Ай, яй, яй, Эдинчик, как же так можно о своем и моем городе отзываться то....
Да простят меня за сарказм...Можно, можно, проверить, но аккуратно и не как Титаник описал, используя только ножной (ручной) насос с манометром, а крышка расширительного бачка, как раз должна стоять на месте, т.е. на бачке. Снимается только шланг обратки.
Зулум, так вроде бы это тема про помпу, а Вы здесь про маслянную систему задаете вопрос. Скорее всего совпало так, но ищите проблему поэтапно, фильтр то маслянный нормальный?
Ну Вы уж извините и мне не хотелось бы Вас страшать или говорить не правду, но падение дваления масла и утечка антифриза одновременно, могут быть только из-за более серьезным причин в ДВС!думал может есть какая то взаимосвязь, хотя сам уверен что нет
Ну тогда уж точно мистика.
Я свободен ))) и напишу, что просто совпало. У меня в один день накрылся датчик Т масла и блок управления ручником))))) Какая связь?)))Что тут удивительного!? Значит остается ещё два варианта.
Ща Титаник освободится напишет
Накрылись одновременно или с интервалом по времени? Могут ли эти разные системы объединять общие провода массы к кузову или может рядом предохранители в блоке. Один расплавился и повредил второй. Шучу))
В один день, скажем так...Датчик Т масла моросил ещё какое то время, к вечеру всё..))
1. Тогда остаётся точно узнать температуру открытия термостата на большой круг. Если больше 95гр. ахтунг! Сам попадал на бракованный термостат. Почти кипел, а на приборке 90 всё прекрасно. Уровень антифриза падал за лето.
Шнуром в измеряемых величинах двигателя 130-133 и группа. Температура выхода ОЖ из двигателя. Начало открытие термостата при прогреве это рост температуры по датчику G40 что ли. Температура двигателя при этом стабилизируется , перестаёт возрастать.
