Это можно в шапку форума вывести в регламентные работы при замене масла обязательно менять сайлентблоки передней подвески. Не смешите народ, ей Богу, бред откровенный пишите...Акробатический бред
У вас это понимание какое? Про замену масла я понял, а пылесосите салон вы на день сколько раз?
Судя по всему да, мешать в кучу резиновый сайлентблок и торсион...
Предлагаю дальше не развивать тему, каждый останется при своем мнении, а машину можете не пылесосить и не мыть, ездить в говне это Ваше право...
Ну тут Вы меня задели, судя по вашему жопомеру ездите как раз вы по этой субстанции каждый день 5 лет подряд
Был тут гдето отчет по такому колхозу. имхо кардинально ничего в этом узле с ресурсом не изменится, только добавятся трудозатраты. Но он колхоз как грится дело добровольное, вон один сверлит, другой наоборот закручивает.
А нафига если даже по самым писимистичным оценкам цельные спокойно тыс 100 выхаживают? Хотя тем кто на дисках 18+ тут возможно имеет смысл, ибо цельные будут жестковаты. А у меня родных 4х дырочных хватило тыс на 30, потом с удовольствием выкинул это убитое г..но(которое при торможении давало эффект уезжающего вперед подрамника
) и уже 5 лет как не вспоминаю про это, разве что тут с интересом читаю про минусы сплошных
Как мне кажется будет все также разбивать, или вы измените рычаг? Если шестигранник превратить в цилиндр тогда да, а так это только предположение/гипотеза без доказательств с физической точки зрения, работать он будет все равно в техже направлениях
A-boss, а ынженеры вага додумались, но сделали опять все фполовину. Смотри, есть сайленты с ДВУМЯ дырками. И чё бы нам их не ставить такие и не париться со стоковыми, у которых воздуха в сайленте больше, чем резины и в результате рычаг болтается как х..й в стакане? А потому что там есть две подлые прорези в отверстии под шестигранник, куда попадает песок и вода - абразив и привет новый рычаг за пару-тройку лет. Нет, утверждать н 100% не берусь, но скорее всего так. А цельные надеваются настолько плотно, что я их мазал Фейри и грел промфеном, чтоб насадить на шестигранник. Никакого износа там быть не может. А колхозить с отверстиями пришлось, чтобы снизить жесткость сайлента. Никого в свой колхоз не зазываю, делать каждый волен, как угодно. Но мой вариант, хоть и якобы "колхозный" позволяет забыть о проблемах передних рычагов. Я как владелец субары, тихонько хихикаю над теми, кто каждые 1-2 года и смешной пробег меняют сайленты. Субаристы такого не знают и не понимают...
Это редко,при смене масла надо
Зачем так близко к сердцу воспринимать все? Я описал свою ситуацию, когда для меня нет проблем заменить эти сайленты в любое время, самый подходящий способ это в момент когда провожу ТО с заменой масла и загоняю машину на яму, вклад по деньгам + 600р., по времени + 1 час.
