Резко перестала работать правая сторона климата, дует холодным!

[мвл]

Все эти проверки заслонок на 99% заканчиваются заменой радиатора отопителя.

С годами это утверждение пройдет.

 

[Никит]

Меняйте радиатор и всё придёт в норму.

С годами это утверждение пройдет.

С чего ради то? Просто не поленись, посмотри хотя-бы за последний сезон на Драйве и на форумах Ваговских, везде одно и тоже... Начинают с заслонок, но всегда это заканчивается заменой или на крайняк чисткой радиатора.

 

[Alex_T65]

Никит, Бога ради! Хотите менять радиатор, - вперед, дело Ваше!
Но не стОит сразу утверждать, от Вашего лица, что первоисточником всех бед является лишь радиатор отопителя...

 

[Никит]

Никит, Бога ради! Хотите менять радиатор, - вперед, дело Ваше!
Но не стОит сразу утверждать, от Вашего лица, что первоисточником всех бед является лишь радиатор отопителя...

Я уже поменял.

 

[Drey323]

Может все же проверить датчик температуры который стоит в дефлекторе воздуховоде?

Речь о датчике на самом выходе, кисточка такая через дефлектор крайний видно ? А до нее добраться то как интересно... Или датчик температы, что рядом с заслонками внутри торпедо стоит?

Меня смущает что у меня тоже при равной температуре через какое-то время появляется разница в температуре 10 градусов, при этом заслонки стоят в разных % соотношениях.

А по началу дует все ровно? У меня уже в теплом салоне и авто режиме, заслонки открыты одинаково,а дует с разницей около 10 градусов. Если справа поднимаю температуру, то заслонка открывается на 100% и разница около 5 градусов. (там подача уже не згнчительная в нагретой машине 33/28 градусов по сторонам идет примерно)

 

[-CoVeX-]

Речь о датчике на самом выходе, кисточка такая через дефлектор крайний видно ? А до нее добраться то как интересно... Или датчик температы, что рядом с заслонками внутри торпедо стоит?

А по началу дует все ровно? У меня уже в теплом салоне и авто режиме, заслонки открыты одинаково,а дует с разницей около 10 градусов. Если справа поднимаю температуру, то заслонка открывается на 100% и разница около 5 градусов. (там подача уже не згнчительная в нагретой машине 33/28 градусов по сторонам идет примерно)

Ну вот вроде сначала вроде все адекватно, потом через некоторое время я начинаю замечать что мне начинает дуть холодом в лицо и вот температура начинает слева понижаться по датчику и останавливается в разнице 8-10 градусов левая заслонка тоже открывается больше в сторону холода т.е. не одинаковые значения, я уже много все перепробовал, была замена ОЖ т.к. с промывкой всей системы, там шланги снимали из радика грязи какое то количество слилось, но не сказать прям дохера, ну что-то было.
Мне кажется у меня или заслонка залипает какая то со временем или датчик врать начинает, датчиков в салоне 5 штук, два слева и справа в воздуховодах, в ногах за кожухом в торпеде, на заднем ряду в дефлекторе и один общий как я понял он на торпеде под стеклом совмещен с датчиком солнечного света, на схемах Гольфа и Тигана 1 датчик меняется легко, типа снимается заглушка слева или права и он там сразу почти находится, отсоединяется кабель и поворачиваешь на 90 градусов и он вынимается, по второму Тигуану я схем не нашел, в инете везде фигурируют одно и тоже и маркировка датчиков типа G150 G151 типа левый и правый, может все так же, проверить пока не было времени и холодно на улице всем этим сейчас заниматься.
Как проверить хода заслонок в плане значений толком не знаю, но если двигать заслонки в мин и максимальные хода левая и правая ходит от 0 до 100% и значения левой от правой отличаются в несколько пунктов типа 4-5, думаю это не критично вообще, но так же еще же есть передняя заслонка и заслонка оттаивателя, но я все тесты заслонок проводил несколько раз все двигается, воздух холод-тепло меняется, звуков нет.
У меня сейчас мысли только что может датчик какой залипает в процессе, пока не знаю что со всем этим делать, менять радиатор ,но тепло то идет если температуру больше сделать и у меня слева холод, а не справа.
Раньше бы просто машину скинул все равно уже 5 лет и почти 100к пробега,продал бы и взял новую другую, а теперь все очень сильно изменилось и приходится заниматься таким изысканиями.

 

[Drey323]

-CoVeX-, да, беда((( Понаделали всяких датчиков, климатов. До этого ездил на японцах по 6-7 лет и горя не знал практически ни в чем. Я вот думаю, как тут предложили выше, эндоскопом обзавестись и залесть в вентканалы, понаблюдать за заслонками. Действительно ли они ходят у меня. Эндоскоп дешевый на озоне за 600р можно купить. А потом уже ,если не поможет, с отопителем заморачиваться,

 

[Aleksandr111]

Столкнулся с аналогичной проблемой. Пробег 160 тыс. Справа дует холод. Поменял радиатор отопителя (Denso), не помогло. Через неделю будут разбирать торпедо и искать причины. Не советую теперь сразу менять радиатор.

 

[-CoVeX-]

Столкнулся с аналогичной проблемой. Пробег 160 тыс. Справа дует холод. Поменял радиатор отопителя (Denso), не помогло. Через неделю будут разбирать торпедо и искать причины. Не советую теперь сразу менять радиатор.

А ошибки по климату есть?

 

[Drey323]

с аналогичной проблемой. Пробег 160 тыс. Справа дует холод. Поменял радиатор отопителя (Denso), не помогло. Через неделю будут разбирать торпедо и искать причины. Не советую теперь сразу менять радиатор.

Подскажите,какой мотор? Если дизель,то ес феном или вебастой? Диагностику делали,смотрели датчики и заслонки?

 

[Recruit]

Ну вот вроде сначала вроде все адекватно, потом через некоторое время я начинаю замечать что мне начинает дуть холодом в лицо и вот температура начинает слева понижаться по датчику и останавливается в разнице 8-10 градусов левая заслонка тоже открывается больше в сторону холода т.е. не одинаковые значения, я уже много все перепробовал, была замена ОЖ т.к. с промывкой всей системы, там шланги снимали из радика грязи какое то количество слилось, но не сказать прям дохера, ну что-то было.
Мне кажется у меня или заслонка залипает какая то со временем или датчик врать начинает, датчиков в салоне 5 штук, два слева и справа в воздуховодах, в ногах за кожухом в торпеде, на заднем ряду в дефлекторе и один общий как я понял он на торпеде под стеклом совмещен с датчиком солнечного света, на схемах Гольфа и Тигана 1 датчик меняется легко, типа снимается заглушка слева или права и он там сразу почти находится, отсоединяется кабель и поворачиваешь на 90 градусов и он вынимается, по второму Тигуану я схем не нашел, в инете везде фигурируют одно и тоже и маркировка датчиков типа G150 G151 типа левый и правый, может все так же, проверить пока не было времени и холодно на улице всем этим сейчас заниматься.
Как проверить хода заслонок в плане значений толком не знаю, но если двигать заслонки в мин и максимальные хода левая и правая ходит от 0 до 100% и значения левой от правой отличаются в несколько пунктов типа 4-5, думаю это не критично вообще, но так же еще же есть передняя заслонка и заслонка оттаивателя, но я все тесты заслонок проводил несколько раз все двигается, воздух холод-тепло меняется, звуков нет.
У меня сейчас мысли только что может датчик какой залипает в процессе, пока не знаю что со всем этим делать, менять радиатор ,но тепло то идет если температуру больше сделать и у меня слева холод, а не справа.
Раньше бы просто машину скинул все равно уже 5 лет и почти 100к пробега,продал бы и взял новую другую, а теперь все очень сильно изменилось и приходится заниматься таким изысканиями.

Смотрите влияние на датчик температуры при условии что заслонки ходят. Сравните три температуры : салона , и воздуховоды

 

[-CoVeX-]

Смотрите влияние на датчик температуры при условии что заслонки ходят. Сравните три температуры : салона , и воздуховоды

Ну там всегда разные, общий датчик он ходит от 19 до 22 ну и вроде так то не врет, слева и справа зависит от темпы климата, ну и заслонки открываются в зависимости от каких то параметров, т.е. заслонки в целом ходят и тесты все проходят.
Есть еще Октавия вторая машины у жены, я там снимал данные там немного другие значения в цифрах, но если скажем поставить темпу 21 климата, заслонки слева и справа в % соотношении практически всегда одинаковые температура общего датчика около 22-24, а левый примерно на 5 градусов всегда больше чем правый, ну ехать в целом комфортно вполне там проблем нет.
Я не понимаю логику работы климата, от чего он начала со временем занижает температуру слева на 10 градусов, если выставить 21 как раньше в салоне становится реально холодно, что могли такого при замене лобового стекла навернуть, жахнуть по общему датчику?, но он вроде вполне адекватную температуру показывает, ошибок нет, я уже плохо понимаю что еще и как можно протестить, были бы ошибки в климате тогда хоть было понятно куда нужно лезть.

 

[Recruit]

-CoVeX-, без каких либо цифр тяжело вести разговор. В параметрах есть заданное и фактическое положение заслонки.
В целом выставленная температура будет равна +-градус( и то это наверное предел) при исправной системе. Датчик темп.салона установлен на блоке управления. Если есть возможность сделайте лог, параметры которые выбрать есть скрин раннее выкладывал. И конечно сделайте замер температуры при прогретом двигателе на максимуме температуры уставки, здесь же выкладывали со всех воздуховодов должно быть под 50 гр.

 

[Recruit]

-CoVeX-,Не внимательно прочел сообщение, в 9 блоке есть параметры датчика посмотрите может что покажет.
IDE06091 , у меня Вася 19.6.0 показания немного не корректно.
Ну и кодировку 08 блока проверьте.
3602001420014200104010105100E8050D532

 

[-CoVeX-]

-CoVeX-, без каких либо цифр тяжело вести разговор. В параметрах есть заданное и фактическое положение заслонки.
В целом выставленная температура будет равна +-градус( и то это наверное предел) при исправной системе. Датчик темп.салона установлен на блоке управления. Если есть возможность сделайте лог, параметры которые выбрать есть скрин раннее выкладывал. И конечно сделайте замер температуры при прогретом двигателе на максимуме температуры уставки, здесь же выкладывали со всех воздуховодов должно быть под 50 гр.

Ок попробую, лог в OBD11 там вроде очень странный, если получится сделаю.
Т.е. мне в климате выбрать HI, и подождать, и на всех датчиках слева, справа и сзади через некоторое время должно быть 50 градусов?
Завтра попробую эксперименты провести.

-CoVeX-,Не внимательно прочел сообщение, в 9 блоке есть параметры датчика посмотрите может что покажет.
IDE06091 , у меня Вася 19.6.0 показания немного не корректно.
Ну и кодировку 08 блока проверьте.
3602001420014200104010105100E8050D532

Понял, посмотрю.

 

[мвл]

С чего ради то? Просто не поленись, посмотри хотя-бы за последний сезон на Драйве и на форумах Ваговских, везде одно и тоже... Начинают с заслонок, но всегда это заканчивается заменой или на крайняк чисткой радиатора.

НЕ поленился, поменял.... Результат 0

 

[Recruit]

Ок попробую, лог в OBD11 там вроде очень странный, если получится сделаю.
Т.е. мне в климате выбрать HI, и подождать, и на всех датчиках слева, справа и сзади через некоторое время должно быть 50 градусов?
Завтра попробую эксперименты провести

Не нашел запись, возможно в другой теме. Но где около этого должно быть. Имейте ввиду сзади температура будет отличаться в большую сторону, так показывает Вася, как обд11 не знаю, но возможно уже поправили, хотя сомневаюсь. Еконист вроде как нормально логи писал в обд11., Они в CSV формате.лог делать лучше в конце поездки как раз двигатель прогреется, минуту пишете на штатной температуре, а потом синхронно меняете уставку в Hi как раз изменения запишутся в лог, и там уже минут пять точно чтоб на выходе стабилизировалась температура. Режим "Auto ".

 

[-CoVeX-]

Не нашел запись, возможно в другой теме. Но где около этого должно быть. Имейте ввиду сзади температура будет отличаться в большую сторону, так показывает Вася, как обд11 не знаю, но возможно уже поправили, хотя сомневаюсь. Еконист вроде как нормально логи писал в обд11., Они в CSV формате.лог делать лучше в конце поездки как раз двигатель прогреется, минуту пишете на штатной температуре, а потом синхронно меняете уставку в Hi как раз изменения запишутся в лог, и там уже минут пять точно чтоб на выходе стабилизировалась температура. Режим "Auto ".

Сделал тест в режиме HI, там даже больше поднялось чем 50, картинки приложу, на заднем дефлекторе только там как то до 50 по ходу долго надо ждать там типа что-то 35-40 было.
Файлы приложу, там все датчики температуры и все параметры левой и правой заслонки, я там криминала не увидел.
В 9-м блоке ничего не нашел что относится к климату, в 8-м кодировку где посмотреть, в разделе информация ничего похожего нет, сделал скриншот пришлю в личку.
В логом буду разбираться как его сделать, погуглю.

 

[Recruit]

-CoVeX-, да криминала нет, справа немного ниже, но не критично пока. Теплообменник работает заслонки работают, с этой стороны претензии нет. Блок управления у вас другой нежели у меня, у меня сенсорный. В 9 блоке параметры называются датчик влажности в салоне. Но на сколько его влияние на климат систему не изучал. Контроль температуры в салоне осуществляется только одним датчиком , а судя по всему алгоритмом правиться уже воздуховодами по зонам. Странное решение, но что есть то есть. Возможно ещё есть вмешательство в датчик светового излучения они кстати тоже по бортам разнесены и влияют на температуру так же.

 

[-CoVeX-]

-CoVeX-, да криминала нет, справа немного ниже, но не критично пока. Теплообменник работает заслонки работают, с этой стороны претензии нет. Блок управления у вас другой нежели у меня, у меня сенсорный. В 9 блоке параметры называются датчик влажности в салоне. Но на сколько его влияние на климат систему не изучал. Контроль температуры в салоне осуществляется только одним датчиком , а судя по всему алгоритмом правиться уже воздуховодами по зонам. Странное решение, но что есть то есть. Возможно ещё есть вмешательство в датчик светового излучения они кстати тоже по бортам разнесены и влияют на температуру так же.

Контроль осуществляется одним общим датчиком я так понимаю?у меня есть сомнения что с ним все нормально, он очень долго добирает выставленную температуру, где он кстати точно находится, а светового излучения он же один по середине на торпеде под стеклом? Если нет по бокам они где находяться?