Q5 или Tiguan

[Shmikl]

dravor,
Интересно, а ролики, снятые китайцами, докажут Вам превосходство китайских автомобилей? Эти ролики давно уже обсосаны в клубах. У Ауди отключена ESP, вот и весь секрет. БМВешники постыдились бы выкладывать такую откровенную шляпу. ИКС-Драйв хорош на трассе, на бездорожье фигня.

 

[Fomka]

Про другой ролик я читал от аудистов, что наоборот якобы не выключили ЕСП, вот Ауди и не ехала... В том тесте вроде был ку5, х3 и глк. Сплошные интриги и заговоры)

 

[Shmikl]

Fomka, как бывший владелец нескольких моделей Ауди берусь утверждать, что диагональное вывешивание для Ауди не является ни малейшей проблемой.

 

[dravor]

А что получается, quattro хоть и механический, а без ESP колеса не крутит?

 

[Shmikl]

А что получается, quattro хоть и механический, а без ESP колеса не крутит?

Крутит, чуть дольше газ держать надо, а не скидавать, как тока тянуть начинает.
https://www.youtube.com/watch?v=IMfUrS98Kbk&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=wwVBFbXZ9TQ&feature=youtu.be

 

[cosm]

Shmikl, ну ваше видео как раз и подтверждает, что Торсен у Аудио - лажа полная. Я бы не хотел себе такой "полный привод".

 

[serzah]

А что получается, quattro хоть и механический, а без ESP колеса не крутит?

Это специфика работы Торсена, без EDL (у фольца EDS -если память не изменяет) одно вывешенное колесо и все. Если прикусить тормозами колесо вывешенное момент уйдет (не весь) на другую ось.

Добавлено через 12 минут

dravor,
Интересно, а ролики, снятые китайцами, докажут Вам превосходство китайских автомобилей? Эти ролики давно уже обсосаны в клубах. У Ауди отключена ESP, вот и весь секрет. БМВешники постыдились бы выкладывать такую откровенную шляпу. ИКС-Драйв хорош на трассе, на бездорожье фигня.

Не совсем так.. при отсутствии сцепления колес на одной оси наступает швах, диагоналка не проблема, если есть EDL. На торсен нужна блокировка и диф задний с блокировкой принудительной тогда он поедет. Обе тачки (Q5 и X3 ) хороши на асфальте, короткие ходы подвески, детский клиренс (в сравнении с хотя бы Туром с ТТ на пневме), отсутствие защиты нормальной и как правило шоссейная резина ставят жирный крест на всех экспериментах с бездорожьем. Заснеженная дорога, не чищенный двор, не глубокие лужи и хорошая грунтовка (желательно сухая) вот для чего нужен такой кросс.

 

[dravor]

Спасибо. Сам читал про проблему проскальзывания двух колес на одной оси, но не был уверен, что информация верна.

 

[vww3]

Shmikl, ну ваше видео как раз и подтверждает, что Торсен у Аудио - лажа полная. Я бы не хотел себе такой "полный привод".

А какое из видео это подтверждает? На первом видосе вроде q3 а не q5, а там такой же халдекс как и на тигуане.

 

[Shmikl]

Shmikl, ну ваше видео как раз и подтверждает, что Торсен у Аудио - лажа полная.

Первый ролик привел ради Х1, так как у Q3 - Халдекс. На втором ролике пример диагоналки, в чем лажа?

при отсутствии сцепления колес на одной оси наступает швах

На Ауди, по-моему с 1998 года, EDS в базе, работает вполне адекватно. EDS как раз у Ауди.

 

[serzah]

На Ауди, по-моему с 1998 года, EDS в базе, работает вполне адекватно. EDS как раз у Ауди.

Возможно даже раньше, но все таки EDL (по крайней мере сейчас и на Q5), с другой стороны какая разница ведь производит данные системы несколько производителей в мире и только у автопроизводителей одно и тоже разными словами называется.
Кстати на Q3 есть имитация блокировок на скорости, а на Тигуане в РФ ее нет, так еще на остальных vw она вынесена в отдельный пункт конфигуратора с гордым названием XDS (на Q3 такую аббревиатуру не встречал просто написано что есть).

 

[Shmikl]

Кстати на Q3 есть имитация блокировок на скорости, а на Тигуане в РФ ее нет, так еще на остальных vw она вынесена в отдельный пункт конфигуратора с гордым названием XDS

На Тигуане это прекрасно включается шнурком: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6368&highlight=%E0%EA%F2%E8%E2%E0%F6%E8%FF

но все таки EDL

http://forrings.ru/?page=technologi&type=eds
http://audi-3.narod.ru/html/10a0.htm

 

[518]

Возможно даже раньше, но все таки EDL (по крайней мере сейчас и на Q5), с другой стороны какая разница ведь производит данные системы несколько производителей в мире и только у автопроизводителей одно и тоже разными словами называется.
Кстати на Q3 есть имитация блокировок на скорости, а на Тигуане в РФ ее нет, так еще на остальных vw она вынесена в отдельный пункт конфигуратора с гордым названием XDS (на Q3 такую аббревиатуру не встречал просто написано что есть).

Шнурок в руки и вперед! Я себе XDS активировал, но разницы от использования из-за отсутствия практики сравнивания этой функции не ощутил.

 

[serzah]

На Тигуане это прекрасно включается шнурком: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6368&highlight=%E0%EA%F2%E8%E2%E0%F6%E8%FF


http://forrings.ru/?page=technologi&type=eds
http://audi-3.narod.ru/html/10a0.htm

Спасибо за ссылку на XDS, я ее видел, тут был товарищ который память как на американском Тиге ставил, а на Туровском форуме человек ставит активный круиз, официально ни того ни другого нет в РФ. Я правда про другое говорил.
По вторым ссылкам, ну я не спорил что EDS это меж колёсная имитация блокировки, по первой ссылке сайт конторы которая занимается всеми Вагами (включая порш), как это доказывает, цитата: ...но все таки EDL (по крайней мере сейчас и на Q5).. ???
Кстати вот тебе источник более авторитетный: www.audi.ru. Далее или
в поиск (вбиваем и удивляемся что EDL - а это тоже меж колёсная блокировка-есть даже на A1) или скачиваем файлик -каталог по Q5 (100-я страничка, Технологии Audi ) и опять удивляемся снова блокировка и тоже EDL.
От себя добавлю, EDL работает до 100 км/ч, а EDS до 40. EDL=XDS+EDS не уверен на 100 %, но всего скорее.

Добавлено через 32 секунды

Шнурок в руки и вперед! Я себе XDS активировал, но разницы от использования из-за отсутствия практики сравнивания этой функции не ощутил.

Спасибо но у меня такое не возможно)))

 

[Shmikl]

Кстати вот тебе источник более авторитетный: www.audi.ru. Далее или
в поиск (вбиваем и удивляемся что EDL - а это тоже меж колёсная блокировка-есть даже на A1) или скачиваем файлик -каталог по Q5 (100-я страничка, Технологии Audi ) и опять удивляемся снова блокировка и тоже EDL.

Теперь моя очередь удивлять.
http://www.audi.ru/ru/brand/ru/mode...rs_coupe_russia/audi_ttrs_coupe_2_5_tfsi.html
раскрываем пункт "трансмиссия".
А это сканы книжек Q5, A5, и А4:
Если плохо видно, могу в PDF отсканировать. В книжках про EDL нет вообще ничего.

 

[Shmikl]

или скачиваем файлик -каталог по Q5 (100-я страничка, Технологии Audi )

В каталоге Q5 действительно так, а вот в каталоге A4 на 106 странице уже ни слова про EDL, опять пишут EDS.
Как хотим, так и говорим. (с)

 

[serzah]

Ну мне моя версия про edl=eds+xds мне до сих пор нравится, кстати у видел что в некоторых источниках написано что работает данная система, я про eds, до 100 км в час а в некоторых до 40 (хотя видел вариант и про 80), кстати в Вашей ссылке про А3 (хотя это может быть следствие того что это больше vw чем audi и/или версия старая) тоже 40, видимо версий много и разных у системы. И конечно ни чего не понятно из брошюрок как работают какие версии. Кстати вод ведь переходит ауди на новый диф. центральный (замена торсена), а вот не поставили его на ку5 и дифа спорт не дали, зато коробка от zf. Видимо экспериментируют.
Кстати вот вопрос есть на туре блокировка переднего диффа? А вот оказывается есть, и народ даже крутилку режимов такую нашел, правда с железом гемморой, ни кто не видел такого диффа. И самый прикол, на новом туре, тоже доступна эта опция по этке естественно . вот ведь фольц, чего наделал сам наверно не знает. Ссылка по теме на touareg-club

 

[Shmikl]

serzah, меня вообще удивляет Ваше разделение на Фольц и Ауди. Контора одна, аббревиатуры должны быть тоже одинаковые. Это ж другим фирмам приходится придумывать, как всем известную функцию по новому обозвать, чтоб народ на новинку повелся. Взять ESP. Я не знаю, кто первый, но аналогов море, принцип действия один, а каждая фирма дает свое название.

 

[serzah]

serzah, меня вообще удивляет Ваше разделение на Фольц и Ауди. Контора одна, аббревиатуры должны быть тоже одинаковые. Это ж другим фирмам приходится придумывать, как всем известную функцию по новому обозвать, чтоб народ на новинку повелся. Взять ESP. Я не знаю, кто первый, но аналогов море, принцип действия один, а каждая фирма дает свое название.

Ну во первых, это один концерн и в нем налажен обмен технологиями там где это возможно, НО в каждом из брендов (особенно немецких, входящих в состав вага) есть свой НИОКР и четкое разделение между ними по специализациям, я думаю всем известно кто в ВАГе делает (разрабатывает) тележки для гольфа (потом из этих кубиков все остальные собирают что то немного свое но кубики то от VW), кто делает (разрабатывает) Туарег и Каен (а вот Q7 это сама audi лепит, там и технологий много не с каена и тура), и т.д. (фаэтон, а8).
Движки, коробки (от разных производителей) опять же...
Во вторых названия все таки разный первое что пришло в голову: DSG - S-tronic, квадро и 4моушен, это уже работа маркетологов, как и сделать audi чуть лучше по хар-кам VW (наглядный пример движки при чем даже на туре V6 245 дизель дает меньше чем точно такой на Q5, я про ньютоны). Достаточно почитать статьи про новые разработки у ауди и VW и сразу станет понятно кто под что заточен (vw движок с 1,2 TSI и переход на газ и Audi V6 дизель биэлектро _с одной турбиной на электротяге и второй классической)
А так это одна контора
Ну и так думаю что это у ВАГа (в сегменте C и компактных кроссов) идет не кислый мозговой штурм как продать одно и тоже но с разными шильдиками и ценной.

 

[cheshir]

В следующую субботу 18.01.14 поеду на Audi quattro® camp.

Посмотрим на что способен Q5, ну на S-ках прокачусь.

Кстати, пока есть еще места:
http://www.audi.ru/ru/brand/ru/comp..._camp/test_drive/Test-drive_registration.html