Течь масла через болты маховика на дизеле TPI 2043567/6

[ymy]

И так.. проехал я 1200км после того, как ОД все замыл и зачистил. Вот состояние. Ничего нету, делать до То-2 ничего не буду.

Масло на венце маховика и вокруг контрольного отверстия (см первое фото).
Не сейчас - так позже, но все равно будут менять

 

[pad]

Масло на венце маховика и вокруг контрольного отверстия (см первое фото).
Не сейчас - так позже, но все равно будут менять

можно стрелочкой указать на фото куда смотреть?

 

[kutuz777]

можно стрелочкой указать

Вот здесь, но явного ничего нет. До 2 ТО точно не нужно лезть...

 

[ymy]

Посмотреть вложение 98368
явного ничего нет. До 2 ТО точно не нужно лезть...

а может и больше. Я до ТО-3 доездил

 

[Pikachu1]

Вот и постигла меня такая же учесть с запотеванием. Пробег 20500. Еду к дилеру, приговор - замена уплотнителей болтов маховика. Заказали запчасти, сказали ожидайте приглашения на замену, предупредили, что машину на весь день оставить придется. Рассказал ситуацию нескольким знакомым механикам, так вот они в один голос сказали, что есть большие сомнения в диагнозе официалов, а именно то, что маховик крепится болтами к коленвалу таким образом, что болты с обратной стороны блока не соприкасаются с маслом (сам я не сильно шарю в этом и не знаю как на других машинах и на тиге в том числе). Решил проверить официалов на эту тему. Звоню своему менеджеру по гарантии, распрашиваю технологию замены болтов маховика, задаю вопрос про то, что болты коленвала соприкасаются с маслом, он подтверждает. Спрашиваю, будут ли они менять масло в двигателе, он подвисает, говорит, что не будут. Я говорю, что согласно вашей логики, когда вы выкрутите болты с маховика начнет выливаться масло. Он ещё раз завис, но уже более продолжительно и сказал, что затрудняется ответить, на этом я разговор закончил. Так вот из этой всей темы, может я конечно чего то не понимаю в устройстве, но чувствую, что дело не в болтах, болты это для отвода глаз, на самом деле причина в другом. Вроде и не сильно парюсь, ну сделают они что то другое и пускай, но осадочек не даёт покоя. Вопрос- кто нибудь присутствовал в рем зоне при этих заменах? И реально ли болты с маслом соприкасаются?

 

[Scaqlietti]

Pikachu1,
Болты не соприкасаются)))
Но через них давит масло!
И механики ваши нихрена не знают

Такая же проблема была и на 3х литровых дизелях

 

[Pikachu1]

Scaqlietti, ок, я не спец, не буду утверждать. Т.е. получается, что в колевале резьба глухая, а не сквозная? Куда маховик прикручивается.

 

[ymy]

Scaqlietti, ок, я не спец, не буду утверждать

это ссылка на перечень деталей при таком ремонте:
https://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2028051&postcount=95
Может это тебе поможет

 

[shug@]

Scaqlietti, ок, я не спец, не буду утверждать. Т.е. получается, что в колевале резьба глухая, а не сквозная? Куда маховик прикручивается.

Механики походу только нашимарки разбирают и грузовики))) В этом двигателе резьба сквозная в коленвале)

 

[Pikachu1]

Так вот я поэтому и написал сюда, один форумчанин говорит, что не сквозная резьба, другой говорит, что сквозная.

 

[shug@]

Так вот я поэтому и написал сюда, один форумчанин говорит, что не сквозная резьба, другой говорит, что сквозная.

Кто написал что глухая? Он написал что не соприкасаются)

 

[Firebird]

Для статистики отпишусь: та же самая проблема. Пробег 60 тыс км, авто 2017 года. Починили по гарантии за день

 

[MastaCHE]

На ТО2(30т.км) поставили аналогичный диагноз, дилер сам сказал, что ремонт по гарантии. Оставил машину на день, вечером позвонили и сказали, что нужно в дополненме менять сальник коленвала, тоже по гарантии.
Заберу машину покатаюсь, отпишусь, как машина себя ведет после ремонта.

 

[yrgen]

MastaCHE, День добрый. А какой пробег у вашей машинки?

 

[MastaCHE]

Пробег 30тыщ, когда был удилера приемщик сказал, что проблема известная и если течь есть все исправляют по гарантии, так же этот косяк коснулся и дизельных кадиаков. Так что у кого дизель, рано или поздно, придется исправлять данный косяк.

 

[milord]

ТО-45 тыс. км или попытка выяснить причину испарения моторного масла через болты маховика на дизеле

Каждое ТО я присутствую в цехе при обслуживании и гарантийных работах с машиной, были раньше попытки обмана меня при регламентах работах у официальных дилеров и четыре глаза лучше, чем два, только у механика. Меня волнует состояние моей машины. Стараюсь при ТО смотреть и не мешать механику, если есть вопросы и неясности задаю.

До 15 тыс. км. у меня вообще не было никаких подтеков масла через болты маховика, все было чисто.
После 15 тыс. км. начал замечать испарения моторного масла на стыке КПП и ДВС. Не понимал, причину почему такое происходит, если до 15 тыс. км. ничего не было.

Начал каждое ТО замывать и вытирать стык, дилер стык специальной жидкость обрабатывал, высыхает становится белой, чтобы все подтеки были видны, я для себя фотографировать стык и далее заносил в заказ наряд слова о проверке стыка и на предмет подтеков масла (на всякий случай), официальный дилер каждый раз проверял и выносил вердикт.

Ниже привожу одно фото состояния стыка между ДВС и КПП на пробеге 15 и 30 тыс. км., т.к. оно было примерно в одном состоянии.

В таком режиме ТО я проездил до ТО-45 тыс. км. На данном ТО было свободное время и народу было мало записано, ведь 9 марта, народ отдыхал после 8 марта, но я наделся, что будут в нормальном состоянии, в рабочем.
В общем, было время на ТО и была возможность, решили мы снять пластиковую защиты масляного картера (если я правильно понял, как она называется). Эта пластиковая защиты внутри вся проложена каким-то мягким прорезиненным материалом, наверно сделано для тепло и звукоизоляции.

Сняли эту защиты, весь прорезиненный материал внутри в масле. Ниже приводу ее фото.

Вытерли ее и промокнули это утеплитель, вытерли под ним остатки масла, чтобы было сухо и чисто.

Также, ниже на фото привожу, внешний вид двигателя под ней и стыка ДВС и КПП, ничего не вытирали, подтеков нет:

Оказалось, что при замене масла на прошлых ТО, часть масла при снятии масляного фильтра протекала в это пластиковую защиту и это прорезиненный утеплитель впитывал моторное масло, часть которого потом, вытекало или выступало и «парило» на стыке.

В итоге до конца официальной гарантии осталось еще 1 год 3 месяца (06.06.2021), буду дальше эксплуатировать машину и каждый ТО наблюдать за состоянием стыка, главное для меня, что пока на 45 тыс. км. у меня все нормально.

Мне сказали, что заявить о проблеме стыка, если будут подтеки, можно хоть в последнюю неделю официальной гарантии, так-то время у меня еще есть, буду наблюдать.

P.S: Все фото выложил https://www.drive2.ru/l/554810819670442011/

 

[ymy]

ТО-45 тыс. км или попытка выяснить причину испарения моторного масла через болты маховика на дизеле
В общем, было время на ТО и была возможность, решили мы снять пластиковую защиты масляного картера (если я правильно понял, как она называется). Эта пластиковая защиты внутри вся проложена каким-то мягким прорезиненным материалом, наверно сделано для тепло и звукоизоляции.
Сняли эту защиты, весь прорезиненный материал внутри в масле. Ниже приводу ее фото.
Оказалось, что при замене масла на прошлых ТО, часть масла при снятии масляного фильтра протекала в это пластиковую защиту и это прорезиненный утеплитель впитывал моторное масло, часть которого потом, вытекало или выступало и «парило» на стыке.

Многие ОД знают о таком эффекте и учитывают эту возможность при диагностике

 

[milord]

Многие ОД знают о таком эффекте и учитывают эту возможность при диагностике

Может и знаю, но никто не предлагает снять эту пластиковую крышку при замене масла, почти за все время владения Тигуаном, мне первый раз предложили проверить и подтеки и хотя бы снять эту пластиковую крышку с утеплителем/звукоизоляцией. И впредь, при следующей замене масла, буду ее снимать при сливе масла.
Постоянно с инженером по гарантии смотрели на эти "пары" масла на стыке и ждали, когда будут капли, тогда будем разбирать и менять болты.
А в моем случае замену болты и нанесения герметика делать не нужно, у меня все нормально.
Было бы плохо, если бы по незнанию, официалы разобрали все у меня, а там подтека масла нет на стыке. Лучше проверить, что и как и быть точно уверенным, что проблемы, и только потом допускать туда дилера. Лучше перестраховаться.
У меня пока нормально, но буду дальше наблюдать.

 

[Elie]

Уже писал ранее в этой теме, хотя у меня 1,4 150 бензин. На ТО-30 обнаружил течь, замыли, через 1000км приговорили и поменяли болты. На ТО-45 опять течь, разобрали и поменяли сальник коробки. Перед ТО-60 решил загнать проверить. И опа!!! Опять течёт !!! Нашли микротрещину в корпусе коробки. Итог новая коробка на 57000км по гарантии.

 

[Kriptonoviy]

Elie, Полноценную трещину нашли, не "микро" ) если ее нашли глазами, а не думаю, что у од есть дефектоскопические материалы, пенетранты, проявители, вихретоковые и УЗ дефектоскопы и другое оборудование для неразрушающего контроля и специалисты в области этого самого контроля) да и через " микротрещину "масло не потечет)