привод регулятора давлением турбонаддува

[ls3009]

А какие должны быть показания при настройке регулятора?

 

[melkon2002]

А какие должны быть показания при настройке регулятора?

Выбор режима диагностики: – Нажать на экране тестера клавишу„011 - Измеряемые величины“ – Используя клавиатуру тестера, ввести номер блока измеряемых величин „120“ и подтвердить ввод кнопкой „Q“. – Присоединить к вакуумному приводу ручной вакуумный насос -VAS 6213-. – Наблюдать за самым нижним значением блока измеряемых величин, установить напряжение 0,760 В, создав разрежение. В ходе последующих регулировок тяги, поддерживать разрежение неизменным, а, соответственно, напряжение на уровне 0,760 В. – Медленно рукой откручивать контргайку -B- тяги. Рычаг привода упрётся на нижний »упор“. – Удерживать контргайку-B- и закрутить гайку -A- тяги до упора в рычаг привода. Слегка затянуть накидным ключом -T10423-. – Сбросить разрежение в вакуумном приводе. – Следить за самым нижним значением в блоке измеряемых величин, в отсутствие давления должно быть 3,30 ... 3,90 В. – Надеть торцевой ключ -T10422- или торцевой ключ на 10 -T10422 A-, удерживая контргайку -B-накидным ключом -T10423-, затянуть гайку -A-. Осторожно!
Создать в вакуумном приводе разрежение0.75 ± 0,05 бар, чтобы убедиться, что рычаг сдвинут до »упора“. При этом напряжение должно быть 0,760 В. Напряжение соответствует норме. – Насадить рукой стопорную пластину

 

[ls3009]

Выбор режима диагностики: – Нажать на экране тестера клавишу„011 - Измеряемые величины“ – Используя клавиатуру тестера, ввести номер блока измеряемых величин „120“ и подтвердить ввод кнопкой „Q“. – Присоединить к вакуумному приводу ручной вакуумный насос -VAS 6213-. – Наблюдать за самым нижним значением блока измеряемых величин, установить напряжение 0,760 В, создав разрежение. В ходе последующих регулировок тяги, поддерживать разрежение неизменным, а, соответственно, напряжение на уровне 0,760 В. – Медленно рукой откручивать контргайку -B- тяги. Рычаг привода упрётся на нижний »упор“. – Удерживать контргайку-B- и закрутить гайку -A- тяги до упора в рычаг привода. Слегка затянуть накидным ключом -T10423-. – Сбросить разрежение в вакуумном приводе. – Следить за самым нижним значением в блоке измеряемых величин, в отсутствие давления должно быть 3,30 ... 3,90 В. – Надеть торцевой ключ -T10422- или торцевой ключ на 10 -T10422 A-, удерживая контргайку -B-накидным ключом -T10423-, затянуть гайку -A-. Осторожно!
Создать в вакуумном приводе разрежение0.75 ± 0,05 бар, чтобы убедиться, что рычаг сдвинут до »упора“. При этом напряжение должно быть 0,760 В. Напряжение соответствует норме. – Насадить рукой стопорную пластину

у меня 0,98 В показывает, вниз или вверх перекручивать?

 

[Gosha67]

Добрый день!
Подскажите ни у кого не осталось после замены неисправного датчика (актуатора, 03l198716a) турбины от 2х литрового дизеля??? вдруг остался у кого нибудь, хочу попробовать восстановить, ибо 12 тысяч за мембрану это слишком.

 

[gowolf]

Добрый день!
Подскажите ни у кого не осталось после замены неисправного датчика (актуатора, 03l198716a) турбины от 2х литрового дизеля??? вдруг остался у кого нибудь, хочу попробовать восстановить, ибо 12 тысяч за мембрану это слишком.

Есть актуатор неисправный.

 

[Gosha67]

Стесняюсь спросить, что бы вы за него хотели?)

 

[gowolf]

Даже и не знаю сколько предложить? А сколько не жалко?

 

[Gosha67]

Тут, только вам карты в руки. Продают геисправными их на авито по 500р. Одно нашел такое объявление...у вас двигатель CBAB?

Добавлено через 34 секунды
+ естественно пересылка за мой счет

 

[S05C]

Gosha67, Есть актуатор неисправный с пробегом тысяч 170-180. Отправлю тебе его за просто так. Коль отчетик о восстановлении смогешь своять и тут его запостить. Если получиться. Если не получиться то так и написать сделать нельзя купляйте новый. Отправлю Энергией. Как только узнаю о место нахождении актуатора, выбросить его точно не выбрасывал. Пиши в личку куда и кому отправлять.

 

[-xxx-]

Мне где-то попадалось что этот актуатор возможно восстановить заменой мембраны. Но в своё время я инфу так и не нашел... В итоге купил новый. А вообще примерно осмотре старого понял что его ремонт дело не тривиальное. Половинки надо будет как-то развальцовывать и обратно завальцовывать с обеспечением герметичности. Потом ещё как-то регулировать чтоб все в диапазон попало

 

[ZZZ]

неисправный с пробегом тысяч 170-180

К такому пробегу не только кондом дырявый, но и резистор в датчике "на исходе". В нашей системе датчик внутри. Может и получится... вопрос на долго ли.

 

[Gosha67]

Gosha67, Есть актуатор неисправный с пробегом тысяч 170-180. Отправлю тебе его за просто так. Коль отчетик о восстановлении смогешь своять и тут его запостить. Если получиться. Если не получиться то так и написать сделать нельзя купляйте новый. Отправлю Энергией. Как только узнаю о место нахождении актуатора, выбросить его точно не выбрасывал. Пиши в личку куда и кому отправлять.

Подробный отчетик в обязательном порядке, на достояние клуба. Ибо не....р ВАГу такие ценнники держать на расходники))))12 рэ это конкретный перегиб!!!. с расходниками вроде как уже получилось договориться.

Добавлено через 5 минут

Мне где-то попадалось что этот актуатор возможно восстановить заменой мембраны. Но в своё время я инфу так и не нашел... В итоге купил новый. А вообще примерно осмотре старого понял что его ремонт дело не тривиальное. Половинки надо будет как-то развальцовывать и обратно завальцовывать с обеспечением герметичности. Потом ещё как-то регулировать чтоб все в диапазон попало

Надеюсь регулировать не придется, если зафиксировать верхнюю гайку фиксатором резьбы. Для этого и нужен второй мертвый актуатор, чтобы сравнить штоки по длине. Ну а если придется (мало ли),то будем по бразильской системе учиться регулировке)))

Добавлено через 1 минуту
Кстати на Али сейчас нашел данную деталь с ценой от 5700 до 8000. Для информации так...

 

[walerka]

деталь с ценой от 5700 до 8000. Для информации так...

Да ее можно и в РФ за 8 с копейками найти... А по регулировке - если есть Вася - ни чего сложного!

 

[S05C]

Gosha67, Отправил сегодня актуатор. Встречай

 

[Gosha67]

Понял, жду, спасибо! Напишите в личку пожалуйста какой транспортной отправили?

 

[Gosha67]

реставрация актуатора.

Добрый день! Попытаюсь осветить все моменты связанные с восстановлением актуатора турбины.
Немного предыстории: недавно при подъеме в гору на приборной панели заморгала спираль(та, что горит при прогреве свечей накала)

Авто при этом значительно убавил в динамике, если вообще это можно было назвать динамикой). Через пару попыток перезапуска двигателя выскочила ошибка по некорректному наддуву 000665. Покурив форум, понял,что проблема в нижней мембране актуатора. Дальше смотрим стоимость нового и немного ох.....ем - 11491 оригинал и 8573 аналог (Pullman 301L8917A6). печалька вроде расходник а стоит как два новых зимних колеса)))). курим дальше интернет и натыкаемся на опыт тугуановодов (думаю Роман не будет против размещения упоминания о нем)

https://www.drive2.ru/l/481127872568754508/
У Романа же и прикупил мембрану...
(500р более чем адекватная цена, ... относительно нового актуатора), заказываем ждем, попутно на нашем форуме ищем неисправный актуатор. Огромная благодарность соклубнику S05C из новосибирска, который любезно-безвозмездно согласился предоставить неисправный актуатор для опытов...


Далее вооружившись жгучим желанием "наказать" ВАГ за несоизмеримое жлобство и дороговизну расходника начинаем разбирать актуатор. Для этого необходима нажовка , молоток, и отверка для дальнейшей развальцовки и естественно тиски, без них никуда....

зажимаем делаем первый надпил

https://cloud.mail.ru/public/CkJd/HTc3n6TJC

и дальше при помощи пасатижей, молотка и отвертки идем по кругу...

https://cloud.mail.ru/public/h8Ne/SZtpjbUjL

Далее пришлось сделать еще три надпила. к слову сказать металл достаточно мягкий, и особых проблем с развальцовкой возникнуть не должно, надпил делайте по возможности не глубоким, чтобы не сильно повредить верхнюю мембрану (совсем не повредить ее не получится, благо герметик все исправит)
Снимаем верхнюю пластиковую крышку

толкаем шток, снимаем верхнюю мембрану, на ней осталось 4 надпила (не страшно, главное неглубокие)

далее снимаем пружину, и пластину под ней. далее необходимо добраться до самой мембраны , для этого снимаем крышку (она и прижимает мембрану)

Снять ее непросто ,но можно....

Как и предполпгалось порвана мембрана

меняем мембрану, старую на новую, ставим на место не знаю как его назвать колпачек наверное и прижимаем мембрану, далее ставим на место металическую пришимную шайбу и прижину

Обезжириваем место посадки под верхнюю мембрану и наносим герметик (желательно термостойкий)

Вставляем шток в сборе в верхней мембраной (ее не трагаем) прижимаем мембрану, прижимаем пластиковоцй крышкой и завальцовываем металл.

Далее необходимо нижнюю замененную мембрану вставить в паз на штоке иначе мембрана пропускает воздух, с этого момента начинается дикий секас.......

Чем мы только не пробовали протолкнуть ее внутрь, но этого она делать категорически не хочет, проталкивали чем только можно, но ....это бесполезно.... (может я такой криворукий...) мембрана гуляет по штоку и выпускает воздух... на фото красным отмечено место смещения мембраны на штоке... так быть не должно....

При попытке потянуть шток на себя мембрана выскакивает из под вот этой штуки

на фото видно место возле штока, и соответсвенно вакуума нет....

Далее развальцовка актуатора и по новой..... только в этот раз проклеиваем крышку прижимающую мембрану. все сначала.... доходим до момента когда нужно мембрану вставить в паз на штоке, тянем шток мембрана выходит снова. досада но ладно, повторяем снова тоже самое, но только мембрану садим на герметик (к слову сказать верхняя мембрана очень хорошо взялась герметиком, что второй раз ее еле оторвал с посадочного места. И дав высохнуть герметику снова пытаемся толкать мембрану в паз, предсказуемо нет результата, тянем шток - мембрана выходит из под пластиковой крышки.... занавес)))))

P/S: Может и у меня немного руки кривоваты, может так сложились точнее не сложились звезды, но я сделал такой вывод, даже если бы я вставил мембрану в паз, то чувство того, что вот вот что то выскочит в актуаторе и машина станет овощем, меня бы не покидало...
Допустим это в городе, недалеко от гаража - пол беды, а если это произойдет на горном серпантине в отпуске......... боюсь товарищи если бы я написал, что все ок и делайте все как я , то икал бы я неоднократно в дальнейшем.
да возможно это можно поставить и собрать. но на как долго это проработает -это вопрос.... решайте сами как поступить, для себя сделал вывод - что отремонтируюсь в специализированном сервисе по ремонту турбин, ----6,5 актуатор и 1.5 снятие,установка и настройка (3 года гарантия), решать только вам. всем спасибо за внимание.! сильно не пинайте за орфографию...

 

[EDD XXI]

надпил лучше делать со стороны пластика вдоль оси стержня и до касания пластика. Тогда синяя мембрана останется целой. И фото не видны

 

[Gosha67]

Я нажимал вставить фото,но они почему то только в виде ссылок,подскажите как правиоьно вставить фото,я откорректирую

 

[EDD XXI]

на майле разве нет возможности ссылок на картинки с превью?

Добавлено через 5 минут
сейчас попробовал, не нашёл
тогда в расширенном режиме с вложениями

 

[Gosha67]

попытась вставить фото так...