Ну почему сразу одноразовый, хороший мотор с типичными " ваговскими ньюансами", как и до него были сюрпризы и в ген2. Свои 300+отбегает при адэкватной эксплатации, про 1.4 тоже много чего говарили, но допили же до czca и czda, да даже chapa ходит хорошо, люди больше 300 некоторые наездиои, при том, что там не чугун как у нас, а алюминевый блок.
Да эт сарказм. )) А если честно, что там хорошего. Встроенный выпускной коллектор, тот же алюминиевый блок. Все удешевили, сделали малопригодным к ремонту. Зачем то вернулись к ремню ГРМ. Потом насос двухступенчатый.
Ага продлил, уже менял колпачки.
А он и не исчезал.
В Ютубе смотри. Тут одни ездюки в основном. Расточкой, гильзованием и хонинговкой не занимаются...
Ино никогда не была дешевой в запчастях. У тебя слетит и ты заплатишь.
Где темы проехал 100т.км. и капиталка по второму Тигуану? Вот то что мск слетают есть.
Мы же на специализированном форуме тут должен быть первоисточник. Мне левые ролики с непонятной историей не интересны, Драйв тоже на этот счёт молчит.
Ждём
А где темы как монтировать грибок в шину? Я откуда знаю, где они. Че пристал. ))
И тем не менее тут много чего нет. И потом, не все наверное больше 100тыс накатали, да и не обязательно после них мотор должен ломаться.
А я вообще обязан для тебя, что то искать? Тебе нужно, вот и ройся.
Тогда помолчи, за умного сойдешь.
Ой, шахматная партия у тебя опять не задалась, голубок.
А тебе значит рот открывать можно. Ну че молодец! Ничего не скажешь. )))
Не, ну тебе же нужна инфа, не мне. Хватит все снова переворачивать с ног на голову. Шахматист.
Насос соглашусь подстава, но у czpa кстати хотя бы 22 зуба как на ген2 вместо 24 ген3, для более быстрого подъёма давления ю(возможно как раз из за желания адаптировать под 0в20) Бошка то да, у всех алюминиевая, а блок чугун на 2.0 уже хорошо, растачил и поехал, на 1.4 Саха тоже проблем хватало, хотя и хороший двиг чугун и цепь, но czda вполне хороший мотор. Вон скай актив от мазды реально одноразовый, хрен починил нормально, только контракт, хотя и надёжный. А масло это как и бензин, я лично лью обычный 95 на газпроме, а кто то 92 и ездят, а кто то у виска крутит и льет даже в атмосферник 98-100, это как религия, вопрос веры, а истину никто незнает и не проверит кроме завода изготовителя с его финансами.
Честно глубоко не копался, я не технарь, но все эти экономии топлива связанные с пониженной вязкостью масла, старт стопами, маслянными насосами с регулируемой подачей масла, миллеры и тд от лукавого, и сделаны чисто для снижение средних показателей выбросов завода на бумаге для избежания санкций и штрафов. По хорошему поставить бы насос с постоянным давлением и пофиг на расход, а каждую 1000 отрубать программно это гемор.
Это верно, полностью согласен и об этом писал не один раз.
Я тебя носом ткнул в два анализа поле 15т и 12т.
У тебя в голове просто разрыв шаблона и ты не может признать, что современные масла хорошо защищают.
А зачем? Проще нести словесный понос, игнорировать факты и оскорблять собеседников в интернете смеша всех вокруг.
