NEW Тигуан 2023

[Alexp1011]

Значит вы не пробовали того, о чем идет разговор. Приводы очень удобная фишка.

Иметь и пробовать - разные вещи.
Естественно я пробовал, поэтому и написал, ручная регулировка делается быстрее.
Про удобство я не писал намеренно, поскольку у каждого свои критерии.
Наблюдаю, что большинство ездят полулежа или с головой упирающейся в потолок.
Мне удобнее,
когда все наоборот.

 

[GriFonov]

Не судите по себе.

Взаимно,хочу сказать. А вообще я как раз судил не по себе,если что.

 

[6cat]

Наблюдаю, что большинство ездят полулежа или с головой упирающейся в потолок.
Мне удобнее,
когда все наоборот.

Аналогично.
Насчет ручной регулировки - быстрее только с рукояткой. С крутилкой лично мне неудобно, постоянно цепляюсь часами за обшивку стойки.
Наклон спинки поправляю часто. На работу в одном положении, с работы более вертикально. За день спина устает.

 

[Gar]

Электроприводом настраивается все точнее, лично мне с ним гораздо удобнее, так как положение сидений долго подбираю и ручными регулировками не всегда до конца удобно выставить удается. Сиденья где наклон спинки регулируется рычагом, вообще не приемлю, так как там наклон спинки удобно под себя точно не смогу выставить.

 

[Super_geroi]

Самое забавное, что тачка в бомж-версии едет, рулится и имеет тот же уровень комфорта и безопасности, как и версия "полный жир", а отличия-набор бирюлек, которыми не пользуешься почти никогда, стоимость которых маркетологи взвинтили в небеса.
И да, туарег на минималках будет ГОРАЗДО лучше во всем тигуана на максималках.

Правда? Т.е. все эти системы предотвращения столкновений (в ассортименте), адаптивный круиз и прочие коленные подушки - фуфло. А пацаны то и не знали!
Даже больше скажу - считаю, что вентиляция сидений влияет на безопасность.
Вообще, КрАЗ в руки, попутного ЛиАЗ.

 

[OnTop]

Самое забавное, что тачка в бомж-версии едет, рулится и имеет тот же уровень комфорта и безопасности, как и версия "полный жир", а отличия-набор бирюлек, которыми не пользуешься почти никогда, стоимость которых маркетологи взвинтили в небеса.
И да, туарег на минималках будет ГОРАЗДО лучше во всем тигуана на максималка

Самое забавное, что тачка в бомж-версии едет, рулится и имеет тот же уровень комфорта и безопасности, как и версия "полный жир", а отличия-набор бирюлек, которыми не пользуешься почти никогда, стоимость которых маркетологи взвинтили в небеса.
И да, туарег на минималках будет ГОРАЗДО лучше во всем тигуана на максималках.

Следуя этой логике неважно, что баба без груди, волос, и без п@зды, зато БОЛЬШАЯ !
Туарег на минималках, это будет двойной зашквар. Это как купить квартиру в центре Москвы с туалетом на улице. Ты его еще на 14-е диски поставь (для полной экономии).

 

[OnTop]

Бросьте Вы про переплюнуть, просто для ВАГа приоритетным стал китайский рынок. И если там будут клеить на торпедо сушёные мандарины, то 100%, что ВАГ их там приклеит. Ну или, что-то подобное.

Вообще-то это была шутка...

 

[GriFonov]

Следуя этой логике неважно, что баба без груди, волос, и без п@зды, зато БОЛЬШАЯ !
Туарег на минималках, это будет двойной зашквар. Это как купить квартиру в центре Москвы с туалетом на улице. Ты его еще на 14-е диски поставь (для полной экономии).

Не корректные сравнения с бабой без волос,без сисек и прочего,квартирой в Москве и без туалета,честно говоря бред полнейший.
Не беря максималку и минималку,но для меня некоторые опции вообще не интересны,например та же электрорегулировка сидений,так как я один раз настроил и не трогаю,панормная крыша,от которой впоследствии могут быть проблемы,да и в целом чем больше ассистентов,тем в последствии,скажем на пробеге за 150 тыс км больше чему ломаться и автомобиль с максималки может превратиться в минималку,а у того же Вага более богатая комплектация стоит заметно дороже,поэтому стоит хорошенько подумать,что тебе точно необходимо,а без чего можно обходиться. Я бы например выбрал конечно не совсем минималку,а чуть получше комплектуху с минимальным набором необходимых опций,чем предмаксималку,но классом ниже. И кстати недавно смотрел ролик про Туарег на минииалке,чел его насиловал и в хвост и в гриву,водятел короче,и проехал уже 600 тыс км,ремонтировал два раза только мотор,и то по своей глупости,и вобщем очень доволен,говорит очень надёжная тачка,а послушаешь другие отзывы,возьмут Туарег в максималке на пневме,и в итоге совершенно другие,негативные отзывы,то одно откажет,то другое,то на пневму отдали конские деньги,а потом молва,немцы не надёжные,а японцы надёжные,да всё потому,что немцы более навороченные могут быть,а японцы более простые, консервативные и меньше чему ломаться. Не гонитесь вы попы за максималкой,но если только конечно денег не жалко и ездить больше трех лет не собираетесь на авто,скорее всего 3 года и 50-60 тыс км у вас всё будет работать,а вот проблемы максималки скорее достанутся следующим пользователям. И кстати авто в минималке меньше теряют в цене,чем в максималке.
Не стоит по себе судить всех,я вот лично подхожу к покупке прагматично,и с заделом на будущее.

 

[Flashback]

В хорошие времена Ваг позволял собирать машину под себя, чем я пользовался регулярно, можно было взять чётко то что тебе нужно, мне это очень нравилось.
А там уж кто как хочет тот так и собирал, впрочем всё равно большинство машин из наличия продавались, а Ауди в минималке и без регулировки подпора спины стали нормой... Туарег в минималке это такой же позор как и Ауди в минималке, это увы реальность ибо не просто так продаются куча опций и они стоят не малых денег, а Туарег с пневой или без пневмы это две разные машины вообще.

 

[GriFonov]

В хорошие времена Ваг позволял собирать машину под себя, чем я пользовался регулярно, можно было взять чётко то что тебе нужно, мне это очень нравилось.
А там уж кто как хочет тот так и собирал, впрочем всё равно большинство машин из наличия продавались, а Ауди в минималке и без регулировки подпора спины стали нормой... Туарег в минималке это такой же позор как и Ауди в минималке, это увы реальность ибо не просто так продаются куча опций и они стоят не малых денег, а Туарег с пневой или без пневмы это две разные машины вообще.

Ну тут каждому своё,да,в идеале как и было у Вага,подбирать под себя. Ну а я лично уверен,что те,кто купили Туарег без пневмы и в относительно не богатой комплектации смотрят свысока на владельцев Тигуанов,не важно,в топе он или нет,как и мы смотрим на Полорапид например,какой бы он жирный не был,я бы его не купил.

 

[Flashback]

Ну тут каждому своё,да,в идеале как и было у Вага,подбирать под себя. Ну а я лично уверен,что те,кто купили Туарег без пневмы и в относительно не богатой комплектации смотрят свысока на владельцев Тигуанов,не важно,в топе он или нет,как и мы смотрим на Полорапид например,какой бы он жирный не был,я бы его не купил.

Честно говоря я бы предпочёл топовый Рапид или Поло на 125лс турбо нежели Октавию в бомже и 110лс. Разница между 110лс Октавией А8 и 190лс Октавией А8 в топе просто космическая, это я могу точно сказать, у Пассата B8 так же точно, разница между 150лс машиной в бомже и 190лс машиной с акустическими стёклами, адаптивной подвеской и другими опциями ощущается сразу и ощущается сильно, это как две разные машины, в Туареге разница будет ещё сильнее ибо я ездил на Ауди А6 с в топе с пневмой, подруливающей осью, торсеном и по сути всеми опциями из конфигуратора и потом на бомжеватой Ауди А6 190лс без всех опций в базе, просто две разные машины.. Смотреть свысока на владельцев других машин не надо, это нездоровый признак ИМХО, деньги имеют свойство приходить и уходить, так что... Единицы могут их стабильно зарабатывать.

Проблема в том, что на нынешнем рынке выбора нет, а сужаться он начал примерно с 2014г, дальше по наклонной. Теперь выбирать будет из Китайцев, малого количество серых авто, БУ, как дальше посмотрим.

P.S Но в целом мне вообще всё равно кто и как на кого смотрит, да и кто на чём ездит, подискутировать и повеселится конечно можно, владельцы корейских и японских автомобилей которые даже не могут ответить зачем они их купили меня всегда веселили но тут всё же нужно не переходить грань после которой можно начать их называть грязными животными, а себя светлоликим вагодрочером.

 

[mgl]

Полорапид например,какой бы он жирный не был,я бы его не купил.

Конечно, ты же купил Ларгус.
Зачем тебе Поло ?

Ну а я лично уверен,что те,кто купили Туарег без пневмы и в относительно не богатой комплектации смотрят свысока на владельцев Тигуанов

Ты главное по сторонам не смотри, когда едешь, а то и автоторможение не поможет, так с высока будешь смотреть на корейцев и японцев ))))

 

[Recruit]

Следуя этой логике неважно, что баба без груди, волос, и без п@зды, зато БОЛЬШАЯ !
Туарег на минималках, это будет двойной зашквар. Это как купить квартиру в центре Москвы с туалетом на улице. Ты его еще на 14-е диски поставь (для полной экономии).

Чёт сомневаюсь, что большая без прелести

 

[Drek]

P.S Но в целом мне вообще всё равно кто и как на кого смотрит, да и кто на чём ездит, подискутировать и повеселится конечно можно, владельцы корейский и японских автомобилей которые даже не могут ответить зачем они их купили меня всегда веселили но тут всё же нужно не переходить грань после которой можно начать их называть грязными животными, а себя светлоликим вагодрочером.

Главное чтоб по зеркалам смотрели, особенно при обгоне, да дистанцию держали.
А из какой машины, это вопрос непринципиальный ))))

 

[GriFonov]

mgl, я уж давно понял,что ты недалёкий,как ляпнешь,так по традиции какой-то бред,как в лужу пёрнул,и сам наверное сидишь и ржёшь от своих тупых коментов.

 

[GriFonov]

Честно говоря я бы предпочёл топовый Рапид или Поло на 125лс турбо нежели Октавию в бомже и 110лс. Разница между 110лс Октавией А8 и 190лс Октавией А8 в топе просто космическая, это я могу точно сказать, у Пассата B8 так же точно, разница между 150лс машиной в бомже и 190лс машиной с акустическими стёклами, адаптивной подвеской и другими опциями ощущается сразу и ощущается сильно, это как две разные машины, в Туареге разница будет ещё сильнее ибо я ездил на Ауди А6 с в топе с пневмой, подруливающей осью, торсеном и по сути всеми опциями из конфигуратора и потом на бомжеватой Ауди А6 190лс без всех опций в базе, просто две разные машины.. Смотреть свысока на владельцев других машин не надо, это нездоровый признак ИМХО, деньги имеют свойство приходить и уходить, так что... Единицы могут их стабильно зарабатывать.

Проблема в том, что на нынешнем рынке выбора нет, а сужаться он начал примерно с 2014г, дальше по наклонной. Теперь выбирать будет из Китайцев, малого количество серых авто, БУ, как дальше посмотрим.

P.S Но в целом мне вообще всё равно кто и как на кого смотрит, да и кто на чём ездит, подискутировать и повеселится конечно можно, владельцы корейских и японских автомобилей которые даже не могут ответить зачем они их купили меня всегда веселили но тут всё же нужно не переходить грань после которой можно начать их называть грязными животными, а себя светлоликим вагодрочером.

Ну вот видишь, все мы разные,у каждого свои приоритеты,и да,конечно 1,4 тси 150 с дсг будет гораздо интереснее,чем тухлый 1,6 мпи 110 с 6АКПП, но тем не менее я бы все равно выбрал Октавию,а не Рапид,уж больно эти брички В класса выглядят несуразно,что даже 1,4 125 не поможет мене следовать выбор в пользу Рапида. Но конечно же я бы поднапрягся и постарался взять не самый "барабан эдишн",а чуть по-жирнее,так как мне принципиальны некоторые опции,это минимум должна быть Лэд оптика,ну и желательно обогревы сидений,лобовика, нормальная мультимедиа,климат,круиз и тд.

 

[mgl]

mgl, я уж давно понял,что ты недалёкий,как ляпнешь,так по традиции какой-то бред,как в лужу пёрнул,и сам наверное сидишь и ржёшь от своих тупых коментов.

Ты уже так знатно напердел во всех темах, что про тебя тут легенды ходят, как о графомане.
Далекий ты наш.
Особенно ты таким становишься, когда в Тигуане едешь, а кругом японцы с корейцами завистливо смотрят ))))

 

[skyrat]

В свое время были упоротые владельцы Мондео 1.6 125сил сравнивали с Фокусом 2.0

 

[GriFonov]

Думаю это касается не только Вагов или Фордов,но то же подобное будет и у корейцев,у японцев,например Солярис/Элантра,Х-трайл/Кашкай,Королла/Камри и тд. Насчёт моторов,то не всем же надо с каждого светофора стартовать со свистом и оставлять позади весь поток. Да,для Мондео 1,6 125 маловато,но с другой стороны я проездил в общей сложности 10 лет на Форд S-max и Galaxy с начальными бензиновыми моторами 2,0 атмо 145 лс (правда были ещё дизеля 1,8 тди вроде 125 лс,или 130),и меня вполне устраивала динамика,там было что-то около 10,5-11 сек до сотни,на фоне тех агрегатов,что были в массе условно лет 20 назад,это не так уж грустно,помню на Пассатах были атмосферники 1,6 72 лс,или на Волгах с моторами 2,4 что-то было около 75 лс,а сейчас мы зажрались,что 150 лс для С класса уже "не едет".
Квждому своё,все мы разные,кому-то и Тиг 220 лс мало,а кого-то и 1,4 125 устраивает по всем статьям,я вот даже со 150 лс сдерживаю себя,чуть задумался,и уже 130-140 кмч на спидометре,а повсюду камеры,как грибы после дождя.

 

[OnTop]

Не корректные сравнения с бабой без волос,без сисек и прочего,квартирой в Москве и без туалета,честно говоря бред полнейший.
Не беря максималку и минималку,но для меня некоторые опции вообще не интересны,например та же электрорегулировка сидений,так как я один раз настроил и не трогаю,панормная крыша,от которой впоследствии могут быть проблемы,да и в целом чем больше ассистентов,тем в последствии,скажем на пробеге за 150 тыс км больше чему ломаться и автомобиль с максималки может превратиться в минималку,а у того же Вага более богатая комплектация стоит заметно дороже,поэтому стоит хорошенько подумать,что тебе точно необходимо,а без чего можно обходиться. Я бы например выбрал конечно не совсем минималку,а чуть получше комплектуху с минимальным набором необходимых опций,чем предмаксималку,но классом ниже. И кстати недавно смотрел ролик про Туарег на минииалке,чел его насиловал и в хвост и в гриву,водятел короче,и проехал уже 600 тыс км,ремонтировал два раза только мотор,и то по своей глупости,и вобщем очень доволен,говорит очень надёжная тачка,а послушаешь другие отзывы,возьмут Туарег в максималке на пневме,и в итоге совершенно другие,негативные отзывы,то одно откажет,то другое,то на пневму отдали конские деньги,а потом молва,немцы не надёжные,а японцы надёжные,да всё потому,что немцы более навороченные могут быть,а японцы более простые, консервативные и меньше чему ломаться. Не гонитесь вы попы за максималкой,но если только конечно денег не жалко и ездить больше трех лет не собираетесь на авто,скорее всего 3 года и 50-60 тыс км у вас всё будет работать,а вот проблемы максималки скорее достанутся следующим пользователям. И кстати авто в минималке меньше теряют в цене,чем в максималке.
Не стоит по себе судить всех,я вот лично подхожу к покупке прагматично,и с заделом на будущее.

Судя по Вашим взглядам на жизнь, Вы вообще не в своей "ценовой нише" оказались. Поломки после 150 тыс. .... ремонтопригодность... Проблемы других следующих пользователей... Тут речь идет о новых машинах, которые действительно как правило юзают не более 4 лет, а что там будет с ними дальше...Да кому какое дело ?! Наиболее подходящий вариант для Вас тогда - Отечественный автопром. Там Вашу жизненную позицию поймут и оценят по максимуму.