не заводится после прогрева штатной автономкой (вебастой)

[energo]

нужно попробовать шнурком прогнать насос под номером 2, когда не хочет заводиться..

Добавлено через 8 минут
возможно это поможет распределить тепло по двигателю. после сразу попробовать запустить.. если это поможет, то остальное дело техники.. нужно только изловчиться кому нибудь в момент отказа запуска подключить шнурок и прокачать насос к примеру в течении одной минуты..

 

[уаз]

. нужно только изловчиться кому нибудь в момент отказа запуска подключить шнурок и прокачать насос к примеру в течении одной минуты..

И что этот аттракцион при каждом запуске исполнять

 

[energo]

подозреваю, что этот насос работает вместе с подогревателем.. если после прогона жижи этим насосом двигло заведется нормально, значит будем доробатывать машину, чтоб насос включался по комманде подогревателя. например, вебасто имеет выход на управление вентилятором отопителя при температуре теплоносителя 40 градусов.. технари намек поймут..

Добавлено через 1 час 35 минут

1 - Втулка

q отдельно не поставляется

2 - Втулка

q отдельно не поставляется

3 - 2.7 Нм

4 - 40 Нм

5 - Кронштейн

q насоса 2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178-

6 - Передний патрубок охлаждающей жидкости

7 - Уплотнительное кольцо

q замена

8 - Правая трубка охлаждающей жидкости

9 - Уплотнительное кольцо

q замена

10 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-

11 - Крепёжная скоба

12 - 9 Нм

13 - 9 Нм

14 - 9 Нм

15 - Шланг системы охлаждения

16 - 9 Нм

17 - Уплотнительная прокладка

q замена

18 - Патрубок

19 - 9 Нм

20 - Крепёжная скоба

21 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-

22 - Уплотнительное кольцо

q замена

23 - Винт с двумя стержнями, 9 Н·м

q

24 - 9 Нм

25 - Левый трубопровод ОЖ

26 - 9 Нм

27 - 40 Нм

28 - 13 Нм

29 - Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178-

Добавлено через 8 минут
горячая жижа поступает в печку, из печки поступает в блок, далее через головку(по самому короткому пути ) в патрубок поз.18, в котором установлен G62(датчик температуры) поз.21. то есть в самом горячем месте после печки и головки , он то и портит всю картину (отключает свечи и уменьшает время впрыска топлива).. принудительно управляя насосом поз.29, думаю проблему запуска можно решить

 

[уаз]

то есть в самом горячем месте после печки и головки

С чего в самом горячем. Как раз во время работы предпускового датчик оказывается в самом холодном месте. ОЖ успела уже отдать тепло печке и двигателю и поступает на нагрев в предпусковой.

 

[Dupont]

Смотрю народ по третьему кругу пошел.

 

[energo]

Смотрю народ по третьему кругу пошел.

Это почему это по третьему?

Добавлено через 8 минут

С чего в самом горячем. Как раз во время работы предпускового датчик оказывается в самом холодном месте. ОЖ успела уже отдать тепло печке и двигателю и поступает на нагрев в предпусковой.

Конечно же не в самом горячем, в процессе редактирования выпало из вида и осталось в сообщении.
Имелось ввиду что нагревается в основном головка, точнее часть головки по направлению вход выход печки..

 

[Dupont]

Это почему это по третьему?

Тему читали?

 

[energo]

Тему читали?

местами..
дык вопрос разрешен? тыкните носом в решение..

 

[Dupont]

дык вопрос разрешен?

Давно, но не для CLJA. http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1253975&postcount=265 Самое обидное то, что теперь, даже если выпустят новую прошивку, ее сделают на базе 9977.

 

[уаз]

Dupont, А что есть владельцы CFFB которые после прошивки могут похвастать безупречным запуском? А то судя по приведённому ТРI, техобоснование тянет на размещение в разделе юмор))

 

[Dupont]

А что есть владельцы CFFB которые после прошивки могут похвастать безупречным запуском

В России Тигуаны с CFFB пока не продают.

судя по приведённому ТРI, техобоснование тянет на размещение в разделе юмор))

Вам то какая разница чего они исправили, главное что проблема решена.

 

[energo]

Dupont, на самом деле не все так хорошо, как вы описываете.. Эта проблема имеется на многих автомобилях группы VAG, а так же и на японских...
Вопрос открытый...

 

[уаз]

В России Тигуаны с CFFB пока не продают.

Вам то какая разница чего они исправили, главное что проблема решена.

Как можно сказать что проблема решена, если никто в живую исправленных двигателей не видел.)) С удовольствием бы пообщался со счастливым обладателем такого исправленного агрегата.

 

[energo]

короче, как всегда одна болтовня..

 

[energo]

energo, Вы свой пост с ТРI не первый раз выкладываете. Хотя он ни о чём. Было бы реальное решение проблемы всё давно бы затихло. А то так слухами и догадками тему постят. Ближе к декабрю новая волна пойдёт.))

вы что-то путаете, любезный.. внимательнее нужно быть!

 

[уаз]

energo, Извиняюсь, невнимательно написал. Подчистил.

 

[grandmater]

Dupont, А что есть владельцы CFFB которые после прошивки могут похвастать безупречным запуском? А то судя по приведённому ТРI, техобоснование тянет на размещение в разделе юмор))

А нет на CFFB никаких проблемм с запуском после автономки.я сам лично на эту жоповозку(жена жопу возит) ставил родного котла(с завода не было)-все работает аки пчела без проблемм.

 

[уаз]

grandmater, При какой минимальной температуре производили запуски? Сколько времени работает предпусковой перед запуском и есть ли пауза перед пуском двигателя. А то CLJA до -25 тоже без проблемно запускается. а если паузу в минут 10 выдержать то и в -45 (ниже нынче не было).

 

[grandmater]

У нас этой зимой больше -27 не было.жена получала ЦУ по длительности прогрева(30-40 мин-у меня много машин,есть и 3-х литровые моторы на некоторых,и я не страдаю экономностью-скока надо стока и греются),заводила сразу по усадке в жоповозку,не выключая котла.-45 это уже запредельные для моей географии температуры-здесь просто вся жизнь бы остановилась,а не то что жоповозка не завелась....

 

[energo]

У нас этой зимой больше -27 не было.жена получала ЦУ по длительности прогрева(30-40 мин-у меня много машин,есть и 3-х литровые моторы на некоторых,и я не страдаю экономностью-скока надо стока и греются),заводила сразу по усадке в жоповозку,не выключая котла.-45 это уже запредельные для моей географии температуры-здесь просто вся жизнь бы остановилась,а не то что жоповозка не завелась....

Да при чем здесь экономность.. Машине достаточно 20 минут прогреться, только она не всегда желает заводиться..