Температура масла двигателя

[Oleg7777]

Это тюнинг. Надо докупить и поставить приблуду Polar FIS.

Лучше шнур и мининоутбук с собой возить на дальняк информации и пользы больше от него, если пошло что то не так. Параметров больше выдаёт. Так же ноутбуком можно переключить в 5 халдексе режимы.

 

[Trambrake]

Уважаемые, таки какой вывод из всего вышенаписанного? Если при нормальной температуре ОЖ температура масла продолжает расти выше 110С, то необходимо менять теплообменник? Или, можно ограничится промывкой? И если мыть, то что и как?

 

[Oleg7777]

Уважаемые, таки какой вывод из всего вышенаписанного? Если при нормальной температуре ОЖ температура масла продолжает расти выше 110С, то необходимо менять теплообменник? Или, можно ограничится промывкой? И если мыть, то что и как?

Какое отношение температуры двигателя (фактической по шнуру) к температуре масла? Летом?

 

[Trambrake]

Какое отношение температуры двигателя (фактической по шнуру) к температуре масла? Летом?

Я не понял вопроса.
Сейчас не лето и я не по шнуру смотрю. Я имею ввиду, что температура масла (на панели приборов) начинает бесконтрольно расти (115-117С, тогда, как ранее я не видел температуры свыше 109С) на оборотах свыше 1500-1800 при постоянной температуре ОЖ (90С).

 

[Oleg7777]

Я не понял вопроса.
Сейчас не лето и я не по шнуру смотрю. Я имею ввиду, что температура масла (на панели приборов) начинает бесконтрольно расти (115-117С, тогда, как ранее я не видел температуры свыше 109С) на оборотах свыше 1500-1800 при постоянной температуре ОЖ (90С).

Температура ОЖ на приборке всегда будет показывать 90гр. Фактическую температуру ОЖ можно увидеть шнуром в 130-133 группах. Измеряемые величины двигателя. Говорить о росте температуры масла не имеет смысла, если не знаете фактическую температуру двигателя.

 

[SMax]

Если при нормальной температуре ОЖ температура масла продолжает расти выше 110С, то необходимо менять теплообменник?

Радиаторы чистые? Температура за бортом не выше +10, езда не по трассе(не на высоких оборотах), а температура масла уходит за 110С и выше -теплообменник двигателя под замену.

 

[Trambrake]

Радиаторы чистые?

Радиатор не чистился с момента покупки в 2011 г., так что, вполне может быть. Однако, когда у меня умирал большой вентилятор, температура ОЖ быстро улетала в красную зону (это к мнению о том, что стрелочка на приборке показывает погоду на Луне). Сейчас стабильно 90С, хотя температура масла растёт выше 110С.

Температура за бортом не выше +10, езда не по трассе(не на высоких оборотах), а температура масла уходит за 110С и выше

Заметил именно при езде по трассе. Скорость 90-110 км/ч, обороты ~2000 об/мин и привет, надо тормозить. Но растёт после 105С довольно медленно, можно около часа ехать, потом надо замедляться.

-теплообменник двигателя под замену.

А какова, примерно, цена вопроса сейчас? Думаю, дотягивать до ТО165 (сейчас побег 160 000 км) (зима, всё-таки, температура воздуха всё ниже) или лучше не рисковать?

 

[SMax]

А какова, примерно, цена вопроса сейчас?

Неоригинал с прокладкой FEBI BILSTEIN 100856 -3500р. (в e-tape) + еще прокладка нужна 06J115441A (200р)+ колечки но сам не нашел Валера старые оставил, все ОК
Антифриз +вода (если старый обратно заливать не планируешь)
Ну и работа 3000р +- если у Валеры, как-то так...
P.S. Я прошлую зиму откатал, при "-" по цельсию при активной езде было до 110С маслу. В среднем режиме по городу 105-106С даже зимой в морозы. Сейчас после смены теплообменника весной 100-102С, (105-106 только при отжигах летом) так что решай сам. Но радиаторы чистые, промывал за год до этого

 

[-Евгенич-]

быстро улетала в красную зону (это к мнению о том, что стрелочка на приборке показывает погоду на Луне)

так улетание в красную зону - сигнализация об аварийном режиме. в остальное время стрелочка показывает "погоду на Луне"

 

[A-boss]

так улетание в красную зону - сигнализация об аварийном режиме. в остальное время стрелочка показывает "погоду на Луне"

Не только сигнализатор, стрелочка работает на всем диапазоне, просто вам повезло не видеть это своими глазами

 

[-Евгенич-]

на всем диапазоне

после каких значений температуры, являющихся, видимо, критическими?

 

[titanik]

после каких значений температуры, являющихся, видимо, критическими?

Когда у меня порвался ремень помпы, то стрелка с 90 градусов сдёрнулась скачком на 120 и через метров 300 я закипел с температурой под 130.. Так что лично я никакой плавности показаний не видел ни разу.

 

[Oleg7777]

Когда у меня порвался ремень помпы, то стрелка с 90 градусов сдёрнулась скачком на 120 и через метров 300 я закипел с температурой под 130.. Так что лично я никакой плавности показаний не видел ни разу.

Антифриз не выбросило?

 

[titanik]

Антифриз не выбросило?

Через крышку бачка кидануло чутка.

 

[A-boss]

А у меня плавно росла температура после 90, я ещё 15 километров проехал до деревни ближайшей, пока не чуть не закипел, зимой было дело мороз за - 25, на то он и прибор для контроля

 

[Oleg7777]

Через крышку бачка кидануло чутка.

Хорошо хоть шланги не порвало))

 

[titanik]

А у меня плавно росла температура, я ещё 15 километров проехал пока не чуть не закипел, зимой было дело мороз за - 25

Ну странно. До промывки системы и замены теплообменника у меня средняя Т ОЖ находилась в пределах 98-115. Так вот это показания по ПоларФису. На приборке и в 115 градусов по факту, висело 90. Какая туут плавность?)
Мы как то опять плавно скатились в температуру ОЖ, а тема про масло. Т масла не у всех показывает. У меня в менюшке есть.

 

[titanik]

Хорошо хоть шланги не порвало))

Дык и не должно. Для чего аварийный клапан придуман и сделан в крышке?

 

[A-boss]

Вы путаете плавность и как я говорил "на всем диапазоне", рост температуры после нормы более интенсивен по времени чем в начале шкалы и там скорее всего заложен какой-то нелинейный алгоритм. Но это не просто сигнализатор, чему я и возразил, далее офтоп.
Температура масла у меня в меню тоже есть

 

[Andriy]

Этим летом обратил внимание, что температура масла поднялась до 121 градусов по трасе, сразу же скинул обороты и стал ехать в районе 2000 оборотов. Температура упала до 115-117 градусов. Напомню у меня CAWA 2.0 tsi 170 hp. После поездки поменял масло, фильтра , но температура масла так и оставалась повышенной. Помыл радиатор, поменял антифриз и это тоже не помогло. После прокурил форум и нашел переписку о теплообменнике. Принял решение менять теплообменник , выбрал NISSENS. Работа , теплообменник с прокладкой, прокладка впускного коллектора ERLING, прокладка корпуса дроссельной заслонки ERLING,антифриз FEBI g-13 ,штуцер ОЖ VAG, Р-к форсунки VAG x 4шт, очистители итого = 300$. Старый теплообменник забитый , думаю не качественный антифриз забил. Температура масла по городу сейчас 98- 102 градусов при температуре воздуха 4-10 градусов. По трассе сразу наваливал после замены при температуре воздуха 17-22 выше 107 не видел тфу-тфу-тфу. В общем проблему решил, всем спасибо!!!
Хочу добавить , что температуры масла на тигуанах пригнанных с Америки нет, я на двух смотрел.