Читал, до этого видимо не дошел. Описанные там ситуации на мою не очень похожи, не дочитал до конца. Там все кто отписывались, у них наоборот на прогретом двигателе, когда начинаешь быстро ехать. А у меня наоборот, только сразу когда заводишь, пока не прогрелся. И непостоянно, редко бывает. И в ускорениях никаких провалов не замечено, как там пишут, всё шустро-бодро. Но в любом случае, спасибо, я начну с кодов ошибок. Дальше посмотрим
А если не глушить? У меня достаточно быстро всё проходит, как только обороты начнут падать. А вообще похожая ситуация. Только у меня бывает что каждое утро срабатывает в течении пары-тройки дней, а бывает что месяц-два ничего нет.
Я как-то попробовал, думал прочихается, на газ ещё жал. Потом глянул- ошибка записалась по пропуску зажигания. Так и не прочихалась, глушил и снова заводил. Может даже и чек загорелся, не помню.
У меня было похожее, оказалось кнопка
Электрик починилНу я так не собираюсь делать. А в остальном хочу послушать совета: сначала поменять свечи и переставить местами катушки. Затем, если будет продолжаться, то далее копать
Здравствуйте! Была такая же точно вялотекущая болезнь с периодическими обострениями на Тигуане 2.0 tsi 2014г. На холодный двигатель заводишь - троит и колбасится, обороты плавают, загорается чек, который в какой то момент пропадает. Как прогреется - ласточка! Обороты держит, динамика при движении отличная. Что сказали в сервисе: пропуски зажигания (причем при двух диагностиках были названы разные цилиндры) и пере-обогащенная смесь. Конечно же первым делом давай рекомендовать менять свечи, катушки и чистить клапана. Проблема осталась. Потом обнаружили что порвалась мембрана резиновая в маслосъемном колпачке. Поменяли. Стало все ок, но с похолоданием хроническая проблема опять вылезла. На сто пятнадцатый визит в сервис машину поднимают на подъемник и - картина маслом? ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (или как там правильно называется пластмассовая кривая труба, которая забирает уличный воздух и отправляет в сторону двигателя через воздушный фильтр) имеет трещину, которая заботливо замазюкана герметиком. Такая «красота» появилась без моего ведома скорее всего в прошлое ТО, после которого и начались проблемы. Что оказалось: на холодную этот герметик скукоживался и оголял трещину, воздух засасывался нештатно, датчик фиксировал пере-обогащенную смесь, свечи не отрабатывали искру, отсюда и ошибка (чек). Потом после перегазовок герметик разогревался под капотом, залеплял трещину и все уже шло как надо. И так по кругу. Рекомендую посмотреть, может тоже этот патрубок пробит?После меня в этой теме никто о проблемах не писал, так что продолжу
Проблема несколькими постами выше, но напомню: когда завожу машину на холодную бывает троит (вроде так это называется когда машину слегка потряхивает). И при этом горит значок "Неисправен каталитический нейтрализатор".
Как только обороты упадут до нормы, всё сразу стабилизируется. Так было несколько раз весной, о чем писал выше. Как раз ездил в начале мая к дилеру на ТО, попросил прочитать ошибки, сказал даже точную дату, когда последний раз такое случалось. Дилер сказал никаких ошибок не зафиксировано, всё с машиной в порядке. Ну и далее у меня не повторялось, всё лето проблем не было, значок ошибки нейтрализатора не появлялся. В сентябре опять началось, причем каждое утро, и даже днем бывало. Я записался в сервис, мне сказали что нужно оставить машину с вечера у них, чтобы утром они это увидели, мол нужно проверять когда это происходит. Записался на через 2 дня. И как на зло со следующего дня это пропало, не было ни в следующее утро, ни через следующее, в итоге я не повез в сервис машину, какой смысл, если симптомов нет, а они им нужны для того чтоб диагностировать.
И вот уже месяц езжу, индикатор не загорается. Но бывает редко, что машину всё-таки потряхивает не много. Но опять же не всегда, редко, и чуть-чуть, индикатор ошибки не загорается.
У меня вот какой вопрос: не порчу ли я нейтрализатор или ещё чего? Понятно, что если ошибка стабильна, то это вредно и надо ехать в сервис. А если она то есть то нет, и чаще нет чем есть. Поймать сложно. Наношу ли я вред чему-нибудь. А то выйдет из строя нейтрализатор, не хотелось бы. Или уж ездить пока стабильно не начнет показывать, и тогда в сервис?
Кстати надо крышку проверить, вдруг опять слетела Но навряд ли, в этот раз на совесть вроде бы насадили.Думаю у меня всё-таки другой случай, поскольку чек пропадает как только обороты двигателя опускаются. я ещё ехать не начинаю. Явно ничего там ещё не прогревается. Но проверить надо
Тоже самое было, начинает прогреваться двигатель, как только до 1 тыс обороты падают так и переставало колбасить и чек пропадал и так бы продолжалось долго, но в один момент загорелся и не гас. Вот тогда и подняли и нашли. Можно патрубок весь снять и обследовать, это не трудоемко. Желаю поскорее разобраться с этой противной непоняткой
