Чего ее вообще смотреть - пафосная недоучка ) Разве что говорит языком понятным для интеллектуального большинства, но так не надо этому большинству уподобляться и в его ряды вливаться
Плюсую. Она "ЗА" регулирование интернета государством, что недавно на совете блогеров и сказала открыто. Обычная идиотка.
почему отдельном-то? Этот переключатель совмещен с переключателем поворотников, для управления круизом руки с руля снимать не нужно вообще (Вы же, когда указатели поворота включаете, руки не снимаете с руля ? а ведь правый поворотник включить сложнее, чем круиз, ибо из одного и того же положения рук пальцами дальше тянуться). А качельку, которая включает/отключает круиз можно всегда держать в положении "ON", нафига ее вообще выключать?
В общем, непонятны мне эти нарекания на старое управление круизом, да и управлением им на руле, как на новых Тигуанах/Гольфах, имхо, тоже не айс с точки зрения удобства использования чисто из-за того, что кнопок на руле стало слишком много - требует привыкания, а не как раньше: сел и поехал.
У моего брата (родного) икстреил, первая замена вариатора на 40 с небольшим тысячах, вторая около 110 тыс. так что иногда пугания обоснованные, то что вам повезло не отменяет общей ситуации. Вот только с вариаторами, тоже ведь они разные и какой на кашкае у вас был не знаю, поэтому не факт, что на нем он проблемный, не разбирался.
А кто-то спорит? но если претензий к надежности и комфорту нет, а QD500 такая, проверено пробегами за 100 тыс. км на корпоративном транспорте, то почему не склониться к ней, если она менее прожорлива, чем не повод?
Да, только проблем это не доставляет, за исключением отсутствия шага в 10 км., хотя м.б. как-то можно активировать, х.з. в общем. меня больше качелька напрягает (на том же рычаге расположена), когда нужно временно приостановить круиз, чтобы скорость не стерлась, его нужно качнуть вправо, сделать это можно только указательным пальцем, но не в этом неудобство это я для понимания расположения, у кого по другому было, так вот в "тонких ситуациях" происходит не качение, а перевод в крайне правое положение - выключено, соответственно скорость стирается. ИМХО на руле самый шик!
да да, я это и дописал, а то бы получилось как с дсж, все под одну гребенку. 100% правильное уточнение.
В той или иной степени этот момент присутствует, подтверждаю, но 100% жалуются те, кто только пересел, проблем как-таковых с этим нет, просто непривычно, а поездив на это внимание обращать не будете да и легко нивелируется переключением в режим спорт.
Да, ей самой. В оптимальные + 23 км/ч к разрешенной на трассе, правда, попасть не всегда удается, ибо шаг на сеате 2 км/ч, так что периодически приходится довольствоваться скоростью +22.
Уважаемый, мне как-то из нового топового 220 -сильного суперба ( кстати, третьего по счету нового ваговского авто за 8 лет)забавно слушать Ваши задорные советы
А Тигуан я покупаю для жены, вместо трехлетнего топового Йети, поскольку считаю что 48 тысяч пробега уже основание его сдать, чтобы ей было еще веселее ежедневно катать 100 км на работу и обратно. Кстати, Дастер у нас тоже есть, тесть на нем ездит за грибами. Хороший вполне пепелац
Это одна из причин,которая меня отталкивает от ДСГ.Я не привык дергать кпп под каждый случай(трасса,пробка)На гидрике воткнул Д и забыл,все гладко и без напрягов.
Это что же за пробка такая была?Загорался желтый треугольник на панели.
Я пробирался на обочину и минут 5 отдыхал, потом всё гасло и ехал дальше.
Ну собственно именно об этом в инструкции на а/м предупреждается. Рекомендуется прекратить движение и остыть.
И вроде лето не жаркое...
...
Я покрыл её жидкой керамикой, ну то есть реально красиво смотрится по хорошей погоде, вот народ и западает!
На самом деле достаточно вдавить тапку в пол или, как говорят, - кик даун и машина отзывчиво превращается в зверя едва отличимого от спорт режимаНу и без напряга, расход на гидротрансе +20% а динамика -20%
Я лучше пару раз переключусь в спорт и обратно
Можно конечно отдельную тему запилить но пусть пока тут будет
VW Off Road вернулся!
Tiguan Driving Experience 2017
