Покупка нового Тигуана. Вопрос-ответ.

[Villord]

В данной теме обсуждаем покупку нового Тигуана:
вопросы и ответы - клубень задает вопрос по покупке нового тигуана (машина, комплектация, нюансы покупки) - ему отвечают.​

Для обсуждений и дискуссий есть на форуме другие темы - уважайте других. Оффтоп будет удалятся, виновники - наказываться!​

Все новые темы, созданные на форуме с вопросами о покупке нового Тигуана будут удалены или перенесены сюда.
Господам продавцам предупреждение - за рекламу, саморекламу, ссылки, телефоны продавцов и т.д. - БАН !
Спасибо за понимание
п.с. Уважаемые форумчане, если Вы увидели рекламу от различных барыг - смело жмите кнопку пожаловаться под их никами. Выглядит кнопка так:

. Самые сознательные и внимательные форумчане будут вознаграждены администрацией портала статусами и репутацией. Спасибо.

Цены на новый тигуан и конфигурации на официальном сайте: тынц ​

 

[alexsvar]

Езжу и в лес зимой, и на рыбалку летом.
Клиренс у Т2 в среднем 180 мм, чего вполне достаточно.

Под "в лес зимой" подразумевается по накатанным дорогам? Или прям целине? Даже бесснежной прошлой зимой под СПб в лесах снега было примерно по колено.

Кому интересное - на 5-й минуте видео можно оценить толщину снежного покрова, оказавшегося достаточного, чтоб тигуан сел на брюхо
youtube.com /watch?v=eiC0x4VubcQ

 

[Anno4ka]

До сих пор не работает конфигуратор, нет цены на опции с навигацией. И как в таком случае заказывать машину?

 

[tihiy73]

А Я отвечал человеку, который выбирает тип привода.

Тигуан - отличный компромисс между динамикой, комфортом и дополнительными возможностями..

..от человека - респект!!:az:

 

[Osip]

Под "в лес зимой" подразумевается по накатанным дорогам?

Под "в лес зимой" подразумевается туда, куда на моноприводе даже мысли не будет ехать. Понятно, что в поле с метровым слоем я не сверну.

Кому интересное - на 5-й минуте видео можно оценить толщину снежного покрова, оказавшегося достаточного, чтоб тигуан сел на брюхо
youtube.com /watch?v=eiC0x4VubcQ

Ну, видео, которых миллионы. Информативности не особо много, т.к. зависит и от резины, и от водителя, и от плотности снега и т.д. Там вполне мог и УАЗ забуксовать, или вы думаете, что он летает? Сто раз видел, как буксуют "крутые внедорожники". Хотя, на вашем же видео даже видно, что на полном можно выезжать на природу и любоваться пейзажами там, куда на моноприводе не рискнешь.

В общем, спор то ни о чем. Повторюсь, ответ был решающему "Брать полный или монопривод". Для меня полный привод - это дополнительные возможности, я готов за них платить. При этом, как это часто бывает, люди, пересевшие на полный уже очень не хотят обратно. Также полно тех, кто никогда не ездил на полном, но хаят. В стиле "Не читал, но осуждаю."

 

[alexsvar]

Под "в лес зимой" подразумевается туда, куда на моноприводе даже мысли не будет ехать. Понятно, что в поле с метровым слоем я не сверну.

И даже с 30 сантиметровым Проходимость паркетников, среди которых тигуан - не худший образец, измеряется глубиной снега в 30 см ли колеи в 20 см.
Туда же где "на полном можно выезжать на природу и любоваться пейзажами там, куда на моноприводе не рискнешь" до этого ездил на октавии.
Напомню, что Ваш ответ на мою реплику, касался фразы "Те возможности любой паркет осилит с 4вд. Это не экстремальный офф роуд по вспаханным полям после ливней."

 

[Vasalek]

А что я написал особенного? Да, с момента покупки полноприводного Т1 в 2012 я перестал смотреть на качество уборки улиц, мне стало просто все равно. И, если честно, даже хочется иногда побольше снега и неубранных улиц. А до этого шлифовал лед на светофоре и не всегда знал где припарковаться, боялся выйду или нет.
Причем тут полноценный внедорожник? И что это вообще такое, если, например, стоковый Патриот не может победить диагоналку, а Тигуан может?
Я про то, что ПП дает много дополнительных возможностей. И лично я это очень ценю. А надо оно лично вам, например, или нет, это уже другой вопрос. Я отвечал человеку, который выбирает тип привода.

Osip,полностью с Вами согласен,что пп дает больше уверенности перед моноприводом,но на мой взгляд Вы в своих примерах немного преувеличили возможности Тигуана,хоть и лучшего в своем классе.

При этом, как это часто бывает, люди, пересевшие на полный уже очень не хотят обратно.

Здесь я с Вами не соглашусь.Лично у меня в эксплуатации было 2 авто(кроссовер и внедорожник),и пришел к выводу,что мне это не нужно.

 

[Osip]

Напомню, что Ваш ответ на мою реплику, касался фразы "Те возможности любой паркет осилит с 4вд. Это не экстремальный офф роуд по вспаханным полям после ливней.

Это не моя фраза.
В общем, спор ни о чем, в любом случае.

Добавлено через 4 минуты

Вы в своих примерах немного преувеличили возможности

Мысли не было преувеличивать. Все же понимают, что мы именно паркетник обсуждаем.

Здесь я с Вами не соглашусь.Лично у меня в эксплуатации было 2 авто(кроссовер и внедорожник),и пришел к выводу,что мне это не нужно.

Так я написал, что "как часто бывает". Конечно, всех под одну гребенку не получится. Меня не удивляет, что найдутся и те, кому не нужен привод.
Но, разговор то начался с другого. Если выбирать и есть финансовая возможность, то какой минус может быть у полноприводного Тигуана относительно моноприводного. Поэтому, я за полный.

 

[Vasalek]

то какой минус может быть у полноприводного Тигуана относительно моноприводного.

По сравнению с моно конечно только ++++++++-сы.

 

[alexsvar]

Это не моя фраза.

Но Вы зачем-то начали это комментировать, подразумевая что-то свое.

Для ежедневной езды Сестрорецк-Питер, которая была упомянута в начале рассуждений о мега-проходимости тигуана, - вообще все равно какой привод. Полный разгоняется конечно быстрее, когда есть куда, но тормозит одинаково. Добавлю, что под такие задачи тигуан вообще выглядит лишним, низкий гольф класс будет куда лучше.

 

[ZEI]

Но Вы зачем-то начали это комментировать, подразумевая что-то свое.

Это фраза моя, и где Osip ее комментировал?
Вы вдаетесь в крайности, подразумевая, что тигуан берут для жесткого оффроада и штурма снеговых покровов в полметра и грязевой колеи где и на прадо ехать нужно умеючи.
И лично я вообще не вижу смысла брать моноприводный тигуан. Плюсов какого-никакого 4вд нет, багажниr маленький, цена в сравнении с обычным универсалом выше (октавия комби).
Если нужна зажигалка есть окатвия RS или гольф GTI, если нужен большой багажник, то пойдет любой универсал, октаха/суперб.

Для меня полный привод - это дополнительные возможности, я готов за них платить.

Вот собственно кратко и по делу, кому нужен 4вд на халдексе и готов за него платить тот покупает, кому не нужен нет.

 

[tihiy73]

Но Вы зачем-то начали это комментировать, подразумевая что-то свое.

Для ежедневной езды Сестрорецк-Питер, которая была упомянута в начале рассуждений о мега-проходимости тигуана, - вообще все равно какой привод. Полный разгоняется конечно быстрее, когда есть куда, но тормозит одинаково. Добавлю, что под такие задачи тигуан вообще выглядит лишним, низкий гольф класс будет куда лучше.

)))))).. Если рассматривать гольф класс, то мне и сейчас на соролле комфортно, просто захотелось чего нидь повыше, рассматривал - икстрейла, оутландера, форестер, тигуан, туссон. После тестов всех за два выходных, остановился на самом благоприятном варианте - ДЛЯ МЕНЯ пусть и не самом дешовом Тигуане. ...После Ваших дискуссий пришел к выводу, что МНЕ стал интересен полный привод берзин. СПАСИБО ВСЕМ!!!
P.S. Еще рассматривал Jeep compass, но потестить пока не удалось, т.к. выход в России - декабрь месяц.. И ценника пока тоже нет.

 

[alexsvar]

Это фраза моя, и где Osip ее комментировал?
Вы вдаетесь в крайности, подразумевая, что тигуан берут для жесткого оффроада и штурма снеговых покровов в полметра и грязевой колеи где и на прадо ехать нужно умеючи.

Он комментировал мой ответ на Вашу фразу в котором критически пишу о проходимости тигуана, которому до вашего предела "экстремальный офф роуд по вспаханным полям после ливней." как до луны.
Предел проходимости, в т.ч. геометрической изучил на практике Новый в этом плану куда хуже старого

Добавлено через 4 минуты

)))))).. Если рассматривать гольф класс, то мне и сейчас на соролле комфортно, просто захотелось чего нидь повыше, рассматривал - икстрейла, оутландера, форестер, тигуан, туссон.

Соренто посмотрите, который не Прайм, модель 2012 года. Высокий, вместительный, 92-й бензин. Реализация полного у него не очень, но наверняка должно хватит

Повторюсь: на кроссовере сложнее маневрировать в потоке, он более валкий, тормозной путь длинней, динамика похуже. У тиг-2 вроде с радиусом разворота стало получше, но у тига-1 радиус неприятно поразил. Остро почувствовал это после октавии.

 

[Викторович 58]

Внедорожник- машина, которая застрянет там, куда нормальная даже не доедит.

 

[K.Serg]

Внедорожник- машина, которая застрянет там, куда нормальная даже не доедит.

Вспомнилось. Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором...

 

[Osip]

Он комментировал мой ответ на Вашу фразу в котором критически пишу о проходимости тигуана, которому до вашего предела "экстремальный офф роуд по вспаханным полям после ливней." как до луны.

Не буду дальше спорить. Мы либо о разных вещах, или.. в общем, не важно.

Новый в этом плану куда хуже старого

На каком основании сделаны данные выводы? Сравнивали лично? Я не подкалываю, а серьезно спрашиваю. Прошлый Тиг по меркам одноклассников-кроссоверов был очень неплох. Что стало хуже в новом? Клиренс стал чуть-чуть больше, что должно было положительно сказаться. Многочисленные видеотесты, которые смотрел, подтверждали хорошие характеристики (по меркам кроссов).

тормозной путь длинней

Откуда данные? по сравнению с чем?

У тиг-2 вроде с радиусом разворота стало получше

Стало лучше. Насколько процентов не могу сказать, но прямо явно лучше, это чувствуется при первом развороте.

 

[alexsvar]

На каком основании сделаны данные выводы? Сравнивали лично? Я не подкалываю, а серьезно спрашиваю. Прошлый Тиг по меркам одноклассников-кроссоверов был очень неплох. Что стало хуже в новом? Клиренс стал чуть-чуть больше, что должно было положительно сказаться. Многочисленные видеотесты, которые смотрел, подтверждали хорошие характеристики (по меркам кроссов).

В основном на основе цифр: угол въезда и съезда и базы. Использую кроссовер по назначению, т.е. езжу порой по очень плохим дорогам с сложным профилем, чему очень помогают "оффроадные" бампера тига-1. Тем не менее часто шаркаю брюхом, меня в прошлом сезоне слегка пострадали кронштейны глушителя и трубы на выходе стали отличаться от округлых.
Задний бампер у тига-2 в этом плане очень неудачный: крашеный, сложносоставной (рассмотрите его вблизи) и накладка с парктрониками прилеплена снизу. Т.е. есть много шансов зацепиться ей при съезде и отодрать ее.
Например бамперы РАВ4 мне нравятся гораздо больше.
Посмотрите на ютубе канал clickoncar , на нем хорошо виден тест на геометрическую проходимость разных компактных паркетников. Первый тиг там вне конкуренции, а вот с вторым есть вопросы.

Клиренс еще надо проверить, если уж ВАГ врет и не краснеет по поводу объема багажника в 615 л, то с клиренсом может быть все, что угодно, особенно после установки нормальной защиты картера вместо пластмасски.
На тестдрайве МПС-а и аутлендера мне показали неплохой полигончик на ул.Тельмана, там же недалеко есть Аксель-Юг, у меня в планах поговорить с ними, чтоб на тестдрайве зарулить туда.
На тесте аутбэка, например, мне очень не понравилось, как он упирается бампером в небольшое возвышение. Помучить РАВ4 не дали

Откуда данные? по сравнению с чем?

Там же написано "Остро почувствовал это после октавии. "

 

[Osip]

Понятно, в общем выводы у вас относительно проходимости сугубо основаны на теории, а не на практике. Я так и думал.

то с клиренсом может быть все, что угодно

Я замерял клиренс и на Т1 и на Т2 лично, мне все равно, что там производитель пишет. По результатам замера - на Т2 лучше.

Там же написано "Остро почувствовал это после октавии. "

Замеряли тормозной путь у Октавии и у Тига в одинаковых условиях и на одинаковой резине? Ведь только так можно утверждать, что торомозной путь у кого-то больше или меньше, правильно? Или просто субъективные ощущения?

 

[Deman]

Подскажите пожалуйста, в чем практические преимущества пакета "освещение" над обычными фарами комплектации Комфортлайн? Стоит ли за него доплачивать?

 

[alexsvar]

В этой теме кажется обсуждалось, что новый бензиновый 2.0 тиг не едет по сравнению с старым. Попробовал, картина сложилась следующая: новая коробка более плавно переключает передачи (возможно из-за того, что машинка тест-драйвовая) и при тапке в пол на 60 не сбрасывает с 5-й на 3-ю передачу как в старом, поэтому рывок и вдавливание в спинку не ощущается так остро. Но в итоге начинаешь ехать быстро. С места едет немного подумав, как и на старом. А вот в спорте мне показалось все так же, как и раньше. Рвет, в спинку вжимает и т.д.

 

[sara]

Подскажите пожалуйста, в чем практические преимущества пакета "освещение" над обычными фарами комплектации Комфортлайн? Стоит ли за него доплачивать?

Конечно стоит! , можно не брать любые пакеты, а вот освещение в обязательном порядке, это безопасность в данном случае. ИМХО