привод регулятора давлением турбонаддува

[Viacheslav]

В тюбике спец смазка, которая при застывании фиксирует гайки от откручивания, скобой гайки фиксируются между собой на штоке после установки, а пластмассовая штуковина - приспособа для облегчения накрутки гаек.

 

[vov4iik]

что значит облегчение накрутки гаек

 

[khme-aleksandr]

Большая заглушка для впуска турбины, маленькая желтая заглушка отверстия напорного маслопровода. Вот здесь все описано http://www.tiguan-club.org/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=4222

 

[vov4iik]

Поменял своими руками привод наддува,сложность только в откручивании нижней гайки на штоке,пришлось пильнуть ключь на 10,и загнуть немного,ну и откручивать в час по чайной ложке,в итоге,спиральку больше не вижу чек сам погас,старый проверил втягиванием воздуха через трубочку ,не держит шток

 

[S05C]

Молоток.

 

[vov4iik]

Спасибо форуму)

 

[вася_я_васечкин]

Не помешает ознакомится:
Диагностика и "лечение" проблемы дизеля - "не едет"

Выдержка из ссылки про н75 ограничитель давления наддува:
"Если в процессе движения ЭБУ установит, что давление наддува больше, чем это необходимо, он подаст сигнал на клапан N75 для уменьшения давления. И наоборот. Если давление наддува будет слишком большим в течении определенного времени - от 5 до 10 секунд), а %% закрытия клапаном основного вакуума уже и так 100%, то блок перейдет в аварийный режим и начнет уменьшать подачу топлива в цилиндры, ограничивая максимальные обороты в 3000. Это предотвращает возможное повреждение двигателя и позволяет без особых проблем добраться до сервиса. В дальнейшем, дабы не заморачиваться "придушиванием" двигателя, ЭБУ просто оставляет N75 открытым в атмосферу, таким образом без участия турбины двигатель просто очень вяло раскручивается. Опять-таки до 3000, или выше. Если получится*[http://passat-b5]

Одновременно в память ЭБУ запишется ошибка о превышении давления наддува.*

Блок будет продолжать работать в таком режиме до выключения зажигания, после чего все повторится вновь.*"

 

[вася_я_васечкин]

У меня именно он видимо капризничает. Номера его не знаю чтоб заказать.

 

[вася_я_васечкин]

Спасибо за ссылку. Починил машинку...

Ключевой фразой в ссылке оказалось, возможрость подмены для проверки н75 на н18. Поскольку егр отключен, н18 волялся без дела.

вуаля

 

[вася_я_васечкин]

Поправлю сам себя... радость была не долгой. Прибавка мощности была за счет адаптации акп. Точнее наоборот. Короче со временем прыть падала. Клапан был исправен.

 

[avias]

Привет! Пробег 145000 ,TDI,последние 20000 постоянно горит CHECK и каждый день мигает спиралька,при сбросе педали акселлератора на холодном двигатели,на низких оборотах и прогретом двигателе комп. пишет ENDGIN FAILT.Но на ходовых качествах это никак не сказывается.Пока езжу.

 

[Samm]

Привет! Пробег 145000 ,TDI,последние 20000 постоянно горит CHECK и каждый день мигает спиралька,при сбросе педали акселлератора на холодном двигатели,на низких оборотах и прогретом двигателе комп. пишет ENDGIN FAILT.Но на ходовых качествах это никак не сказывается.Пока езжу.

Посмотри какие ошибки выдает!

 

[саша9999]

Пару-тройку недель назад и мою машинку постигла такая же "болезнь"- пробег 157000 км. В начале изредка начинала моргать спираль с пропаданием тяги, после перезапуска двигателя спираль гасла. Такое повторялось пару-тройку раз. Потом моргание спиральки сопроводилось загоранием чека. Диагностика показала недодув (постоянный) и периодический "обрыв цепи эл. насоса циркуляции охл. жидкости". Изучив форум пришел к выводу о неисправности 03L 198 716 A. После замены вакуумного регулятора ( в мастерской работа по замене обошлась в 4000 руб. , и два дня работ: долго не могла открутить гайку штока, ))))) машину стало не узнать- резвость стала неописуемая ))))). До этого "резвость" наступала где-то с 60 -70 км\ч, а ДО - вяло разгонялась. При старте была какая-то задумчивость на доли секунд, потом медленный разгон. Сейчас со старта рвет аж в сиденье вдавливает ))))))ю Брал машинку б\у с пробегом 118000 км, TDI 2.0, АТ, теперь такое ощущение, что уже ТОГДА актуратор не работал как надо, хотя ошибок не было. Шток нового регулятора выставляли по верхней гайке старого.

Добавлено через 1 минуту
На старом актураторе "травила" нижняя мембрана, там где выходит шток

 

[вася_я_васечкин]

А как определили что травит? Я 250куб шприц брал и им давление создавал. Держит аж шприц не удержать, а при сбросе газа часто спираль выдает. Да и тяга не впечатляющая чипом.

 

[вася_я_васечкин]

Я имею в виду, что травило через шток. Может там от положения штока зависит или еще что

 

[ZZZ]

или еще что

Просто с 3-го марта прошло уже больше месяца.

 

[S05C]

Вот поменял себе может кому поможет данное видео. https://www.youtube.com/watch?v=_ugY5-NOBoM

Добавлено через 1 минуту
https://www.youtube.com/watch?v=OYjjY8gm0f0

 

[Терми]

здравствуйте, поменял регулятор, столкнулся с новой проблемой, при резком нажатии педали газа(старт с места, иногда на небольшой скорости), машина вяло едет, раздается треск под капотом, с зади черный дым,немного скинув газ, все проходит и плавно разгоняюсь, машина на чипе, выбил катализатор или что там стоит(но не сажевый фильтр) двигатель СВАВ, 2009 год. Кто сталкивался , подскажите пожалуста что может быть!

 

[S05C]

До замены регулятора данного бага не было? Появился сразу после замены? Предположу неправильную регулировку регулятора турбины.

 

[Терми]

Настройки проверял, все в норме, заморочился клапаном n-75,он плохо продувался, разбирать не стал-он на клею-просто продул хорошо сжатым воздухом, ничего не поменялось. На другом сервисе поставили 0.38-немного подняли лапку на штоке, треск и дым ушли, но машина стала подтупливать,рекомендовали почистить турбину. Во вторник записался на турбосервис, пробег 230 тысяч, думаю профилактика турбины не повредит.
После посещения турбосервиса отпишусь про результаты.