Плановое ТО

[Sampilot]

Калькулятор ТО: https://vw-pkw-service.ru/calculator

Периодичность: 15 000 км пробега или 1 год (что наступит быстрее).
Работы: предусмотренные вышеуказанным калькулятором, причем в вышеуказанных объемах (нормочасах). Все что сверху - развод, и делается по согласованию и Вашему горячему желанию, но никак не в обязательном порядке.
Правильная рекомендация: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1893595&postcount=396

Вот здесь Дизельный Tiguan. Запись десятая: ТО-15000 за 5328 рублей подробный отчёт с мастер-классом "как пройти ТО- 1 на DBGC за 6000 руб" В целом его краткое содержание есть и в этой ветке.

 

[Berqut]

Другой вопрос, что есть, минимум, две электронные книги - одна общая для служебного пользования (полная), вторая - та, с которой вам и распечатывают требуемые данные по ТО и прочим вопросам.

Вот как раз в той, что распечатали и не отображается. т.к. со слов сервисника, это в рамках гарантии и к Вам это отношение не имеет. А вот во второй программе, та что, для служебного пользования, отражен факт обращения на перекрас, отражен заказ наряд и благополучно закрыт.

 

[Berqut]

Отсюда и вопрос- стоит ли поддерживать связь с дилером в расчете на куланс или из-за нерегламентных процедур о которых может знать только ОД. Т.е. насколько машина и обкатана, можно ли не боясь просто выполнять регламент (менять расходники)?

Вы по другому взгляните на это. Разница в том где вы будете проводить регламент 1 раз в 15 000 км в деньгах составляет примерно 3000 руб между ОД и гаражем дома или в сервисе. Неприятности, в случае возникновения проблемы будут явно стоить дороже. + к тому же возникнит определенный повод у ОД отказать по разным причинам, в плоть до типа : "А у вас там в сервисе использовали ключ не серцифицированый"

 

[GrafD]

Alekhandro, вот сливные отверстия у ОД точно продувают )))))))))

уши вам продувают и лапшу вешают, вот чем занимаются ОД на ТО.

 

[GrafD]

при прохождении ТО у сервисмена перечень из 100 пунктов, которые он обязан пройти и отметить, смазать петли, продуть сливные отверстия и многое многое другое, что не делается вообще в обычном сервисе - а зря. Так что всё таки иногда стоит заехать, что я и делаю, по крайней мере пока гарантия.

Хорошо если 10 пунктов выполнят.. Делать ТО нужно хотя бы 2 раза у ОД, для печати при продаже авто и если что нить накроется на гарантии. Но за машиной смотреть нужно самому, не доверять людям из ОД у них цель угробить авто аккурат к концу гарантии....

 

[АОВ]

King-Shadow, Они его заметили тока устранить этот подтёк дюже гимаройно , поэтому не замечают.

 

[King-Shadow]

Ну верьте дальше в святость ОД и то, что ваша знакомая вам поможет, случись что.

А мой опыт говорит, что пох..стов и прохиндеев среди слесарей у ОД много больше, чем в профильных сервисах.

От такого никто нигде не застрахован. Увы. Ни у ОД ни к НеОД. Это уже человеческий фактор. Если так, то можно такого ОД менять.

 

[Alekhandro]

уши вам продувают и лапшу вешают, вот чем занимаются ОД на ТО.

Вполне и это возможно. Именно поэтому в нашем мире важным моментом остаётся добрые, дружеские отношения с тем, кому ты доверяешь ремонт своего авто. в том числе и у ОД. Это увеличивает наши шансы, что то, о чем вы говорите, будет не из шланга, а хотя бы из пипетки. )

 

[Ольга Равануза]

прохиндеев

Да этих везде хватает, и у ОД и в других сервисах, на этой неделе тоже на 4 ТО только личное присутствие

 

[DIONIS670]

Alekhandro, ну Вы же тоже поняли, что их никто не продувает)

 

[Alekhandro]

Alekhandro, ну Вы же тоже поняли, что их никто не продувает)

А вот тут не соглашусь тк самолично видел эту процедуру на моей машине у ОД. Нельзя же всех ОД под одну гребенку. Да и не от статуса сервиса все зависит, а от людей.

 

[SauberF1]

В соседней теме King-Shadow приводил таблицу того, что должны делать на сервисе помимо основных операций. Ничего сверхъестественного там нет, что бы могло как-то повлиять на ресурс авто. Там точно такие же "посмотреть/пощупать", как и при осмотре в любом сервисе или при самостоятельном осмотре.

И нужно понимать, что в лучшем случае в любом сервисе обнаружат какую-то очевидную неисправность, если нет конкретной жалобы. Во время планового обслуживания ни у кого нет задачи выискивать нюансы. Это будут делать, только если захотят впарить какие-нибудь ещё работы типа замены колодок.

Выбор, конечно, каждый делает сам, но я свой сделал: к ОД ни ногой. И ничуть не жалею. Ездить к ним, конечно, можно, просто нужно реально смотреть на вещи, а не заниматься самообманом, что там как-то правильнее, лучше и полноценнее поработают с вашим автомобилем. Точно можно сказать лишь одно: там будет дороже, а со всем остальным - как и везде. Уже сказали, почти всё зависит от конкретного исполнителя, ну и фазы луны.

Надеяться на возможные преференции или, как минимум, отсутствие проблем при обращении по гарантии - тоже дело каждого. У всех разное отношение к этому. Если вы по каждому шороху бежите с претензией и вопросами к дилеру, то, наверное, действительно имеет смысл обслуживаться там. Если же вы готовы ремонт финансово взять в случае чего на себя, то смысла туда ездить нет. Могу провести аналогию с КАСКО. Тут тоже что-то типа страховки. Обычно выпалчивают, но всегда могут найти повод для отказа. Если пользование подобными инструментами для владельца машины естественно, и он не считает это выбросом денег впустую и платой "ни за что", то ездить к дилеру, видимо, имеет смысл. В противном случае, причин делать это нет.

У меня в этом плане подход прост: на новой машине первый визит к дилеру должен состояться через год (если пробег не более 15К), за это время уж точно серьёзный брак вылезет. Если же машина отходила это время без проблем, то с большой долей вероятности и дальше всё будет в порядке. Так что у меня гарантия на новую машину по сути год. Вполне достаточно. Факапы случаются, но к ним при таком подходе нужно просто быть готовым.

 

[vsoroka750]

SauberF1, спасибо за подробный ответ. Про первые 15к прямо не поспоришь. Так и в учебниках написано. Дефекты вылезают вначале эксплуатации (приработка/опытная эксплуаьация) и в конце(износ).
Хочется услышать Ваше мнение по запчастям. Например свечи. Где можно найти не контрафакт (пусть не оригинал даже). По маслам ещё более-менее на сайтах производителей написаны дистрибьюторы, (Лукойл теперь можно даже с сайта заказать). Со свечами просто не знаю. В Тойоте их не надо менять до 100к. А потом лучше у дилера брать оригинал(из-за качества)- куча подделок.

 

[-xxx-]

Разница в стоимости комплекта свеч в моем случае была меньше 1тр. Неужели есть смысл экономить эти копейки если речь идёт о возможной капиталке движка из-за контрафакта, брака или кривых рук гаражного сервиса, в котором эти свечи перетянули со всей дури?

 

[DIONIS670]

SauberF1, у меня были и во второй и в третий год эксплуатации обращения по гарантии
Не вижу ничего плохого в прохождении ТО у ОД
Если расходники свои, то цена как и в любом нормальном сервисе

 

[avpx]

А потом лучше у дилера брать оригинал(из-за качества)- куча подделок.

ну так и берите у дилера
или в автодоке с центрального склада или склада дилера
оригинальные запчасти с лого VW ввозить имеет право только Фольскваген групп рус.

 

[АНДРЕЙ Revo]

ТО у ОД

если он рядом то да...

 

[dmabr]

Разница в стоимости комплекта свеч в моем случае была меньше 1тр. Неужели есть смысл экономить эти копейки если речь идёт о возможной капиталке движка из-за контрафакта, брака или кривых рук гаражного сервиса, в котором эти свечи перетянули со всей дури?

Если не делать ТО2 у дилера, то свечи можно вообще не менять на 30 тыс. пробега. Не вижу смысла менять ирридиевые свечи на 30 тыс км. При таком пробеге обычные свечи меняются. В Европе свечи меняют на 60 тыс. км. Какой смысл у нас менять свечи раньше? И тут уже другая экономия получается.

 

[Вячеслав2]

В Европе свечи меняют на 60 тыс. км.

У нас дилеры более жадные, да и живём богаче европейцев, видимо))
У меня обычные свечи ходят минимум 60 тыс. и когда их меняю, то рука не поднимается выкинуть, потому что они как новые почти. А уж тонкоэлектродные сотню отходят легко.

 

[-xxx-]

Если не делать ТО2 у дилера, то свечи можно вообще не менять на 30 тыс. пробега. Не вижу смысла менять ирридиевые свечи на 30 тыс км. При таком пробеге обычные свечи меняются. В Европе свечи меняют на 60 тыс. км. Какой смысл у нас менять свечи раньше? И тут уже другая экономия получается.

Ну так ты их можешь и у дилера не менять. Некоторые и не меняют. Опять же можешь и присадку ФВ не лить в бак на 30т.
Про свечи я написал потому что ты конкретно про них спрашивал (где взять чтоб не контрафакт)

 

[dmabr]

Ну так ты их можешь и у дилера не менять. Некоторые и не меняют. Опять же можешь и присадку ФВ не лить в бак на 30т.

Можно, но не каждый захочет там спорить, ругаться, когда на тебя начнут давить, пугать- "Да вы с нашим бензином до следующего ТО не доедете!", "Свеча обломится, вам весь двигатель перемолотит и это будет не гарантийный случай! К нам каждую неделю такие машины на эвакуаторе привозят!" И так далее. Мне так тормозные диски на 60 тысячах очень поменять хотели. Сначала говорили что изношенными тормозные колодками диск задрало, потом что износ у них запредельный... В итоге диски я поменял на 150 тысячах пробега.