Плановое ТО

[Sampilot]

Калькулятор ТО: https://vw-pkw-service.ru/calculator

Периодичность: 15 000 км пробега или 1 год (что наступит быстрее).
Работы: предусмотренные вышеуказанным калькулятором, причем в вышеуказанных объемах (нормочасах). Все что сверху - развод, и делается по согласованию и Вашему горячему желанию, но никак не в обязательном порядке.
Правильная рекомендация: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1893595&postcount=396

Вот здесь Дизельный Tiguan. Запись десятая: ТО-15000 за 5328 рублей подробный отчёт с мастер-классом "как пройти ТО- 1 на DBGC за 6000 руб" В целом его краткое содержание есть и в этой ветке.

 

[Flashback]

Не помню производителя, но на банке своими глазами видел в сроке хранения, что после вскрытия использовать в течении скольких то месяцев

Хранение масла

P.S В целом если мало контактировало с воздухом короткий срок то с ним ничего не будет, ИМХО. А в случае 10л канистры так и будет, залили в маслёнку сколько нужно, канистру закрыл и пошёл заливать уже в авто с маслёнки, как-то так. Если масло не на эстерах конечно, а таких почти нет, те да быстрее окисляются и хранить их долго нельзя...

 

[ВАНИКО]

На канистре Шелл 5 лет хранение вроде.. В тёмном гараже и закрытой канистре может и больше.. На олейне проверяли в Лабе масло простоявшее в таких условиях больше 10 лет, показатели все как у свежего и по виду свежак..

 

[GriFonov]

Noize, я вас умоляю)) фигня всё это,всякие окисления и прочее,в Европе вообще меняют масла раз в 2 года и ничего криминального за два года с ним не происходит,а тут часть масла, понимаешь,будет стоять в закрытой канистре,где-нибудь в сухом месте и ждать своего часа,и чо? Поменьше слушайте пугальщиков. Я больше скажу,у меня был Форд,покупал оригинальное масло Форд формула 5w30,канистра 5 литров,а в двигатель входило 4 литра,так я эти остатки не выкидывал, копил,они у меня несколько лет лежали и потом условно раз в 3-4 года получалась бесплатная замена из остатков масла. И представьте,ничего с мотором не произошло,продал на пробеге 200 тыс км и мотор работал точно также,как сновья,шептал до дня продажи,да и менял масло раз в 15 тыс км,правда у меня больше трассовых поездок было,чем городских. Вы ещё сейчас скажите всеми любимую мантру,что вот масло надо менять раз в 7,5 тыс и точка,(и не важно, какой у тебя режим эксплуатации),как пугальщики-сервисмены и продаваны масел и фильтров любят вас пугать,а вы с радостью заботитесь об их благосостоянии и несете им денежки,чтоб каждое утро на завтрак хлеб с красной икрой хавали,потому что типа всё равно вы эти деньги потратите на курево и на пиво.
И я лично знаю много случаев,как мои знакомые и я сам лично, меняя масло раз в 15 тыс км,ни один мотор ещё не "уложили",в то же время были и обратные случаи, если мотор заведомо проблемный,то и замена масла раз в 7,5 тыс не помогала от проблем. Масла современные хорошие синьки,это вам не какая-то дешёвая минералка,что лили когда-то в 80-ых-90-ых в Жигули и через 2-3 тыс км они сдувались.

 

[SauberF1]

Этот вопрос уже как-то поднимался. Я не помню, чем в итоге закончилось. Суть в том, что я не припомню, чтобы на заводе масло разливалось в инертной среде, хотя, может, где-то это и так. Помню, даже искал видео с производственных линий, но результат вот не отложился. Плюс в любом случае, даже если процесс окисления и пойдёт, в закрытой таре он не будет иметь какого-то решающего воздействия на конечные свойства продукта. На ойл-клабе проводили тесты старого запечатанного масла. Возможно, и просто старого тоже есть. В общем, ничего страшного, думаю, не произойдёт. Но сам я остатки, которые со мной катаются от замены до замены, потом не заливаю в мотор - не та экономия. Если же это бочка где-то в отапливаемом гараже стоит, то и фиг бы с ним, уж за пару лет точно ничего не случится.

 

[GriFonov]

SauberF1, в Тигуан я тоже сейчас бы не стал лить остатки,а вот в Ларгус с древним мотором возможно буду лить остатки,там мне не жалко его,от слова совсем,,машина рабочая и давно себя уже оправдала,да и выдержит всё, и даже самым дешевым маслом не испортишь,мотор там менанадежный,там примерно 3,3 литра входит масла при замене и уже литра 1,5 остатков скопилось. Вообще заливать трёхлетние остатки это был больше эксперимент,и он прошёл успешно. Удивительно получается,некоторые наверное наивно думают,что вот как ты вскрыл канистру,залил в мотор,оно ровно год сохраняет свои свойства и при этом не окисляется, а вот уже на 366-367-ой день или после 7,5 тыс км с ним происходит что-то страшное, резко вдруг деградирует и превращается в "тыкву". Как же легко людям голову задурить и разводить на бабло,а народ то наш пугливый ещё тот,особенно если дело касается ТСИ,ДСГ,вариаторов,поэтому "перебздеть" сам Бог велел.

 

[ssn]

При вскрытии в канистру попал воздух, соответственно процесс окисления масла уже необратим. А интервал замены масла в год (даже без пробега) рекомендован именно по причине окисления масла. Так что условные оставшиеся 4 литра уже не в кондиционном состоянии будут к моменту заливки, не говоря у же о том, что на нем еще ездить.. Такая канистра выгодна только тем кто прям очень много ездит и меняет масло часто ну или кооперироваться просто с кем то..

Я не химик, но чисто из физики, на мой взгляд, чтобы весь объем масла окислился при хранении, это надо его раскатать слоем в молекулу. В закрытой канистре это невозможно априори. Там может окислиться только тончайшая пленка на поверхности оставшегося объема. Это вообще ни о чем. За пару дней работы в двигателе объем масла, подвергшегося окислению, разжижению топливом, растворению остатков старого масла, будет в разы больше, имхо.

 

[Ольга Равануза]

Этот вопрос уже как-то поднимался. Я не помню, чем в итоге закончилось. Суть в том, что я не припомню, чтобы на заводе масло разливалось в инертной среде, хотя, может, где-то это и так. Помню, даже искал видео с производственных линий, но результат вот не отложился. Плюс в любом случае, даже если процесс окисления и пойдёт, в закрытой таре он не будет иметь какого-то решающего воздействия на конечные свойства продукта. На ойл-клабе проводили тесты старого запечатанного масла. Возможно, и просто старого тоже есть. В общем, ничего страшного, думаю, не произойдёт. Но сам я остатки, которые со мной катаются от замены до замены, потом не заливаю в мотор - не та экономия. Если же это бочка где-то в отапливаемом гараже стоит, то и фиг бы с ним, уж за пару лет точно ничего не случится.

У меня в ДВС при замене льют от 4100-4250 гр. то есть 4 литровая канистра + 1 литровая на долив , литровой на 5 лет хватило все на 5 доливку наверное "соляная кислота"

 

[Noize]

Noize, я вас умоляю)) фигня всё это,всякие окисления и прочее,в Европе вообще меняют масла раз в 2 года и ничего криминального за два года с ним не происходит,а тут часть масла, понимаешь,будет стоять в закрытой канистре,где-нибудь в сухом месте и ждать своего часа,и чо? Поменьше слушайте пугальщиков. Я больше скажу,у меня был Форд,покупал оригинальное масло Форд формула 5w30,канистра 5 литров,а в двигатель входило 4 литра,так я эти остатки не выкидывал, копил,они у меня несколько лет лежали и потом условно раз в 3-4 года получалась бесплатная замена из остатков масла. И представьте,ничего с мотором не произошло,продал на пробеге 200 тыс км и мотор работал точно также,как сновья,шептал до дня продажи,да и менял масло раз в 15 тыс км,правда у меня больше трассовых поездок было,чем городских. Вы ещё сейчас скажите всеми любимую мантру,что вот масло надо менять раз в 7,5 тыс и точка,(и не важно, какой у тебя режим эксплуатации),как пугальщики-сервисмены и продаваны масел и фильтров любят вас пугать,а вы с радостью заботитесь об их благосостоянии и несете им денежки,чтоб каждое утро на завтрак хлеб с красной икрой хавали,потому что типа всё равно вы эти деньги потратите на курево и на пиво.
И я лично знаю много случаев,как мои знакомые и я сам лично, меняя масло раз в 15 тыс км,ни один мотор ещё не "уложили",в то же время были и обратные случаи, если мотор заведомо проблемный,то и замена масла раз в 7,5 тыс не помогала от проблем. Масла современные хорошие синьки,это вам не какая-то дешёвая минералка,что лили когда-то в 80-ых-90-ых в Жигули и через 2-3 тыс км они сдувались.

Да не надо меня умолять.. Кто то жрет просроченый творог с плесенью и тоже ничего, но это не значит, что всем это можно советовать )) В общем то что лить в свою машину это личное дело каждого. Просто ради чего риски ? Это даже не экономия, а кроилово. А кроилово известно к чему ведет ) Тему можно не продолжать, ибо да, уже давно изжована.

 

[ВАНИКО]

Ребяты, а зачем вообще "копить" остатки? Я этот остаток сразу вливаю при следующем ТО, и от нового порции остаётся уже свежий двойной остаток - и так по кругу .. И думать не надо об "окислении" и прочих ужасах).

 

[GriFonov]

Да не надо меня умолять.. Кто то жрет просроченый творог с плесенью и тоже ничего, но это не значит, что всем это можно советовать )) В общем то что лить в свою машину это личное дело каждого. Просто ради чего риски ? Это даже не экономия, а кроилово. А кроилово известно к чему ведет ) Тему можно не продолжать, ибо да, уже давно изжована.

Это не кроилово,а своего рода религия,у одних прям деньги ляжки прожигают,чтоб скорее их отнести в сервис, другие же более рационально подходят к этому. Ну допустим производитель сделал регламент раз в 15 тыс км,а там уже смотри по своей эксплуатации,если у тебя постоянные прогревы и езда чисто по городу на короткие расстояния,пробки, до работы/садика/школы 2-3 км и в год проехал 5 тыс км,естественно меняй раз в год +-,но ничего страшного точно не случится с маслом,если ты проедешь условно 1,5 года на одном масле и те же 10 тыс км,если у тебя смешанный режим. Но проблема то в чём,вы наслушались пугальщиков и пытаетесь за истину это выдать,а они и рады этому,что вы ещё вполне годные масла и фильтра выкидывете. Нет никакого кроилова,а есть деньги,выкинутые на ветер,и тема как раз изжована и она не такая,как вам хотелось бы, я лично не встречал проблемы на нормальном моторе оттого,что люди меняли масла позже,чем через год или реже, чем 7,5 тыс км,а в основном если что-то и есть в интернете,или какой-то д.Вася из гаража сказал,то это просто проблема,высосанная из пальца и произошла е оттого,что человек условно проехал 12 тыс км на масле,а потому что либо дико насиловал автомобиль,либо контрафакт залил. Надумали себе проблему,подработали под себя,запутали людей и дело сделано,сделали формулу,меняй раз в7,5 тыс и точно проблем не будет,но для людей,не разбирающихся может это и лучше,а для тех,кто чуть понимает и разбирается в авто,кто понимает свой стиль езды,понимает сколько примерно накатал моточасов,есть своя формула,ездишь много по трассе,не хрен менять масло чаще,чем раз в 10-15 тыс км,ездишь много по городу,меняй раз в 7,5 тыс км.
Насчёт творога с плесенью вы наверное не в тему,если он действительно испортился,то нахрена его есть? Если я открыв канистру с остатками масла,увижу,что масло там разложилось на молекулы,то конечно же я его лить не буду,но этого не происходит,много раз проверено на себе, вы просто передёргиваете,я вас умоляю)),не надо.

 

[GriFonov]

Ребяты, а зачем вообще "копить" остатки? Я этот остаток сразу вливаю при следующем ТО, и от нового порции остаётся уже свежий двойной остаток - и так по кругу .. И думать не надо об "окислении" и прочих ужасах).

Да кстати,хорошо,что подсказали,посто дело было давно,я уже забыл о всех нюансах,сначала я копил,год,два,три и потом их заливал,но потом тоже пришла такая мысль и так я и делал,остатки от прошлой замены заливал при следующем ТО ,и масло всегда свежее оставалось.
Тут конечно все это мелочи,но у некоторых бывает действительно остаётся масло после ТО и например он много ездит,то зачем выкидывать остатки? Для тех,у кого например 2,0 и надо 5,7 литра,покупаешь допустим 3 канистры по 4 литра и на два раза делишь, а то зачастую многие берут 4+1+1,а это уже заметно дороже будет.

 

[GriFonov]

Я ни в коем случае не топлю за то,чтоб копили и лили остатки,но если и будете так делать,то никакого криминала точно не будет. Просто с чего всё началось,человек действительно поверил,что в распечатанной канистре оставшемуся маслу через год наступит кирдык. Не наступит.
Также я уверен,что запечатанная канистра масла, если пролежит более 5-ти лет не вскрытая (обычный стндартный срок годности масла),ничего с маслом криминального не случится,если и начнётся как-то деградация,то это будет настолько какой-то мизер,что никаких проблем мотору не создаст,просто производители дают гарантию на масло на 5 лет,а дальше ты уже сам думай.

 

[SauberF1]

Ребяты, а зачем вообще "копить" остатки? Я этот остаток сразу вливаю при следующем ТО, и от нового порции остаётся уже свежий двойной остаток - и так по кругу .. И думать не надо об "окислении" и прочих ужасах).

Я не знаю, у меня рука не поднимается при обслуживании "старое" заливать, хотя понятно, что ничего с ним не случилось. И если надо будет его в конце сервисного интервала, например, долить, я сделаю это без колебаний, тем более я масло два раза в год меняю, и "залежаться" оно уж точно не успевает. Но всё равно, ритуал есть ритуал: обслуживаешь - лей свежераспечатанное.

 

[ВАНИКО]

Я ни в коем случае не топлю за то,чтоб копили и лили остатки,но если и будете так делать,то никакого криминала точно не будет. Просто с чего всё началось,человек действительно поверил,что в распечатанной канистре оставшемуся маслу через год наступит кирдык. Не наступит.
Также я уверен,что запечатанная канистра масла, если пролежит более 5-ти лет не вскрытая (обычный стндартный срок годности масла),ничего с маслом криминального не случится,если и начнётся как-то деградация,то это будет настолько какой-то мизер,что никаких проблем мотору не создаст,просто производители дают гарантию на масло на 5 лет,а дальше ты уже сам думай.

Согласен . Вежливый лось тоже так говорит..

 

[Alexp1011]

обслуживаешь - лей свежераспечатанное.

А у меня другая логика.
Сначала остатки от прошлого ТО, потом свежее.

 

[SauberF1]

Кстати, у меня, если правильно помню, стоит несколько канистр с остатками от прошлых ТО. Если не поленюсь, перелью в прозрачную тару для сравнения, чтобы хотя бы визуально оценить, что с маслом происходит.

 

[Flashback]

Кстати, у меня, если правильно помню, стоит несколько канистр с остатками от прошлых ТО. Если не поленюсь, перелью в прозрачную тару для сравнения, чтобы хотя бы визуально оценить, что с маслом происходит.

Перелейте, я уже так делал и даже анализ лет 5 назад проводил, никаких изменений по сути. Если хранить в тёмном, сухом месте без перепадов температуры то и логично, что изменений не будет, особенно если закрыта тара хорошо и доступа к воздуху по сути нет.

Олейна и их анализы так же это подтверждают. Забавно, что многие люди вообще не парятся что у них в движке 300-500мл масла старого плещется но на форумах я от этих же людей читаю про старые осадок в открытой баклажке и тд. Это я не про вас если что.

 

[skyrat]

Поеду в гараж сфоткаю 15 летнее открытое масло и 6 летнее.
До этого смотрел было как новое.

 

[Flashback]

Поеду в гараж сфоткаю 15 летнее открытое масло и 6 летнее.
До этого смотрел было как новое.

У меня из того что выпадало в осадок было разве что 55 масло для Халды, вот оно явно имеет срок годности...

 

[skyrat]

Flashback,
Вариант доливать остатки вполне рабочий.
Мне чтобы выйти на профит года 4 нужно добивать остатки.
Лень. 200мл остаётся на доливку, а так приходится избавляться.