Ошибка "Неисправен каталитический нейтрализатор"

[Антиквар]

не очень понимаю, что тут думать. машину троит. бежать в сервис нужно было срочно

В сервис и бежали, а что толку? Если выше читали, то видели, что в сервисе у KKat с сотой попытки нашли проблему. И то только когда уже чек горел постоянно.
Мне пока тоже не нашли ничего. Два сервиса отказали, в третьем ошибку прочитали. Предложили начать со стандарта: замена свечей, катушек, чистка клапанов...

 

[classic85]

В сервис и бежали, а что толку? Если выше читали, то видели, что в сервисе у KKat с сотой попытки нашли проблему. И то только когда уже чек горел постоянно.
Мне пока тоже не нашли ничего. Два сервиса отказали, в третьем ошибку прочитали. Предложили начать со стандарта: замена свечей, катушек, чистка клапанов...

читал, когда у вас иногда горел чек, вы думали идти в сервис или нет. и поехали только через какое то время. ну не суть. просто странно. как будто нет интернета, почитать какие могут быть проблемы когда двигатель троит...

 

[dmabr]

Думаю у меня всё-таки другой случай, поскольку чек пропадает как только обороты двигателя опускаются. я ещё ехать не начинаю. Явно ничего там ещё не прогревается. Но проверить надо

Крышка эта повлиять не может, так как до воздушного фильтра стоит и до ДМРВ. Подсос воздуха может влиять если он после ДМРВ. Подсос через маслоотделитель например.

 

[Антиквар]

Продолжение моей проблемы (мигает чек на холодную и троит движок, пока обороты не упадут).
Как писал выше, ездил на диагностику: Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м и 3-м цилиндрах.
Через какое-то время ездил повторно: пропуски воспламенения были уже в других двух цилиндрах. Из чего мастер сделал вывод, что ни свечи, ни катушки тут не при чем.
Но на какой-то более серьезный ремонт он не согласился, мол чистить клапаны или что-то подобное - это тяжело, мало кто возьмется...
Советовал опять погонять, дать жару на трасе, чтоб там всё прогорело. И сказал, что чем холоднее на улице, тем сильнее будет эта проблема проявляться.
Недавно были сильные морозы. За всё время морозов (даже когда было минус 30), движок заводился без всякого чека и не троил. А вот два дня назад резко потеплело, и сразу начало сильно троить утром, и замигал чек, и вообще стал гореть постоянно. После выключения/включения машины чек стал гореть постоянно. Ну я наконец-то записался в самый большой сервис нашего города, ибо они мне раньше отказывали, что ничего не смогут сделать, если ошибка на дисплее не горит. Приехал. Пока к ним заезжал (там очень высокая горка, про это потом напишу), чек пропал с дисплея Ну они всё-равно проверили свечи, сказали что они пробиты на 1 и 3 цилиндрах. Заменили свечи, чек не появился, я уехал. Но понимал, что здесь что-то не то. И точно, вечером завожу машину, сильно троит и мигает чек. Я опять к ним в сервис. Они говорят, чтобы проводить далее диагностику нужен специальный стенд, мол надо форсунки проверять и что-то там ещё. А это можно только на таком стенде сделать, и такого стенда в нашем городе нет точно. Надо ехать в Ярославль, к дилеру. Автосервисы мол такой стенд не держат (как минимум в нашем городе), поскольку стоит он безумных денег и будет простаивать.
Это действительно так? Неужели без этого стенда они только свечи могут проверить? И это самый крупный центр в городе. Бред какой-то. По форумам нашел работяг, которые в своих гаражах движки чинят и по отзывам всё круто делают. Есть ли смысл мне с ними договариваться? Но у них то уж точно никаких стендов дорогих нет. Я как-то побаиваюсь к таким ехать с двигателем, всё-таки никакой гарантии.

 

[Антиквар]

А теперь напишу о погоде и о высокой горке при подъезде к сервису. Это конечно бред сумасшедшего, чисто дилетантские рассуждения. Но вдруг есть тут какое-то здравое зерно?
Как я написал в предыдущем посте, в морозы (а они были достаточно сильные и продолжительное время) никаких чеков и троений машины не было. Сейчас на улице резко плюс, и машина каждый день стала троить, причем сильнее чем раньше. Далее я заметил, что бывает утром машина не троит, а потом постоит какое-то время, движок остынет полностью, заводишь, и она троит. И подумал я, не в воде ли дело. В морозы вода замерзает и не оказывает своего вредного влияния (может там замыкает она что-то или ещё чего), а когда на улице тепло, эта вода там где-то стоит. Это объясняет и то, что бывает в холодную погоду с утра заводится без проблем (ибо лед), а потом когда постоит, движок остынет (но не до нуля), вода видимо тоже до нуля не остывает, и заводится с чеком. Но с другой стороны если движок до конца не остыл, то заводится всегда хорошо. Т.е. это имеет место только при полностью остывшем двигателе. Поэтому версия с водой тут с натяжкой конечно. Но может она испаряется на прогретом двигателе, а потом как-то опять конденсируется, когда двигатель остывает. Насчет горки у сервиса: это конечно смешно, но опять же если там вода где-то стоит, то взбираясь на эту крутую горку она может просто куда-то стекла, и поэтому у меня сразу исчез чек с дисплея
Но остается непонятным, почему летом чек то есть, то нет. Уж летом точно льда нет. Но возможно дело не в температуре, а во влажности. Ведь в морозы воздух сухой, а сейчас всё тает, влажность большая. Летом возможно тоже чека нет в сухую погоду, а во влажную есть, я просто не помню уже.
Есть ли логика какая-то в моих мыслях, или бред полный? Может в связи с этими догадками можно что-то проверить, какой-то узел?

 

[Антиквар]

Ну вот опять настали морозы и я опять забыл об этой проблеме ошибки двигателя.
Причем в морозы когда завожу машину обороты сразу очень быстро падают до нормы, а вот в теплую погоду дольше, и иногда вылезает ошибка двигателя, и когда она вылезает, то дольше всего обороты не падают, пока мигает значок двигателя.

 

[TiguanPuly]

Скорее всего состояние впускных клапанов у вас критическое, абразив не только на теле клапана, но и уже забиты штоки и направляющие( так как при плюсовых температурах запуск хуже), так и будете испытывать судьбу? Клапана не моются бензином, так как форсунка в TSI расположена в камере сгорания. Вам срочно нужно чистить впускной коллектор и клапана, операция на сложная , найдите статьи на драйве и с опытным мастером сделайте это, вот первое попавшиеся Краткий ликбез по поводу чистки впускных клапанов. — OCTAVA-SERVICE на DRIVE2
Потребуется небольшой зип ( прокладки , ершик, пара бутылок, очиститель и спрей) и для первого раза иметь день по времени.
П С
Если есть по близости дилер фольцваген, то наверняка у них есть какой-нибудь аппаратный метод, например чистка кокосовой скорлупой ))))

 

[Антиквар]

так и будете испытывать судьбу?

Да я бы рад, если бы кто-то взялся и починил, но все сервисы послали меня куда подальше. Сказали, что нужен стенд для того, чтобы форсунки проверять, а это типа только в другую область к дилеру ехать. Ибо эти стенды дорогие и никто в обычных сервисах их не держит (во всяком случае в нашей области).
А дилеры там мутные, уже не раз проблемы были даже после планового ТО. Ну и минусы у дилера:
1. Денег возьмут очень много, но не факт что сделают хорошо.
2. Будут делать очень долго
3. Отдавать и забирать машину проблематично, на рейсовых автобусах ездить, подгадывать под выходные, ибо в рабочий день не уедешь...
К тому же в мае я к ним ездил уже с этой ошибкой, она тогда только начала проявляться. Был ответ: никаких ошибок не обнаружено. Либо даже не читали ошибки, либо не хотели с этим связываться. Поэтому к дилеру не хотелось бы.
Из Вашего поста я так понял, что дело скорее всего не в форсунках, а в клапанах, и тогда стенд не нужен?
А вообще мне всё-равно непонятно, почему в морозы проблема не проявляется.

 

[titanik]

Да я бы рад, если бы кто-то взялся и починил, но все сервисы послали меня куда подальше. Сказали, что нужен стенд для того, чтобы форсунки проверять, а это типа только в другую область к дилеру ехать. Ибо эти стенды дорогие и никто в обычных сервисах их не держит (во всяком случае в нашей области).
А дилеры там мутные, уже не раз проблемы были даже после планового ТО. Ну и минусы у дилера:
1. Денег возьмут очень много, но не факт что сделают хорошо.
2. Будут делать очень долго
3. Отдавать и забирать машину проблематично, на рейсовых автобусах ездить, подгадывать под выходные, ибо в рабочий день не уедешь...
К тому же в мае я к ним ездил уже с этой ошибкой, она тогда только начала проявляться. Был ответ: никаких ошибок не обнаружено. Либо даже не читали ошибки, либо не хотели с этим связываться. Поэтому к дилеру не хотелось бы.
Из Вашего поста я так понял, что дело скорее всего не в форсунках, а в клапанах, и тогда стенд не нужен?
А вообще мне всё-равно непонятно, почему в морозы проблема не проявляется.

К сожалению, когда все умственные и аппаратные усилия не приводят к результату, до ремонтников ехать далеко, то остаётся один метод - менять по очереди.
1. Мыть клапана
2. Менять ВСЕ форсунки. Достаточно купить БУ у проверенного человека с машины небольшого пробега. Например лично я сейчас езжу на форсунках с японского распила, пробегом 88000. 1500 руб отдал за 4 шт))
3. Приобрести уже шнурок Вася. Для качественного гадания нужно несколько косвенных параметров, а не только в каком горшке пропуски.

4. Приехать в Питер, потусить 2-3 дня и , возможно, уехать на полностью исправной машине)))) У нас культурная столица, и не посылают автолюбителей с их проблемами))

 

[Таёжник]

А если и посылают, то через некоторое время перезванивают и узнают "как добрался?" )))
Сорри, не удержался. )))

 

[Таёжник]

Пока к ним заезжал (там очень высокая горка, про это потом напишу), чек пропал с дисплея

Где-то плавающий контакт значит. Очень похоже на пропадание массы. Вспомнил рассказ коллег когда они не могли понять что-то подобное с машиной (не важно что за машина, но тоже ВАГ группа) и поймать этот плавающий косяк... От без исходности почти хлопнули крышкой капота и тут работающая машина заглохла.
В результате сняли подкапотный блок предохранителей/реле и с обратной стороны нашли плохой контакт на релюшку....

Я бы взял схему и пошел бы по ней от катушек в сторону ЭБУ..... Плюс точки всех масс.

 

[Антиквар]

Где-то плавающий контакт значит. Очень похоже на пропадание массы.

Почему же масса в морозы не пропадает... Только в теплую погоду, или даже как мне кажется во влажную.

 

[Таёжник]

В морозную воздух суше.

 

[Антиквар]

В морозную воздух суше.

вот и я про то. Такое ощущение, что связано с водой, которая где-то что-то замыкает. Или с влажностью окружающего воздуха.

 

[Таёжник]

В сырую погоду становится хуже изоляция и появляются пробои. Или из-за плохого контакта вырастает ток там где не нужно.....
Вангую: В горку произошло смещение двигателя на подушках относительно вертикальной оси. И где-то этот контакт усилился за счет небольшого натяжения кос проводов.....

 

[Ирина_Vi]

В итоге нашли проблему? Если да, то что было и как решили?
У меня похожая проблема выползает.(((

 

[Антиквар]

В сервисе клапана чистили. Сказали было "засрано". Проблема ушла

 

[tihorechka11]

Тоже настигла эта проблема, при чём на ходу, в пути был 35 км, при обгоне УАЗ-Патриот, причём спустившись с горки на прямой, "не потянул" переключился на 4-ю, обогнал, начались дёрганья ... На малых и средних доехал до дома 3-5-я ... 15 км ... Проверил на холостых без нагрузки, всё вроде в порядке, поехал за женой 2км, на обратном пути загорелся значок "двигатель" ... Все симптомы как в теме, но на горячую, для начала попробую сменить свечи ...

 

[tihorechka11]

Заменил свечи, попутно поменял масло, проблема ушла ... Оно и понятно, у одной из свечей по изолятору трещина ...

 

[Николай87]

Всем привет
Пару месяцев назад началось дребезжание в районе глушака, где-то по центру или ближе к двигателю. Дребезжит на холостом хоуд, чуть газу даешь - пропадает. Времени как обычно нет заехать на яму. Сегодня утром сажусь в машину, горит чек (завел с сиги на прогрев). Заглушил, завел - горит. Работает ровно, не троит не дергается.
Считал ошибки:
P2015 – Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал
P0420 – Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P2293 – Регулятор давления топлива: механическое повреждение
Скинул, пока не загорался снова.
Постараюсь в ближайшее время залезть под машину посмотреть.
Может подскажите, откуда смотреть в первую очередь, если там ничего не увижу.