Расход топлива у TDI

[-xxx-]

Сравнение приводили для Ford Fiesta, VW Sharan, VW Tiguan, Vauxhall (Opel) Astra и BMW 5-Series.

А вот что пишут на соседних форумах:
"...рассчитывали экономическую составляющую дизельного Тиги. Учитывали разницу в первоначальной цене + вебаста для дизеля, расход, цену на топливо, налоги на лошадей. Получилось, что дизель только ОКУПИТСЯ через 90-100 тыс. км. При этом в расчет не бралось, что зимее диз. топливо дороже летнего. "

Сейчас меня дизелисты камнями побьют)))

А зачем считали с Вебасто? Эта штука не необходимость. Это ДОП.

ну о кач-ве ДТ тоже ходят легенды особенно если отъехать от MSK подальше. так что ... что лучше, каждый выбирает для себя сам.

Ну уж не знаю какие у вас там в столице страшилки ходят о провинции, но я за 2,5 года к солярке местной претензий не имел

 

[gLobster]

И с чего это зимняя дороже? Диз.топливо просто всё время дорожает, а обратно не дешевеет. Я вот со своим мерседесом 180 бензиновым сравниваю. У меня стоимость движка похоже меньше чем за 2 года окупится. А с учётом половины пробега за границей и разницей в стоимости там - похоже за год и отобью.

 

[serso]

А вот что пишут на соседних форумах:
"...рассчитывали экономическую составляющую дизельного Тиги. Учитывали разницу в первоначальной цене + вебаста для дизеля, расход, цену на топливо, налоги на лошадей. Получилось, что дизель только ОКУПИТСЯ через 90-100 тыс. км. При этом в расчет не бралось, что зимее диз. топливо дороже летнего. "

У меня получается 40 тык, без учета вебасты, который ставить не собираюсь. Два года ненапряжной езды

что так хают заправки, что только в Москве можно заправлять, а за кольцом (МКАД) кирдык, по трассе заправил, там даже дешевле на 4-5 р. и солярка есть зимняя (рисунок снежинки, летняя), а в Москве как было в среднем 29-30 р/л так и осталось, и насрать всем на время года. Напороться на дерьмо можно как в Москве, так и по всей НЕОБЪЯТНОЙ.

В принципе согласен, только в Москве на большинстве заправок ЕВРО-4, а в ставропольском крае его нет в принципе, следить нужно чтоб ЕВРО-2 не залили. Я считаю что заправляться нужно на проверенных заправках, и дизель это позволяет сделать с меньшим напрягом

Добавлено через 4 минуты
По теме: сразу после покупке 8л. и потом снижался с каждым баком, сейчас 6,9. Недавнно неторопясь проехался по бетонке - даже с учетом двух переездов (вернее пробок на них) прошел 130 км с расходом 6,2.
В принципе доволен.
Еще бы дальнобойщики соглашались по 50л. солярку продавать - вообще счастье было бы .

 

[KonstantinD]

Ну уж не знаю какие у вас там в столице страшилки ходят о провинции, но я за 2,5 года к солярке местной претензий не имел

в столице как раз более-менее, как и в больших крупных городах. на счет "замкадья" существует мнение, что всё может быть сильно не "айс". я понимаю, что журналисты - это, как говорится, вторая древнейшая и со времени статьи прошло много времени, но вот:
http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/diesel_test/

 

[serso]

KonstantinD, тест древний, но из него я почерпнул инфу, которой давно интересовался:

В середине 2006 года, произошло судьбоносное событие — вступил в действие ГОСТ Р 52368-2005, в точности копирующий евронормаль EN-590. Новый стандарт допускает выпуск солярки трех видов: с содержанием серы 10, 50 и 350 миллиграмм на килограмм топлива: это означает соответствие нормам Евро-5, Евро-4 и Евро-3.

Этим подтверждается предположение, что солярка ЕВРО 3 официально допустима к использованию в наших моторах. Вот и славненько!

Кстати, сажевого фильтра у нас уже нет, а нейтрализатор остался или не было никогда? Кто знает точно?

 

[KonstantinD]

Кстати, сажевого фильтра у нас уже нет, а нейтрализатор остался или не было никогда? Кто знает точно?

на сколько я понимаю, именнно обычный каталитический нейтрализатор окислительного типа присутсвует наряду с низкотепературной рециркуляцией ОГ, а вот "сажевый", верно, нет. но могу ошибаться

 

[serso]

Кто скажет точно: есть ли в наших дизелях на выпуске какая-либо бяка (нейтрализатор) кроме глушителей? Точно знаем что сажевый фильтр не ставится, а вот насчет всего прочего - вопрос!

 

[gLobster]

serso, Сегодня, монтируя пневмогидроупор капота, прочитал под ним некую табличку, на которой по-русски написано: Перелив масла выше допустимого уровня приводит к выходу из строя катализатора отработанных газов. Может это, конечно, атавизм от бензинового двигателя, но мне кажется, что все-таки про мой дизель.

 

[serso]

прочитал под ним некую табличку, на которой по-русски написано: Перелив масла выше допустимого уровня приводит к выходу из строя катализатора отработанных газов. Может это, конечно, атавизм от бензинового двигателя, но мне кажется, что все-таки про мой дизель.

Да, у меня тоже есть. И табличка, и сомнения.
Ладно подождем спецов

 

[gLobster]

С дизелем еще не разбирался. В нем есть кислородные датчики? Если есть и их два - значит есть нейтрализатор. Лень под машину лезть. Завтра по obdII погляжу

 

[serso]

Согласен, два лямбда-зонда укажут на присутствие катализатора.
При наличии сажевого фильтра катализатор присутствует:

Уменьшения выброса частиц сажи у двигателя 2,0 л TDI CR достигается как благодаря конструктивным
особенностям самого двигателя, так и с помощью сажевого фильтра. В автомобиле Tiguan сажевый фильтр
находится в одном корпусе с окислительным катализатором. Оба узла установлены в непосредственной​

близости от двигателя, для более быстрого достижения рабочей температуры.

Сажевый фильтр и окислительный катализатор установлены раздельно в общем корпусе. Окислительный​

катализатор установлен перед сажевым фильтром по направлению потока ОГ.



Однако отличить автомобиль без сажевого фильтра можно по отсутствию
Лямбда!зонд G39 на корпусе.


Добавлено через 3 минуты
Весь вопрос:остался ли внутри этого корпуса катализатор???
И еще вопрос: где теперь установлен лямбда-зонд. Что-то мне не верится что его совсем не будет, ведь это ценный канал информации.

P.S.

Для того чтобы окислительный катализатор быстрее нагревался до рабочей температуры, его основа
(носитель) выполнена из металла. На соты носителя нанесено покрытие из оксида алюминия, поверх которого​

напылён слой платины как катализатора для окисления углеводоров (HC) и моноксида углерода (CO).

Окислительный катализатор преобразует большую
часть углеводородов (HC) и окиси углерода (CO)​

в водяной пар и углекислый газ.

Конструкция и принцип действия
окислительного катализатора описаны
в материалах программы самообучения
№124 «Катализатор для дизельного​

двигателя».

 

[dmz]

serso, Сегодня, монтируя пневмогидроупор капота, прочитал под ним некую табличку, на которой по-русски написано: Перелив масла выше допустимого уровня приводит к выходу из строя катализатора отработанных газов. Может это, конечно, атавизм от бензинового двигателя, но мне кажется, что все-таки про мой дизель.

Перелив масла не только для катализатора опасен, дизель может пойти вразнос (будет работать на масле) и тогда его будет невозможно остановить
https://www.youtube.com/watch?v=AbkhH6GQW0c&feature=related

 

[A1ex1984]

нихрена се, дымовая завеса блина!

 

[ZZZ]

В разнос от работы на масле идут моторы без дроссельной заслонки у нас она должна перекрывать впуск. Обычно такое происходит когда горе водитель не понимает куда уходит масло и просто переходит на самое дешевое плюс забитый воздушный фильтр когда масло начинает высасывать через вентиляцию картера

 

[andrusss]

Заправляюсь на Лукойле поскольку имеется сажевый фильтр и двигатель заявлен Евро5 (CFF), а тут решил попробовать BP (типа побаловать двиг "жирной" солярой) - расход упал почти на литр, динамика значительно улучшилась!

 

[Жигуль]

Компьютер всегда занижает расход.

У меня выходит трасса 8, город 10-11.

6-7 литров это как правило враньё.

 

[Derik]

Заправляюсь на Лукойле поскольку имеется сажевый фильтр и двигатель заявлен Евро5 (CFF), а тут решил попробовать BP (типа побаловать двиг "жирной" солярой) - расход упал почти на литр, динамика значительно улучшилась!

На Финской соляре тоже падает расход. Проверено не раз

 

[gLobster]

Derik, на дорогах ихних падает когда не стоишь и через кочки не перепрыгиваешь - ужас как мало надо )))

 

[spirit_900]

привет всем,Отпуск проехал 4500км,В салоне двое ,кандер всю дорогу,багажник примерно 300кг,скорость-разная до 170,соляра газпром,роснефть,евро 4 . расход8,5-
7,9.по приезду заехал на ТО поменял все фильтра и масло Сейчас катаюсь по Белгороду расход 10,5-13,5 помоему многовато??????

 

[lesinok]

привет всем,Отпуск проехал 4500км,В салоне двое ,кандер всю дорогу,багажник примерно 300кг,скорость-разная до 170,соляра газпром,роснефть,евро 4 . расход8,5-
7,9.по приезду заехал на ТО поменял все фильтра и масло Сейчас катаюсь по Белгороду расход 10,5-13,5 помоему многовато??????

У Роснефти соляра евро 4? А по жаре расход с кондеем в обнимку немаленький по городу, особенно по пробкам...Хотя у меня средний 7,9.