Общие вопросы

[King-Shadow]

А как же помимо качения шин, прогревы двигателя при минусовой температуре, Вебасто, да и неоднородность покрытия зимних дорог! Или в московии все по другому? никак у других людей за мкадом

Речь шла только сопротивлении качению. Не стоит приплетать все остальное. Или нижеследующее не вы писали?

У зимних шин по-любому сопротивление качению должно быть больше?!
Или тут опять не так физика работает

Вопрос стоял в отличие сопротивления качению летних шин 215/65 R17 и зимних 225/60 R17

Я на этот вопрос давно ответил экспериментально. Повторюсь, сопротивление качению отличается в пределах погрешности БК и разницы в фактическом диаметре колеса. Для конкретных шин, а не какой-то абстракции. Сопротивление разных моделей летних шин может отличаться более чем на 20%!

всесезонка Michelin CrossClimate - 0.78
летняя Hankook Dynapro HP2 - 1.1
Разница почти 30% пользу летних.
Т.е. летние на 30% будут легче катиться со всеми вытекающими!

Вообще-то, чем меньше коэффициент, тем меньше сопротивление качению. То есть все ровно наоборот

 

[mikhal]

Я на этот вопрос давно ответил экспериментально. Повторюсь, сопротивление качению отличается в пределах погрешности БК и разницы в фактическом диаметре колеса.

Вопрос стоял о зимнем расходе!
Он никак даже с погрешностью не может быть равным летнему!
Можно обмануть БК, а вот свой карман никак не обманешь

Вообще-то, чем меньше коэффициент, тем меньше сопротивление качению. То есть все ровно наоборот

Зы... судя по тем графикам там не сопротивление качению, а потеря мощности на колесах

 

[mikhal]

Для примера сопротивление качению по евромаркировке:
летняя шина Bridgestone Turanza T005 - 7.06/В
межсезонка Continental ContiCrossContact LX2 - 9.34/Е

http://colesa.ru/test/64411

 

[nikonist]

Теплопередача от картера - это далеко не все

А кто говорил что это всё? Я же написал что это упрощенный расчет. Подставляйте в эту формулу температуры антифриза, или используйте формулы для цилиндрических или многослойных стенок.
Только всего там не высчитаешь, но подобным образом все же можно рассчитывать и остальные узлы двигателя, правда их очень много, и они все разные. В итоге точное значение теплового потока можно узнать лишь экспериментально.
Но в любом случае, разница в теплоотдаче в -34 и в 40 математически получается в районе 4-5%. Это не много. Но это относится только к двигателю, хотя если учитывать еще и салон, то с понижением температуры климат будет автоматически поднимать скорость вентилятора + воздух через теплообменник печки будет прокачиваться более холодный высасывая из двигателя больше тепла.
Только опять же - если у человека в -34 температура масла в автомобиле +107, то при понижении температуры воздуха до -40 температура масла сильно не опустится, что бы не говорил ваш опыт. И разумеется двигатель не "замерзнет" как вам представляется, по крайней мере пока на него будет такая же нагрузка как и в -34.

Иначе не было бы такой драматичной разницы в отоплении салона у машин с плохими отопителями, которые более-менее справляются при -20С, но уже при -25С в салоне, мягко говоря, прохладно

В это я могу поверить. У меня был автомобиль с таким плохим отопителем - Йети с 1.2TSI, и в нём знаете было прекрасно видно как работает уравнение теплового баланса. При -15-20 на холостых оборотах и включенной печке двигатель начинал активно остывать, но при падении температуры ОЖ до +70 включался электротэн обогрева салона и, о чудо, стрелка температуры вновь поднималась из-за увеличившейся нагрузки на генератор. Минут через 10 стрелка вставала вертикально, тэн автоматом вырубался и температура падала вновь. И такие циклы вихляний стрелки повторялись снова и снова Хотя казалось бы какая мелочь, чуть-чуть нагрузили генератор. Это я к тому что даже небольшие изменения в этом уравнении все же будут заметны - будь то повышение тепла произведенного двигателем на 5% либо наоборот повышение его теплоотдачи на те же 5%

PS Предлагаю на этом со спорами заканчивать, т.к. всё равно каждый останется при своем

PPS Лучше прозрачно намекните когда уже будет опубликован рейтин-тест 2020 и будет ли этому посвящён отдельный номер?

 

[romcer]

Ну вы блин, даете)) такая интересная дискуссия с математическими выкладками...

 

[Руслан80]

Друзья помогите с каталожными номерами.
Ролик натяжной приводного ремня с натяжным механихмом..
Ремень ГРМ
Ролик натяжной ремня ГРМ
Помпа
И что ещё необходимо для замены ГРМ

 

[Tuner]

Было холодно, очередные мини приключения.
Потеплело, -25. Решились на поездку, напряжение аккумулятора (далее акк), 12,3В. Запускаю автономник, напряжение падает до 11,7В. Температура движка достигла +13С, запускаю, а не получилось, сильная просадка по напряжению, куча ошибок, котел аварийно остановился. Напряжение акк около 11В. Вывод, тюменский акк 72Ач - дрянь. Установил родной Варта. Завел. Все хорошо.
В деревне -30. Машина на улице. Надо ехать. Напряжение акк 12.6В. Котел отработал 20 минут, напряжение акк 11.7В, темп двигателя 22С. Запуск. Неа, не запустился, опять низкое напряжение. Вывод - и Варта дрянь.
Поставил заряженный тюменский, и котел поработал, и все запустилось.
Короче, выводы такие, на большие морозы, акк лучше снимать с машины. Оба акк, показывали 12.6В. Но для запуска в мороз (-30) их не хватает почему то. Хотя в -20, с точно такими же напряжениеми, запуск отличный, даже после 30 минут работы котла.

А кто что скажет по такой идее. Кинуть провода в багажник и в деревне, на таких морозах, запускать котел, цепляя еще один акк в параллель, типа «прикуриваясь». Чтобы не вынимать акк, уж очень не удобно он там установлен для таких процедур.

 

[romcer]

Проверить свечи. Запускать можно и без вебасты, у меня бесключевой, дважды включая зажигание, но не заводя. С ключом так же, два цикла прогрева свечей и старт. Все аккумуляторы не могут быть плохими. Скорей всего они недозаряжаются. Но как радикальное средство теплый акк из дома конечно хорошо. Можно и в параллель.

 

[Сергей85]

Народ, всем ДВС. Подскажите - на дизельном Тигуане есть проблема в виде течи масла между мотором и коробасом? Кошусь в сторону дизельного Кодиака. Мотор/коробас один и тот же. Но на Кодиаках как почитал это чуть ли не поголовно. А в Тигах встречается? Так хочется дизель попробовать, но что-то косяков судя по тырнету много - ГРМ, ролики/муфта генератора, то не заводится периодически (тут тоже где-то читал про это). Или надо меньше интернет читать... Просто не хочется купить машину и ездить постоянно к дилеру с проблемами... А дизель повторюсь хочу...

 

[Антибиотик]

проблема в виде течи масла между мотором и коробасом?
ГРМ, ролики/муфта генератора, то не заводится периодически (тут тоже где-то читал про это).

Дизель. Пробег 63000 км 3года
Ничего из вышеперечисленного нет. Специально загонял в сервис смотреть стык.
Один раз не завелась в начале покупки. Этот трабл есть у немногих.

 

[Олег М.]

У Тигуана дизеля больше нет, а у Кодиака есть ещё?

 

[Илья78]

Народ, всем ДВС. Подскажите - на дизельном Тигуане есть проблема в виде течи масла между мотором и коробасом? Кошусь в сторону дизельного Кодиака. Мотор/коробас один и тот же. Но на Кодиаках как почитал это чуть ли не поголовно. А в Тигах встречается? Так хочется дизель попробовать, но что-то косяков судя по тырнету много - ГРМ, ролики/муфта генератора, то не заводится периодически (тут тоже где-то читал про это). Или надо меньше интернет читать... Просто не хочется купить машину и ездить постоянно к дилеру с проблемами... А дизель повторюсь хочу...

Лучше не берите дизель, возьмите 1.4 150лс.

 

[Сергей85]

У Тигуана дизеля больше нет, а у Кодиака есть ещё?

У Кодиака есть

 

[Сергей85]

Лучше не берите дизель, возьмите 1.4 150лс.

Тигуан 1.4 есть. Чисто ИМХО для Кодиака уже маловато. Мне 1.4 на Тигуане кажется прям впритык (но на нем супруга ездит, не жалуется). А Кодиак тяжелее, плюс смотрю себе. А сам частенько что-то вожу и езжу с семьей. Кодиак или 2 литра бензин, или дизель. В последнее время много езжу (за 6 месяцев 22500 км), вот и думаю чисто из-за расхода дизель взять.

 

[Сергей85]

Лучше не берите дизель, возьмите 1.4 150лс.

У Вас же дизель? Почему тогда не советуете?

 

[Илья78]

У Вас же дизель? Почему тогда не советуете?

Потому что не надо просить совета в таком деле. Почитайте ветку «кто какой двигатель выбрал и почему» и поймёте почему я так пишу.
У меня дизель 107000 пробега, проблем нет, ролик не свистел ( хотя это скорее всего просто акустически людям не нравится), масло не бежало, что там ещё было... Фара потела, по гарантии сменили. На 100 поменял комплект грм и помпу, сам решил, регламент - 120 на грм, помпа по состоянию.
Но дизеля то и нет теперь у Тигуана

 

[tass]

Народ, всем ДВС. Подскажите - на дизельном Тигуане есть проблема в виде течи масла между мотором и коробасом? Кошусь в сторону дизельного Кодиака. Мотор/коробас один и тот же. Но на Кодиаках как почитал это чуть ли не поголовно. А в Тигах встречается? Так хочется дизель попробовать, но что-то косяков судя по тырнету много - ГРМ, ролики/муфта генератора, то не заводится периодически (тут тоже где-то читал про это). Или надо меньше интернет читать... Просто не хочется купить машину и ездить постоянно к дилеру с проблемами... А дизель повторюсь хочу...

Тоже владею дизелем. Сейчас 85000 - тоже ничего не было из того, что написано чуть выше..

 

[King-Shadow]

nikonist , продолжим

Конечно, -35С сегодня не было, в низинах местами -28С, но и этот опыт весьма показателен.
Тем паче, что снимать щитки с нижней решетки мне на морозе было лень. Вернее лень ставить обратно. За отмороженные пальцы мне никто тут не заплатит )))
Клима по рекомендациям лучших собаководов переведена в ручной режим "на стекло и в ноги", +22С, третья скорость вентилятора.
130 км/ч (да, мне скучно по пустой дороге ехать 110)
Имеем температуру масла 101-102С.
И антифриз 80С.
И это с закрытой наполовину "мордой", то есть без щитков на решетке было бы еще меньше.
Парадокс, да?

 

[mikhal]

nikonist , продолжим
Имеем температуру масла 101-102С.
И антифриз 80С.
И это с закрытой наполовину "мордой", то есть без щитков на решетке было бы еще меньше.
Парадокс, да?

Посмотреть вложение 117991 Посмотреть вложение 117991

Посмотреть вложение 117992 Посмотреть вложение 117992

Не будет там особо меньше!!!
Для этого есть термостат и МНОГОКОНТУРНАЯ система охлаждения!
А температура масла в рабочих режимах, всегда больше температуры ОЖ!
Нет тут никаких парадоксов.

 

[chainick]

Кто-нибудь использует присадку VW-Norm 50526? А то знакомый советует, говорит, что 1 раз в год надо бы...