Спасибо. У себя пробку к сожалению не нашёл. В гараже бардак, а пробку последний раз менял года 2-3 назад.
С Видео спорить не возможно. Признаю, что был не прав.
Вот только как стальная шайба может герметизировать соединение по торцам. Получается, что она значительно мягче болта(но это - то вполне может быть), а самое страннное - она мягче алюминиевого поддона!!!???
я.
Все очень просто. Материал поддона (люминька) мягкий и если был бы один болт без шайбы, то при затяжке он шляпкой резал бы, вгрызался в плоскость прилегания сливного отверстия, то есть портил и задирал поверхность. Это недопустимо и естестно нужна плоская широкая шайба или конусная пробка. Алюминий мягкий и при затяжке немного "плывет", а стальная твердая шайба ровная и широкая, захватывает достаточную поверхность, плотно и равномерно облегает "мягкую" привалочную поверхность - получаетcя герметичное соединение. Способ довольно таки распространенный.
Да нет. Обычная стальная шайба. ))
Ничего она не разминается. Что бы ее размять нужен момент превышающий момент затяжки пробки. А это кирдык резьбе в поддоне будет.
ВАГ вообще то везде рекомендует менять крепеж при ремонте, но менять обычную стальную пробку поддона, если резьба целая и шайба в порядке - не понимаю зачем.
На счёт широкой - я бы не согласился. Даже на твоём видео видно, что она практически не выступает за головку болта.
Да, но она шире круглого торца (кольцевой проточки) головки пробки. Еще я думаю, что можно смело применять пробки без шайб, так называемые пробки с юбкой. Типа такой. Будет вечной. ))
Правильным моментом резьбе ничего не будет! Для этого он там такой и расчитан.
Ну если масло не течет, значит плотно все таки. И никак не иначе. ))
Можно поставить и медную. Легко! Пробка откручивается периодически и закисания (окислов) в связи с контактом с люминькой не будет. Медная шайба нагревается до красна и остужается на воздухе, но в этом случае она будет менее мягкой и пластичной, чем охлажденная в воде.
как однако изменчива жизнь, на сегодня только кольцо 75руб
медное ELRING 14 руб
А кто ставил такую? А то пишут что она может корродировать с алюминием...
Не слушай этих баек. Поддон всегда сухой (ведь он горячий при работе ДВС) и никакой коррозии не будет. Например на ПП ВАЗах, передние тормозные шланги прикручены к алюминиевому рабочему цилиндру через медную шайбу, а там как известно не самые лучшие условия (грязь, соль и прочая дрянь). Однако через три-пять лет откручиваешь и никаких окислов и коррозии!!! ))
Я так понял, под конденсатом имелось ввиду "потение" поддона вокруг пробки.
Виде на туташнем форуме, как у кого-то прямо в вырезанное отверстие в поддоне, попал то ли камень то ли иной предмет с печальными последствиями ((
