстояния, которое надо проделать ступне от тормоза к газу и наоборот. В одном случае нога в одной плоскости работает, в другой - в двух.

 

[Fomka]

Да, в тиге эта педальная тема иногда раздражает. Особенно зимой, когда приходится ездить в здоровых зимних ботах.

 

[Mavic1]

Да, педальный узел не совсем продуман и поэтому некоторым неудобен,по крайней мере посещая ещё тройку профильных автофорумов, я не встречал особо много недовольства им, чего не скажешь о Тигуане.В общем для кого то это будет действительно находкой или случайным открытием .

 

[Barmi]

Странно, но я не испытываю проблем с педальным узлом. Спокойно могу не отрывая пятки переставить ногу.
Может больше загоняетесь ?!?
На большинстве машин, педаль газа не напольная, может в этом проблема, что привыкнуть не можете ?!?

 

[terts]

Что то у меня вообще ни каких проблем нету с педалями, размер ноги 40.
Езжу отдыхаю, есть второй авто ФФ-2 на ручке , да тоже нормально.

 

[дан]

у меня 48ой размер,тиг механика
все очень удобно,особенно площадка для отдыха левой ноги.
для сравнения на эксплорере 2012 ее будто вообще нет

 

[Fomka]

Да о чем разговор, я тоже могу не отрывая пятки ступню перемещать (45й). Только вот уже в зависимости от обуви (толщины подошвы) это делать проще или сложнее, поэтому в одной обувке всё ок, а в другой приходится двигать всю ступню вместе с пяткой, т.к. в Тиге педаль не очень удобна для нажима "носочком". Особенно это касается активной езды. Для размеренной езды вообще пофиг, даже не вспоминаю про педали.

 

[slego]

А меня второй год мучает боковая поддержка водительского сидения слева. Именно нижняя часть, на которой сидишь (сидение сидения )

Так вот это боковая часть откровенно давят в пятую точку. Причем, сидение откровенно смещенно ближе к консоли. Причем, не только у меня... О_о...

Удается поймать недавящее положение, подвигав его вперед назад. Но, приходится это делать каждый раз после мойки или посещения ОД... Мечтаю о памяти сидений (на тиге делать не буду).

 

[Вячеслав Меркулов]

А меня второй год мучает боковая поддержка водительского сидения слева. Именно нижняя часть, на которой сидишь (сидение сидения )

Так вот это боковая часть откровенно давят в пятую точку. Причем, сидение откровенно смещенно ближе к консоли. Причем, не только у меня... О_о...

Удается поймать недавящее положение, подвигав его вперед назад. Но, приходится это делать каждый раз после мойки или посещения ОД... Мечтаю о памяти сидений (на тиге делать не буду).

Как-то не совсем понятно...
Боковая поддержка и пятая точка...
Может попробовать прямо сесть, а не на край сиденья?

 

[slego]

Вячеслав Меркулов,
Боковая поддержка присутствует как на спинке, так и на нижней части сидения.

Сижу как раз прямо, относительно руля. В том-то и проблема. Только это мое "прямо" оказывается левым полупопием очень близко к боковой (приподнятой) части сидения. Потворюсь, но если "прицелиться", то можно увидеть, что само сидение относительно спинки и руля сдвинуто О_о... в сторону переднего пассажира.

Возможно, проблема в моем росте 1.70 и относительно близкой посадке к рулю... Не знаю, что и думать.

 

[Lirik]

Особенно зимой, когда приходится ездить в здоровых зимних ботах.

А это зачем? Я вообще перестал использовать большие снегоступы, когда начал ездить за рулём, езжу в кожаных кроссовках и всё. От машины - до машины хватает вполне. Пускай лучше Тиг штурмует зимней резиной сугробы

По поводу педального узла, после фокуса некоторую разницу замечал сначала, но когда понял насколько крутая вещь - напольная педаль газа, и как её правильно нажимать всей ступнёй надо, а не "носочком", то забыл про все неудобства

 

[gLobster]

Очередное открытие! В умелых руках Тигуан 4моушион отлично срывается в крутой боковой занос на мокрых рельсах при минимальной скорости. И это очень помогает прилипчивых финнов далее держать на расстоянии от российских машин

 

[pochemu]

отлично срывается в крутой боковой занос на мокрых рельсах при минимальной скорости.

А поподробнее пожалуйста.

 

[gLobster]

куда уж подробней. Тронулся с ускорением на перекрёстке на зажегшийся зелёный в левый поворот. При этом надо было пересечь рельсы попутного направления. И Тигуан чудно сорвался в боковое соскальзывание всей массой. Финн, поворачивающий по второй полосе справа от меня успел среагировать и дать по торомозам, так что я красиво бочком перестроился в правую полосу.

 

[pochemu]

Почему спросил ?
У меня тигуан держал дорогу
на грунтовке после сильного дождя.
Начинает заносить, так сразу трещит и выравнивается.
Был удивлен.

 

[gLobster]

это разные ситуации. На максимальном ускорении выскакивание в повороте на гладкие мокрые рельсы - не то же самое что идти просто по однородной поверхности.

Такое резкое изменение сцепления не на всех колёсах ни одна автоматика нормально не отработает. На обычной машине стабилизация происходит более плавно. А здесь было как удар, когда всё-таки подхватило. Точнее когда с рельс снесло на асфальт обратно

 

[ROKADA]

это разные ситуации. На максимальном ускорении выскакивание в повороте на гладкие мокрые рельсы - не то же самое что идти просто по однородной поверхности.

Такое резкое изменение сцепления не на всех колёсах ни одна автоматика нормально не отработает. На обычной машине стабилизация происходит более плавно. А здесь было как удар, когда всё-таки подхватило. Точнее когда с рельс снесло на асфальт обратно

На рельсах любую машину понесет. Это то же самое, как на льду.