Проблемы с рулевым управлением. Желтый и Красный руль.

[FFFFF]

аккум свежий, месяц назад ставил новый)

Можно узнать какой ?

 

[Baris]

Можно узнать какой ?

Я писал в другой теме - Какой аккумулятор купить на TDI
Аккумулятор легковой "ENERGIZER" Premium 77Ач о/п 577 400 078 L3 в Чебоксарах

 

[chebsiv]

Ребята, трабл. Сегодня морозы -31. Завел машину с автозапуска, пришел горит красный руль. Считал ошибку:
Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 M HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.286 1002
Ревизия: 1AH03836 Серийный номер: 00120830184201
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3C7CC8E97F4378A405-8068

1 неисправность:
00003 - Блок управления
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 109
Пробег: 84822 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.17
Время: 11:12:48

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 918 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 6.0
Напряжение: 11.40 V

Скинул ошибку, поехал без проблем. При следующей стоянке и заводке такая же фигня.
Что делать?

 

[Rea_]

Машина с 2014 года. Никогда не появлялся красный руль. Летом 2019 прошился на прошивку 1401, ну типа в ней решается проблема красного руля, я и прошился, чтоб не появлялась такая ошибка. Однако, красный руль появился в зиму 20/21 , после снятия на подзарядку аккумулятора. Появляется он независимо от положения руля, а именно после короткой поездки и короткой стоянки при температуре около -23гр и ниже. Если машину прогреть, то повторно ошибка не выскакивает. Но, я ещё не экспериментировал с длительностью стоянки после короткой поездки, возможно после засыпания мозгов красный руль не выскочит, т.е. типа будет считаться первый запуск... Красный руль побеждаю как - начинаю крутить руль от упора до упора через силу, потом снова перезапуск. Иногда быстро руль приходит в себя, а иногда приходится несколько раз повторять. Можно даже не сбрасывать ошибку, красный руль сам исчезает после поездки. Может в моём случае виноват аккумулятор, так как уж быстро садится напряжение при стоянке, а при старте видимо просаживается напряжение и мозги тупят, но! первый то старт нормально всё. Значит всё таки ошибка эта программная, и не связана с аккумулятором... Или в 1401 сделали так, что первый запуск не вызывает ошибку, а про короткую поездку после этого запуска не подумали головой...Пробовал ли кто прошиваться на самую свежую 1501?

 

[serdjey]

Для статистики зимы 20/21:
1) АКБ теплый только снятый с зарядки, на улице ниже -25, запуск, короткая поездка 10 мин, короткая стоянка 10-20 минут = кр.руль. Поездка с кр.рулем и тугим рулем, крутишь руль 2 руками и зубами помогаешь ещё, через 10 минут перезапуск и все ок.
2) 20 минут прогрев на автозапуск при -30, через час повторный запуск и снова кр.руль
3) стандарт. -22 градуса + 15 минут поездка + короткая остановка на 10 минут = кр.руль.

 

[Barsky]

Значит всё таки ошибка эта программная, и не связана с аккумулятором... Или в 1401 сделали так, что первый запуск не вызывает ошибку, а про короткую поездку после этого запуска не подумали головой...Пробовал ли кто прошиваться на самую свежую 1501?

Прошивался 2 недели назад типа на самую новую (номер правда не спросил).
Один хрен красный руль при второй заводке.

 

[galalexandr1975]

Не претендую на истину, но судя по этому форуму Volkswagen Tiguan > Появился значок «красный руль» , проблема процентов на 80% завязана на подсевшем АКБ. В моём случае АКБ Варта оригинальная 68 Ah AGM 2015 года, заряжается на 95% автоматическим ЗУ, при стоянке в тёплом гараже напряжение показывает 12,3 - 12,5 В, что маловато, но как у многих с такой проблемой - заводится то без проблем, и вот из этого уже вытекает вероятно глюк в заводской прошивке, то ли на просадку напруги реагирует при повторном заводе (но генератор то при этом работает), либо что то ещё. Всё-таки это возможно вариант блокировки на стоящей машине, по отзывам не помню чтобы в движении у кого-то отказало рулевое, это было бы наверняка ДТП.

 

[Avtostil]

Доброго времени суток.Я новенький. Сам автоэлектрик. Последние лет 12-13 занимаюсь автосигнализациями. Год назал купил Тигуан 1.4, выпуска ноябрь 2016г.Пробег -27000 км. Дважды отказывал ЭУР на прошлой неделе. Первый раз в -27. Второй раз в -20. Второй раз после начала движения по двору ( проехал метров 50.) Начал изучать эту " тему", читал этот форум. Однозначного ответа на эту массовую проблему не нашел. Вот , что я сделал. Первое : продолжительно зарядил АКБ. Второе: зачистил и протянул все соединения " минус", заземление ЭУР находится под воздушным фильтром. Протянул силовые преды на блоке предохранителей под капотом. За ЭУР отвечает пред на 80А. Второй по счету ( слево. Третье: хорошо поджал пины на силовом разъёме ЭУР. Вчера и сегодня стоят морозы -27,-25. Тестирую авто 2 дня : полет нормальный. Думаю проблема была в силовом питании рейки. И не исключаю просадку напряжения из за недозаряженного АКБ( сказываютя короткие поездки) Ошибка по ЭУР была 03375- обрыв цепи. Возможно кому-то пригодится.

 

[Avtostil]

Не претендую на истину, но судя по этому форуму Volkswagen Tiguan > Появился значок «красный руль» , проблема процентов на 80% завязана на подсевшем АКБ. В моём случае АКБ Варта оригинальная 68 Ah AGM 2015 года, заряжается на 95% автоматическим ЗУ, при стоянке в тёплом гараже напряжение показывает 12,3 - 12,5 В, что маловато, но как у многих с такой проблемой - заводится то без проблем, и вот из этого уже вытекает вероятно глюк в заводской прошивке, то ли на просадку напруги реагирует при повторном заводе (но генератор то при этом работает), либо что то ещё. Всё-таки это возможно вариант блокировки на стоящей машине, по отзывам не помню чтобы в движении у кого-то отказало рулевое, это было бы наверняка ДТП.

Поддержу. От АКБ очень много зависит. В момент пуска происходит большпя просадка по напряжению. Генератор в этот момент и еще несколько секунд не запущен( не участвует в работе) вот в этот момент ЭБУ ЭУР ловит ошибку и отключается . А на счет перепада температуры, якобы из за близкого расположения приемной трубы и рейки, не думаю , что это может являтся причиной отказа. Там 4-5 см.расстояние, плюс- термоэкран. Не будет ЭБУ нагревается из за этого. Там нет критичной температуры для блока рейки.

 

[KT315]

Может дело в том, что в холод при повернутом руле нельзя глушить?

Всегда колёса ставлю прямо при стоянке. Дело не в этом.

Мне вот подумалось, может не там ищем? Блокиратор рулевого вала (штатный, электронный) не чудит ли?

 

[KT315]

А на счет перепада температуры, якобы из за близкого расположения приемной трубы и рейки, не думаю , что это может являтся причиной отказа. Там 4-5 см.расстояние, плюс- термоэкран. Не будет ЭБУ нагревается из за этого. Там нет критичной температуры для блока рейки.

Я делал теплоизоляцию ЭБУ рейки - не помогает, так что причина действительно не в этом.

 

[Avtostil]

Всегда колёса ставлю прямо при стоянке. Дело не в этом.

Мне вот подумалось, может не там ищем? Блокиратор рулевого вала (штатный, электронный) не чудит ли?

Если блокиратор. Руль вообще не крутится. Как при заглушенном авто. И там вроде желтый индикатор горит.

 

[KT315]

Пробовал ли кто прошиваться на самую свежую 1501?

Я прошивал, не помогает.

 

[KT315]

Если блокиратор. Руль вообще не крутится.

Ну вот может он не до конца открывается и подклинивает рулевой вал.

 

[chebsiv]

Я думаю все из-за напряжения. Исходя из логов ошибки у меня во время заводки просадка напряжения на рулевое управление было до 11.4В. Что меньше 12.0В. Больше не выходила. Ну и Морозов больше не было. Где-то проседает. Осталось найти. Или как писали выше, проложить дополнительные провода.

 

[Avtostil]

Я думаю все из-за напряжения. Исходя из логов ошибки у меня во время заводки просадка напряжения на рулевое управление было до 11.4В. Что меньше 12.0В. Больше не выходила. Ну и Морозов больше не было. Где-то проседает. Осталось найти. Или как писали выше, проложить дополнительные провода.

На том же силовом разьеме ЭУР может быть из-за плохого контакта. Мне показалось на моём авто так было. При застегнутом разъёме тянул за провода, они ходили туда- обратно. Снял разъём, поджал клемники. Вставил назад, перестали ходить туда и обратно.

 

[KT315]

Мне показалось на моём авто так было. При застегнутом разъёме тянул за провода, они ходили туда- обратно. Снял разъём, поджал клемники. Вставил назад, перестали ходить туда и обратно.

Если открутить термокожух, доступ к разъёму будет нормальный? Подрамник опускать не надо?

 

[Avtostil]

Если открутить термокожух, доступ к разъёму будет нормальный? Подрамник опускать не надо?

Я так снимал разъём. Без снятия подрамника. Неудобно конечно. Нужен хороший источник света и небобольшое зеркало. Сначала сдвигается язычек на разьеме, затем нужно надавить на фиксатор, и тянуть разъём на себя.

 

[kvp01]

kvp01,
Забавный Каламбур, но ни одного доказательства что именно ремень порвался..)
Дядьке сказали, что ему типо поменяли этот ремень..
Ну я даже не сомневаюсь что ему по ушам проехали, в противном случае наверняка бы были фотографии порванного ремня..))
Ремень дорогой, работа по ремонту рейки реально копеечная(хотя и ломят за неё неадекватную цену), клиент лезть в ЭУР конечно же не будет проверять..
Так-что сервисные спекулянты поимели клиента во все дыры..

Но за отклик Благодарствую

Ремонт рулевой рейки пассат СС — Volkswagen Passat CC, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2
что-нибудь о сервисных спекулянтах поведаете?
Ремонт рулевой рейки пассат СС (временный) — Volkswagen Passat CC, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2
здесь в комментах прямой ответ вопрос о состоянии ремня.

 

[raror]

На восьмом году эксплуатации отзывает руль не каждый раз, но уже часто, практически уже при -15 гр. на улице, закономерность отказов не понятна, но это всегда переход температуры в салоне при остывании через определенную отметку, после останова. Чуть больше остыла пока куда то ходил и все норм. Чем сильнее мороз тем быстрее после останова может наступить отказ, поэтому глушить на заправках страшновато.

Но появился положительная особенность которой раньше не наблюдалось. Если направить горячий воздух в ноги то в течении одной двух минут руль перестаёт рывками дергать и усилитель начинает работать, при этом краснаый руль на приборке остается на какое то время. Хотя бывают и исключения в сильные морозы, и тогда приходится глушить двигатель и идти греться куда-нибудь на 10-15 минут. Делаю вывод что замерзает датчик поворота угла или разъемы в салоне. и пропадают показания угла поворота, отсюда и отказ усилителя. Может стоит поменять или отревизировать разъем и сам датчик угла поворота руля в салоне, но только лезть туда как то страшновато.




Я так понимаю что проблема у всех может быть разная. У меня лично ошибка вот такая:

На 18 тыс. км. пробега:

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 P HW: 5N1 909 148 J
Компонент:: J500__APA-BS KL.286 1202
Ревизия: 1BH04839 Номер лицензии: 00130730315101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 01530 935 00200
VCID: 3F87548C6ECB12C664-806A

2 ошибок найдено:
00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100011
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 29
Пробег:: 18751 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:46:31

Момент неисправности:
(нет данных): 7.0
Угол поворота: 0.00°
в норме
Угол поворота: 0.00°
(нет данных): 12

03375 - Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 - Обрыв цепи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 29
Пробег:: 18751 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:46:45

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

На 44 тыс.км пробега:

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 P HW: 5N1 909 148 J
Компонент:: J500__APA-BS KL.337 1401
Ревизия: 1BH04839 Номер лицензии: 00130730315101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 00046 000 00000
VCID: 3F87548C6ECB12BD8C-806A

2 ошибок найдено:
00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100011
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 229
Пробег:: 41110 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.12.27
Время: 12:38:55

Момент неисправности:
(нет данных): 7.0
Угол поворота: 0.00°
в норме
Угол поворота: 0.00°
(нет данных): 5

03375 - Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 - Обрыв цепи - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 229
Пробег:: 41111 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.12.27
Время: 00:14:53

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0200
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000