Поговорим про Skoda Kodiaq

[danila304]

А какой смысл в терамонте, когда есть эксполрер? Никак мимо салона не проеду. Жутко интересно выяснить.

Вот как заедете в салон, так вопросы отпадут))) Качество авто(эксплорер) ну на троечку...

 

[MUK]

Ну а какой смысл в Тигуане, если есть Куга? )

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Давайте посмотрим ещё шире! Зачем ва-а-а-аще фольксваген, когда есть форд!

 

[Red flame]

Да нет в Прайме места! Там на втором ряду как в Тигуане, т.е. неплохо, но в Кодиаке длиннее сантиметров на 10.
А полноценные 3 ряда с тем, чтобы еще багажник остался достаточный для всех тех, кто сидит на 3х рядах (людей больше = багажа больше, а если дети, то еще коляски и пр.) есть только в бусах типа Мультивэна, Гранд Старекса, V-класса. У меня был Гранд Старекс и я видел все эти пОтуги с 7-местностью на паркетниках. Все они однозначно 4/5-тиместные.

PS: Кодиак забронировал 5-местный.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Речь шла не про второй ряд, и не про то, что багажника остаётся сумка после третьего ряда, и не про то, что третий ряд номинальный у всех и вообще не про что Речь шла про третий ряд двух конкретных автомобилей! И у Прайма он больше, это факт!!! И при этом я отметил, что и это не выход, а как правильно тут заметили, что это уже другой класс. Так что вот так

 

[Diehard]

Давайте посмотрим ещё шире! Зачем ва-а-а-аще фольксваген, когда есть форд!

Кстати да... Нахрена я вообще это все затеял? Спасибо за разъяснения! ))))

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

 

[MUK]

Дорого! Бездвигательно! Для Москвы велико размерами.

Ну насчёт дорого не соглашусь, а всё остальное в тютельку! Ему бы дизель, тогда можно всё остальное принять. :ay:

 

[Diehard]

Речь шла не про второй ряд, и не про то, что багажника остаётся сумка после третьего ряда, и не про то, что третий ряд номинальный у всех и вообще не про что Речь шла про третий ряд двух конкретных автомобилей! И у Прайма он больше, это факт!!! И при этом я отметил, что и это не выход, а как правильно тут заметили, что это уже другой класс. Так что вот так

У Прайма он больше, но там его все равно нет. Это фикция. Мираж. ))

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

 

[Red flame]

У Прайма он больше, но там его все равно нет. Это фикция. Мираж. ))

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Спасибо, что согласились

Добавлено через 20 минут
Эха Террамонт страшилище!!! Посмотрел, полазил. Хуже чем на картинке! Морда это ппц! Жопа ещё хуже! Ну вообщем на то она и жопа Эти приливы спереди и сзади :at: Колеса блин ещё мелкие, а резины толстота! Но внутри ништяк - Тигуан.

 

[-Евгенич-]

чуть гоголь-моголь чуть не получился

:ay: он же без сахара не бывает, вот был бы в карманах ещё и сахар...

Добавлено через 1 минуту

какой смысл в Тигуане, если есть Куга?

у неё нет моторов и ейная 6Ф35 пострашнее ДСГ будет....

 

[danila304]

он же без сахара не бывает, вот был бы в карманах ещё и сахар...

поржал

 

[Diehard]

:ay: он же без сахара не бывает, вот был бы в карманах ещё и сахар...

Добавлено через 1 минуту

у неё нет моторов и ейная 6Ф35 пострашнее ДСГ будет....

Да я сейчас читаю обзоры типа "Вторые руки" и минимум у половины авто ранняя блокировка гидротрансформатора и поввшенное загрязнение масла продуктами износа фрикционов, и рекомендации замены не реже, чем в 30-40 тык. Ничего выдающегося у 6ф35 нет, в такое непростое время живем )

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

 

[Super_geroi]

Ну а какой смысл в Тигуане, если есть Куга? )

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

В моторе. У куги совсем туго с этим.
А у эксплорера получается получше мотор. Настоящий v6, а не то, что в терру ставят.

Добавлено через 1 минуту

Вот как заедете в салон, так вопросы отпадут))) Качество авто(эксплорер) ну на троечку...

Сомневаюсь. В последний раз лазил в салоне ещё по эксплореру с сенсорными кнопками. Если не считать кнопки - то все ок было.

 

[-Евгенич-]

ранняя блокировка гидротрансформатора

может наоборот: очень сильно поздняя?

 

[Diehard]

В моторе. У куги совсем туго с этим.
А у эксплорера получается получше мотор. Настоящий v6, а не то, что в терру ставят.

Добавлено через 1 минуту


Сомневаюсь. В последний раз лазил в салоне ещё по эксплореру с сенсорными кнопками. Если не считать кнопки - то все ок было.

Все там нормально с мотором. С чем нет проблем, так это с ним. ))

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Добавлено через 2 минуты

может наоборот: очень сильно поздняя?

Ну ради динамики и экономичности логичнее именно ранняя. Отсюда же и тычки при переключениях. Почему фрикционы при этом сильнее изнашиваются - хз.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

 

[-Евгенич-]

Ну ради динамики

при "отсутствии" мотора, логичнее как раз поздняя, ради увеличения недостаточного момента, тут и тычки от переключений на неоптимально-высоких оборотах мотора
а так ХЕЗ, Форд всё-равно не расскажет, да и отказывается он от этой коробки

 

[Diehard]

при "отсутствии" мотора, логичнее как раз поздняя, ради увеличения недостаточного момента, тут и тычки от переключений на неоптимально-высоких оборотах мотора
а так ХЕЗ, Форд всё-равно не расскажет, да и отказывается он от этой коробки

Повторюсь, все там хорошо с мотором и его характеристиками

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

 

[Лепигрин]

может наоборот: очень сильно поздняя?

Почему фрикционы при этом сильнее изнашиваются - хз.

Именно, что ранняя блокировка делается с частичным проскальзыванием ради баланса экономичности и комфорта (вот вам и износ) на некоторый период времени и только затем гидротрансформатор блокируется полностью.

На Кугу, кстати, тоже смотрел. 2,5л - жрёт и не едет + автомат косой. 1,5л - у кого жрёт, у кого - нет (по форуму кугаводов - есть люди 80% город и расход 12, а есть с расходом 9л), но на то, чтобы изучить все беды и стоимость ремонта PowerShift'а у меня уже сил не хватило.

Меня после турбоиглы на Йети как-то не тянет на атмосферные моторы (и жрут и не прут, хотя 1.6 BSE на Джетте удивил экономичностью).
Кстати, есть где-то инструментальный замер разгонов 0-100, 0-150 Кодиака в варианте 1.4 150 л.с. 4x4 DSG? Нашел только одно, там в версии 4х2 получилось 9,2 или 9,6с. Еще нашел какое-то одно видео, там тупо по достижению спидометром 100 (ну то есть реально там 93-95км/ч) было 10,2. Где-то писали, что дольше 11 сек выходит Неужели Кодиак настолько медленнее Тигуана? В характеристиках Кодиака указано "Снаряжённая масса в стандартной комплектации с водителем весом 75 кг, кг" - 1668кг, у Тигуана такой конкретной приписки нет, масса указана - 1576кг.
Все бы ничего, да в Авторевю были 2 теста Тигуанов с мотором 180 л.с. - в одном масса - 1745кг, в другом - 1758кг. Кодиак с этим мотором весил 1775 кг (3х рядный; в одном тесте Кодиак и Тигуан не встречались). В то, что 2 кресла третьего ряда могут весить 70кг не верю (кресла среднего ряда весят меньше).

 

[Alex-789]

Лепигрин,
В разных спеках указывают от 50 до 60 кг. Это не только кресла, катушки с ремнями, замки, прочая требуха сколько-то да весят. На 5008 съёмные кресла весят кг по 13-15 каждое.

 

[Дукат]

Добрый, форумчане.

На НН сборку ценник конечно стал более лояльный и машина стала сразу интереснее думаю многим.

Сидел я долго давил жабу на Тигуана Сити и тут бац - Кадьяк...
Сегодня по очереди прокатился.
Кадьяк значительно ощущается в салоне больше: и для водителя в том числе как то свободнее.
Оба на 180 сил.
Тигуан озорнее, по ощущениям резвее. Тормоза немецские в Тигуане нравятся - резкие... В кадьяке более вальяжно и тормоза мягче.
Багажник Кадьяка огромен... третий ряд в топку.
В целом, внутри лично мне, больше Кадьяк понравился: он более взрослый что ли... он ощущается взрослее и ПРОСТИТЕ более мужским... это сугубо личное мнение.
Итого, Тигуан озорнее и быстрее (так мне лично показалось), Кадьяк взрослее и кстати тише по шумке (дорога одна была =) ). Пришпоривал что одну что другую до 120 примерно, умудряясь нырять в шашки между машинами...


а вот цена...
Тигуан Сити + иновация = 2050.
Кадьяк стайл + кучка допов = 2200... И много чего нет того, что есть в Сити...
я прекрасно понимаю, что фантики все это, про фишки речь... но как я гаджетоман еще - несколько обидно. Вроде шкода... дешевле должна... а тут... в общем смешанные чувства.

И вот что, когда сел в Тигуан - в голове - я в немце опять) прям сразу с лету. "я дома" )) сейчас у меня кореец.

в общем, сижу думаю что делать.

надеюсь не утомил буквами.

всем хороших выходных!

 

[Diehard]

Добрый, форумчане.

На НН сборку ценник конечно стал более лояльный и машина стала сразу интереснее думаю многим.

Сидел я долго давил жабу на Тигуана Сити и тут бац - Кадьяк...
Сегодня по очереди прокатился.
Кадьяк значительно ощущается в салоне больше: и для водителя в том числе как то свободнее.
Оба на 180 сил.
Тигуан озорнее, по ощущениям резвее. Тормоза немецские в Тигуане нравятся - резкие... В кадьяке более вальяжно и тормоза мягче.
Багажник Кадьяка огромен... третий ряд в топку.
В целом, внутри лично мне, больше Кадьяк понравился: он более взрослый что ли... он ощущается взрослее и ПРОСТИТЕ более мужским... это сугубо личное мнение.
Итого, Тигуан озорнее и быстрее (так мне лично показалось), Кадьяк взрослее и кстати тише по шумке (дорога одна была =) ). Пришпоривал что одну что другую до 120 примерно, умудряясь нырять в шашки между машинами...


а вот цена...
Тигуан Сити + иновация = 2050.
Кадьяк стайл + кучка допов = 2200... И много чего нет того, что есть в Сити...
я прекрасно понимаю, что фантики все это, про фишки речь... но как я гаджетоман еще - несколько обидно. Вроде шкода... дешевле должна... а тут... в общем смешанные чувства.

И вот что, когда сел в Тигуан - в голове - я в немце опять) прям сразу с лету. "я дома" )) сейчас у меня кореец.

в общем, сижу думаю что делать.

надеюсь не утомил буквами.

всем хороших выходных!

А чего в Кодиаке за 2200 нет того, что есть в Сити?

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

 

[Дукат]

по безопасности пакете посмотрите.
ну или хотя бы электро багажник: опция.

в наличии Кадьяки на коже, но без электро. кожа есть с вентиляцией, но стоят без...
в общем как то странно.