Вот как заедете в салон, так вопросы отпадут))) Качество авто(эксплорер) ну на троечку...
Речь шла про третий ряд двух конкретных автомобилей! И у Прайма он больше, это факт!!! И при этом я отметил, что и это не выход, а как правильно тут заметили, что это уже другой класс. Так что вот так Кстати да... Нахрена я вообще это все затеял? Спасибо за разъяснения! ))))Давайте посмотрим ещё шире! Зачем ва-а-а-аще фольксваген, когда есть форд!
У Прайма он больше, но там его все равно нет. Это фикция. Мираж. ))Речь шла не про второй ряд, и не про то, что багажника остаётся сумка после третьего ряда, и не про то, что третий ряд номинальный у всех и вообще не про что
Эти приливы спереди и сзади :at: Колеса блин ещё мелкие, а резины толстота! Но внутри ништяк - Тигуан.
:ay: он же без сахара не бывает, вот был бы в карманах ещё и сахар...
у неё нет моторов и ейная 6Ф35 пострашнее ДСГ будет....
Да я сейчас читаю обзоры типа "Вторые руки" и минимум у половины авто ранняя блокировка гидротрансформатора и поввшенное загрязнение масла продуктами износа фрикционов, и рекомендации замены не реже, чем в 30-40 тык. Ничего выдающегося у 6ф35 нет, в такое непростое время живем )
может наоборот: очень сильно поздняя?
Все там нормально с мотором. С чем нет проблем, так это с ним. ))
Ну ради динамики и экономичности логичнее именно ранняя. Отсюда же и тычки при переключениях. Почему фрикционы при этом сильнее изнашиваются - хз.
при "отсутствии" мотора, логичнее как раз поздняя, ради увеличения недостаточного момента, тут и тычки от переключений на неоптимально-высоких оборотах мотора
Повторюсь, все там хорошо с мотором и его характеристиками
Именно, что ранняя блокировка делается с частичным проскальзыванием ради баланса экономичности и комфорта (вот вам и износ) на некоторый период времени и только затем гидротрансформатор блокируется полностью.
Неужели Кодиак настолько медленнее Тигуана? В характеристиках Кодиака указано "Снаряжённая масса в стандартной комплектации с водителем весом 75 кг, кг" - 1668кг, у Тигуана такой конкретной приписки нет, масса указана - 1576кг.
А чего в Кодиаке за 2200 нет того, что есть в Сити?Добрый, форумчане.
На НН сборку ценник конечно стал более лояльный и машина стала сразу интереснее думаю многим.
Сидел я долго давил жабу на Тигуана Сити и тут бац - Кадьяк...
Сегодня по очереди прокатился.
Кадьяк значительно ощущается в салоне больше: и для водителя в том числе как то свободнее.
Оба на 180 сил.
Тигуан озорнее, по ощущениям резвее. Тормоза немецские в Тигуане нравятся - резкие... В кадьяке более вальяжно и тормоза мягче.
Багажник Кадьяка огромен... третий ряд в топку.
В целом, внутри лично мне, больше Кадьяк понравился: он более взрослый что ли... он ощущается взрослее и ПРОСТИТЕ более мужским... это сугубо личное мнение.
Итого, Тигуан озорнее и быстрее (так мне лично показалось), Кадьяк взрослее и кстати тише по шумке (дорога одна была =) ). Пришпоривал что одну что другую до 120 примерно, умудряясь нырять в шашки между машинами...
а вот цена...
Тигуан Сити + иновация = 2050.
Кадьяк стайл + кучка допов = 2200... И много чего нет того, что есть в Сити...
я прекрасно понимаю, что фантики все это, про фишки речь... но как я гаджетоман еще - несколько обидно. Вроде шкода... дешевле должна... а тут... в общем смешанные чувства.
И вот что, когда сел в Тигуан - в голове - я в немце опять) прям сразу с лету. "я дома" )) сейчас у меня кореец.
в общем, сижу думаю что делать.
надеюсь не утомил буквами.
всем хороших выходных!
