titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,323
- Благодарности
- 6,720
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Сусликрус чинит движки. А имеет выходы на хорошие разборки Гоша ( porhny)
Ремонт двигателя CAWA Tiguan 2.0 2011
- Автор темы sicrit
- Дата начала
Denis Turbo Union
Партнёр клуба
Поправлю
" Сусликрус Саша и Леша чинит движки. А имеет выходы на хорошие разборки Гоша "
"gena65
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 17 Апр 2020
- Сообщения
- 44
- Благодарности
- 1
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- VW TIGUAN 2010 2.0 TSI AT
Сделали мне проверку БЦ, ГБЦ и коленвала. Результат не утешительный. Коленвал нужно шлифовать под 0.5 и вкладыши под него пойдут только китайские. 4 шатун под замену. Есть задиры в постели выпускного распредвала в верхней крышке ГБЦ, 0.1 при допуске 0,065. Сами распредвалы в хорошем состоянии. Коленвал и шатун можно поискать на разборках. В Волгограде (ближайший от меня) есть мастерская которая восстанавливает постель распредвалов методом напыления. Никто не знает, сколько это напыление будет держаться. Хотел найти эту крышку на разборке, один авторитетный товарищ утвеждает, что это бесполезно. Нужно искать ГБЦ только в сборе. После того как двигатель погнал стружку, ее можно удалить со всех каналов? Или это бесполезно, и со временем все равно откуда нибудь выплывет и снова что нибудь заклинит? Мастера предлагают обойтись заменой шатуна и коленвала, на гбц не обращать внимание. Но их мнение уже не вызывает доверия.
Хочу узнать у тех, кто сталкивался с похожими проблемами. Есть ли смысл восстанавливать двигатель?
Если есть возможность, аргументируйте техническую и финансовую сторону вопроса.
Хочу узнать у тех, кто сталкивался с похожими проблемами. Есть ли смысл восстанавливать двигатель?
Если есть возможность, аргументируйте техническую и финансовую сторону вопроса.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,323
- Благодарности
- 6,720
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Полным разбором можно. Важно знать кто погнал стружку. Ситуация с ГБЦ отвратительная. Всё. что сейчас продаётся на 80% это дрова, либо восстановленное кем и как не понятно. Найти БУ голову, в которую никто не лазал, а просто сняли с аварийной машины практически невозможно. Одни перекупы. Напылять, полировать и прочее это от лукавого, я считаю. Менять только верхнюю крышку бесполезно, задиры на обоих постелях.
Сам ищу девственную голову с пробегом не более 200 тысяч.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,323
- Благодарности
- 6,720
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
gena65
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 17 Апр 2020
- Сообщения
- 44
- Благодарности
- 1
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- VW TIGUAN 2010 2.0 TSI AT
Распредвалы не успели застучать. Первым вылетел шатун. Вот фотки крупнее. Ни как не могу подобрать размер фоток. На маленьких не видно, а большие не загружаются.
Вложения
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,323
- Благодарности
- 6,720
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Верхняя крышка новая, нижние постели старые . Это решение на тесяток тысяч км. В лучшем случае. Можно шлифануть побольше свою крышку и типа прижать валы)))) Это не решение.
Ольга Равануза
Гуру
Oleg7777
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 16 Ноя 2016
- Сообщения
- 1,796
- Благодарности
- 666
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Можно обе крышки шлифануть. Будет овальное немного отверстие под валы. Надо сначала вымерить зазор на сколько шлифовать. Я бы разряжение убрал из картера и ходили крышки ещё долго.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,323
- Благодарности
- 6,720
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
В целом пока ищ
Если словил масляное голодание, то хоть что делай, постели задерёт. Менять конфигурацию постелей лишь бы не стучало это вариант для ремонта под срочную продажу и утаивание проблемы.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,323
- Благодарности
- 6,720
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Как ты будешь измерять зазоры на полностью закрытой крышке ГБЦ??. Там биение можно только промерить (через вырез для МО) специальной приблудой за хуалион денег)))
Oleg7777
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 16 Ноя 2016
- Сообщения
- 1,796
- Благодарности
- 666
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Ты меня пугаешь опять! Есть специальная проволока красная калиброванная для измерения зазоров в закрытых валах. Есть работы на драйве. Потом пятно раздавленой проволоки сравнивают с калибром.
Видос с музыкой есть у суслика если память не изменяет
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,323
- Благодарности
- 6,720
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Для каких моторов? Отвинти МО и посмотри как прверить пару шейка вала-Шейка постели в первом гошке впуск выпуск. Да даже ко второй паре не доберёшься.
Впрочем спорить не буду, не видел методики такой проверки для TSI. ИМХО это для нормальных моторов, где распредвалы закреплены не общей крышкой, а каждая шейка вала своей перемычкой.