Новый Тигуан показан официально

[Cap]

4. длина багажника всё же на взгляд стала больше, но теперь боковушки рядом с арками стали открытые, прятать вещи будет не удобно

я к сожалению этого не увидел (надеюсь что я ошибаюсь все же)

 

[yurasha61]

Не знаю выкладывали или нет- https://youtu.be/AC0WIOnS-_g

Заметили какой салон крутой, двухцветный?

 

[Jettochkin]

Всем привет!
на новом Tiguan вроде бы есть опция "система экстренного торможения City" - а вот может ли она быть приспособлена к Tiguan прошлых годов? до 2015 включительно

 

[Алекс7]

С сожалением предположу, что всей немецкой гаммы движков у нас не будет, а что будет - достоверно никому не известно. Лично я бы с удовольствием оставил бы свой 140тисильный дизель евро4, ну а пределом мечтаний является дизелек евро2 мощностью 149л.с на его базе, жаль только такого мотора не будет.

А какая гамма? Сейчас там два дизеля и 1.4TSI в разных ипостасях. В Германии нет 2.0TSI в конфигураторе уже.

Евро-2 запрещено ввозить, при все желании ниже Евро-4 движки не будут.

 

[yurasha61]

В Германии нет 2.0TSI в конфигураторе уже.

Вчера тоже зарез в дойчконфигуратор и сильно удивился, что нет 2,0 бензо.

 

[Cap]

Евро-2 запрещено ввозить,

их разве вообще выпускают?

 

[yurasha61]

на новом Tiguan вроде бы есть опция "система экстренного торможения City" - а вот может ли она быть приспособлена к Tiguan прошлых годов? до 2015 включительно

Эта опция уже есть и на Пассатах и Гольфах. Установить можно всё, что хочешь; но цена новых блоков ( включая АБС) будет тыс. под 150. Оно тебе надо?

 

[Dima1234]

Где вы увидели кочергу? Это пневмоупор

Каюсь, не разглядел. Привык к другой конструкции - когда упоры на петлях...

 

[ДимонМСК]

yurasha61, У Вольво это функция реализована лучше чем у других. Там полноценный активный круиз контроль. Думаю вряд ли в тиге будет такой.

 

[yurasha61]

У Вольво это функция реализована лучше чем у других. Там полноценный активный круиз контроль. Думаю вряд ли в тиге будет такой

ДимонМСК я в курсе, в прошлом году хотел брать XC-70, изучил все опции.
Вопрос задавал Джеточкин.

 

[serzah]

yurasha61, У Вольво это функция реализована лучше чем у других. Там полноценный активный круиз контроль. Думаю вряд ли в тиге будет такой.

Это почему!? Активный круиз давно на гольфе продают! И на пассате и на туре, кроме того на пассате есть автопилот до 60 км в час! Нет у вольво огромного преимущества в этих приблудах, так как все они от боша, хочешь ставь на автомобиль хочешь нет, так как это стоит денег то не на все авто ставят, да и тот же хс60 только при рестайле стал дальним управлять как Тигуан, и мертвые зоны заработали через радар а не камеры в зеркалах, технология начала 2000х! Конечно в тот же хс90 новый, много чего напихали, забыв правда про привод нормальный и двигатель!

 

[Super_geroi]

Это почему!? Активный круиз давно на гольфе продают! И на пассате и на туре, кроме того на пассате есть автопилот до 60 км в час! Нет у вольво огромного преимущества в этих приблудах, так как все они от боша, хочешь ставь на автомобиль хочешь нет, так как это стоит денег то не на все авто ставят, да и тот же хс60 только при рестайле стал дальним управлять как Тигуан, и мертвые зоны заработали через радар а не камеры в зеркалах, технология начала 2000х! Конечно в тот же хс90 новый, много чего напихали, забыв правда про привод нормальный и двигатель!

Т.е. у VAG таки есть активный круиз, который в пробках работает?

 

[dedanten]

Дело в том, что в Германии и др. странах Европы "ручку" можно заказать; я думаю процент заказов небольшой; но они имеют такую возможность. Прикрутить ручную коробку вместо автомата на конвейере не так сложно. Согласен, всё дело в маркетинге; но у них он в пользу потребителя, а в России в пользу производителя.

Не такой уж он и маленький, процент авто на ручке в западной Европе, даже на не дешевых авто. Раньше даже Кайен был на ручке. Объяснение этому достаточно простое - меньше пробок. Да, в крупных городах пробки тоже есть, как и у нас, а вот в маленьких нет, и жители этих самых маленьких городов зачастую и выбирают ручку, и они, так-же как и жители мегаполисов тоже имеют возможность массовой покупки этих самых не дешевых авто - вот тут и кроется основное отличие от нас.

Во многом дело не в маркетинге, хотя и в нем от части тоже может быть. Все просчитывается, и ради условных 5-7 покупателей из 100 желающих Тигуан на ручке, его сюда смысла, с точки зрения производителя, тащить нет. Почему количество желающих такое маленькое - описано выше, и еще я бы добавил сюда российских подход к выбору авто, он скорее ближе к американскому, нежели чем к европейскому.

 

[Razdva]

Думаю, что МКПП выбирается не только из-за пробок, но также из-за изначально более низкой цены авто, гораздо меньшего риска поломки, меньшей стоимости обслуживания, меньшего расхода. Зная немцев - для них это важно.

У меня 2 авто, на автомате и на мкпп. Второе (мое) на МКПП. Расход, отсутсвие какой-либо вибрации (которая есть на автомате, как ни крути, в стоянии в пробках на "D"), отсуствие необходимости в обслуживании коробки, переключение так, как я хочу, старт и стоп - вот лично меня это радует.

 

[dedanten]

Думаю, что МКПП выбирается не только из-за пробок, но также из-за изначально более низкой цены авто, гораздо меньшего риска поломки, меньшей стоимости обслуживания, меньшего расхода. Зная немцев - для них это важно.

У меня 2 авто, на автомате и на мкпп. Второе (мое) на МКПП. Расход, отсутсвие какой-либо вибрации (которая есть на автомате, как ни крути, в стоянии в пробках на "D"), отсуствие необходимости в обслуживании коробки, переключение так, как я хочу, старт и стоп - вот лично меня это радует.

Пробки - одна из веских причин, но и про "стоимость владения", пожалуй, тоже соглашусь. Кроме расхода, если речь идет про роботоризированные КПП, где он как минимум не больше чем на ручке.

 

[Razdva]

dedanten, роботы показали себя не лучшим образом в пробках. А их ломучесть нивелирует экономию в расходе топлива.

 

[golf62]

dedanten, роботы показали себя не лучшим образом в пробках. А их ломучесть нивелирует экономию в расходе топлива.

Из серии
Не читал,но осуждаю
Два года на роботе каждый день в Питере,проблем ноль
тук тук тук

 

[liubov]

Из серии
Не читал,но осуждаю
Два года на роботе каждый день в Питере,проблем ноль
тук тук тук

это норма тут))) многие не знают ничего про дсг Тигуана но говорят что она плохая)))

 

[Matt]

Автобильд потрогал нового Тигу
Поездить им не дали, а только пощупать-посидеть.
Немцы померяли его по своему Easy индексу с кучей параметров - практически везде получили улучшение.

The AUTO BILD Easy Index
Tiguan (старый) и VW Tiguan (новый)

Удобство посадки/высадки ... 6 9
Высота вод.места............... 8 10
Удобство вод.места ............ 9 10
Багажник.......................... 4 6
Навигация/пробки............. 4 4
Радиус разворота.............. 4 5
Функционал...................... 9 9
Удобство управления ......... 8 9
Гибкость настроек ............ 8 8
Экстра-допы ..................... 5 6.5
Итоговый балл(из 100)........ 65 76.5

Отметили качественные материалы(но по прежнему жесткий пластик по всей нижней части).
Ну и разные улучшения - двери шире распахиваются, дверной проем увеличен, в багажнике выступающий порог убран и прочие мелочи.
Да, за навигацию с пробками баллов новый Тига не получил, т.к. эта функция бесплатна только первый год, а дальше по 100 евро извольте платить, а вот у корейцев (Хюндай/Киа)- по 5 и 7 лет бесплатно можно пользоваться.

Еще VW продолжает выкладывать коротенькие видеоролики:

https://www.youtube.com/watch?v=3kXfC6VDYR4


Со слов главы отдела разработок, нового Тигу делали 4 года, основная задача(кроме дизайна) была - оставить его в классе (длина до 4,5м),
но при этом во всем улучшить(больше места в салоне, больше багажник, визуально сделать Тигу более широким и т.д.).

 

[serzah]

Т.е. у VAG таки есть активный круиз, который в пробках работает?

Есть и более того он следует или по разметке или за впереди идущем авто, т.е не только скорость держит и/или расстояние, останавливаясь и начиная движение самостоятельно, но и поворачивает согласно изгибам дороги, реализовано чуть проще чем у нашумевшего автопилота теслы, в частности нет перестроения по поворотнику, если же говорить о vag а не о vw, то на Ауди допом идёт остановка при опасности столкновения при повороте на лево, на перекрёстке и уход от столкновения от внезапно возникших препятствий, когда не удастся оттормозиться, что в принципе не хуже вольво, т.к на хс90 все тоже самое, т.к производитель этих приблуд один, и если сходить к нему на сайт то можно почитать и про стерео камеры и автоторможение и т.д и т.п! https://youtu.be/B5_jyWKdzVA
И если теперь вбить в поисковик название системы от Бош, то так же она будет на форде называться, на ваге)))! Все эти инновации вольво это просто профанации, как и гибриды vw, потому что вся электроника там от боша и сименс, коробки от айсин, zf и т.д, полные привода, часто движки не самостоятельная разработка.. Уж не говоря про сталь, пластик, кожу, стекла...и все различия это способность маркетологов продать, оттого может чего-то на одной машине быть или не быть, а вовсе дело не в том что инженеры одной компании умней, а в другой глупее, или оборудования у компании не хватает.
При этом есть у Ауди и уникальные ( другие ещё не стали ставить) вещи тот же стоп/старт который с учётом рельефа местности работает, наконец нормальные движки, а не перделки в 2 литра, которые уместны на тигуане, а вот на почти 5 метровом паркетнике смотрятся странно, с учётом того что больше то нет ни чего, и это у конторы у который были знаменитые рядные движки и которая в начале 2000х делала тот хс90 с самыми мощными движками, которые были мощнее чем у x5 того времени!