Опять подсос воздуха.

[Oleg7777]

А ты сам такой хорошей штуковиной пользовался? Ежели "да", то какие результаты?

Я такой штуковиной пользовался активно. Измерял разряжение и избыток давления. Потом отказался от разрежения в картере и больше не пользуюсь.

 

[ALTOM]

Так, я не понял... Могут быть рывки в движении из-за отсутствия разрЕжения в картере?

 

[Oleg7777]

Так, я не понял... Могут быть рывки в движении из-за отсутствия разрЕжения в картере?

Рывков нет. Работает как часики. Свечи показывал. Расход публиковал, Пропусков нет..

 

[ALTOM]

Сделал вакуумметр из манометра старого тонометра. Выкрутил ноль на 100 мм отметку. На холодную показывл 90 мм рт. ст., т.е. минус 13 миллибар. По мере прогрева и снижения оборотов стремится к нулю. Нажал на газ. Стрелка дёргается влево-вправо как сумасшедшая. Придавил газ пожёстче, оборотов до 4000, застабилизировалась на 95, т.е. минус 7 мБар. Но это всё на паркинге. Завтра попробую на ходу...

 

[ALTOM]

Сегодня провёл измерение водяным столбом. Классно работает. На холостых оборотах уровень держится на 13 см. Это соответствует измерению манометром от тонометра. При повышении оборотов вода довольно шустро поднимается по трубке. Доводил до полуметра и 3,5 тыс. об. Вода движется вверх уверенно, не то что стрелка манометра.
Получается, вроде бы подсоса-то нету...

 

[Oleg7777]

Сделал вакуумметр из манометра старого тонометра. Выкрутил ноль на 100 мм отметку. На холодную показывл 90 мм рт. ст., т.е. минус 13 миллибар. По мере прогрева и снижения оборотов стремится к нулю. Нажал на газ. Стрелка дёргается влево-вправо как сумасшедшая. Придавил газ пожёстче, оборотов до 4000, застабилизировалась на 95, т.е. минус 7 мБар. Но это всё на паркинге. Завтра попробую на ходу...

Стрелка дергается в такт работы цилиндров. Вода обладает массой, а значит инерцией. От того плавно, но очень чувствительно. Я думаю изучая эти процессы вы много для себя чего нового откроете. Я завязал.

 

[ALTOM]

Стрелка дергается в такт работы цилиндров. Вода обладает массой, а значит энерцией. От того плавно, но очень чувствительно. Я думаю изучая эти процессы вы много для себя чего нового откроете. Я завязал.

А не слишком ли большое разряжение создаётся при газовке? Если б я не ограничился 3,5 тыс.об., то оно и еще ниже повысилось? т.е. ниже минус 50 миллибар...

 

[titanik]

А не слишком ли большое разряжение создаётся при газовке? Если б я не ограничился 3,5 тыс.об., то оно и еще ниже повысилось? т.е. менее 50 миллибар...

при газовке клапан в стророу впускного коллектора должен плотно закрываться. Вангую, что твой МО все таки скорее мертв, чем жив не смотря на пробег. Говно по сути оно и есть говно))
И я не увидел в твоих цифрах большого разряжения при прогазовке
3500 это достаточные обороты для эксперимента. Если разряжение уверенно ползет ниже 30 мБар, то выкидывай МО.
Ты вроде где то близко от меня. Могу тебе дать свой на подменку. Себе поставлю новый Vika, а ты поездишь с моим. У меня никаких пропусков значимых нет ни на каких оборотах.

 

[ALTOM]

при газовке клапан в стророу впускного коллектора должен плотно закрываться. Вангую, что твой МО все таки скорее мертв, чем жив не смотря на пробег. Говно по сути оно и есть говно))
И я не увидел в твоих цифрах большого разряжения при прогазовке
3500 это достаточные обороты для эксперимента. Если разряжение уверенно ползет ниже 30 мБар, то выкидывай МО.
Ты вроде где то близко от меня. Могу тебе дать свой на подменку. Себе поставлю новый Vika, а ты поездишь с моим. У меня никаких пропусков значимых нет ни на каких оборотах.

Спасибо за помощь. Пока менять МО не буду.
Да и мой-то МО, я же говорил, куплен был у дилера Аксель-Сити. Вроде бы, не должен быть контрафактным... Поставил я его ещё до ремонта движка. Ездил на нём полгода. Никаких толчков не было. Они появились после ремонта.

 

[Oleg7777]

при газовке клапан в стророу впускного коллектора должен плотно закрываться. Вангую, что твой МО все таки скорее мертв, чем жив не смотря на пробег. Говно по сути оно и есть говно))
И я не увидел в твоих цифрах большого разряжения при прогазовке
3500 это достаточные обороты для эксперимента. Если разряжение уверенно ползет ниже 30 мБар, то выкидывай МО.
Ты вроде где то близко от меня. Могу тебе дать свой на подменку. Себе поставлю новый Vika, а ты поездишь с моим. У меня никаких пропусков значимых нет ни на каких оборотах.

При газовке на ХХ в сторону впускного коллектора клапан МО не должен закрываться. Можно на ХХ газовать до 4 000 об мин работает ограничитель оборотов. Двигатель работает как атмо с соответствующем режимом в МО. Пока авто на ХХ и движения 0. Нет сигнала от датчиков скорости. Я подозреваю 249 клапан открыт и давления надува 0. Соответственно двигатель раскручен как атмо.

 

[Oleg7777]

Титаник, в штатном исполнении МО я даже опускал разряжение до -10 мбар не чего страшного всё работает. Меньше масла только летит в сторону впускного коллектора и в цилиндры соответственно. Что важнее.
Я думаю мне надо всем показать где забивается МО, что двигатель начинает потеть. А то все вываливают 6-7 000р. за новый МО. Лечится старый просто! Но, у меня нет Б/У МО что бы фоток наделать.

 

[titanik]

Oleg7777
1. Я имел в виду обратный клапан, который когда начинает дуть турбина, затыкает отверстие в МО.
2. Понятие "ниже" в случае разряжения это например 50 мБар ниже 30мБар )))))
3. При совершенно порванном 249-м турбина-таки дует. Только на низах как обычно провал тяги.

 

[зулум]

На днях ездил в Сулакский каньон, на серпантинах машина не хотела ехать, двигатель начал перегреваться, температура масла поднималась до 117 градусов, кое как добрался потихоньку. Раньше тоже замечал что машина не едет как должна, был уверен что где то сифонит у меня, но ни как не мог определить где именно, в итоге нашел трещину на пластиковом патрубке.