Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[Shmikl]

Как ощущения?

Закопал Спортаж там, где легко проезжал на Тигуане.

 

[Denis86]

Живу в частном доме. Снега много, машин меньше чем в пределах МКАД. За 2 дня застрял 3 раза на тигуан 2 220 пп. Куртит он исправно всеми четырьмя, но толку мало. То есть конечно возможностей больше чем у, например, астры, моего бати, но если дороги не чистить - все бестолку . У меня так же есть 1.4 150 ркпп. На ручке, конечно бодрее, и раскачиваться удобнее и звуков страшных не издает и педаль отзывчивее. В итоге, у нас за 2 дня, около меня застревали соседи - туарег, фрилендер, волга и гелик. Выручали 4 узбека. Для себя сделал вывод - ездить аккуратнее и купить браслеты на колеса, 20 штук. Также тросы на 3 т. рвутся только в путь. Купил на 10т. И лебедку. Потому что крутит он или не крутит... если брюхом прилип вообще наплевать.

 

[OlegRechts]

Вам не понравилось поведение именно Тигуана? Просто подключаемый привод очень сильно отличается в зависимости от марки. Я имел возможность сравнить Тигуан и Спортаж.

Нет, ни в коем случае. С Корейцами вообще сравнивать не надо, мы же про машины говорим Со Спортажем тоже имею опыт общения. Он как ехал "никак" по сравнению с Тигуаном (с Первым в данном случае), такой же у него и "полный" привод. Помимо уже указанного, из опыта общения с "полным" приводом: CR-V, Volvo СХ90 (старый) и Первый Тигуан. Поясню: в одной из организаций, где я работал, был именно такой парк корпоративных автомобилей. Самый реальный и комфортный из перечисленного привод был у Вольво. У всех остальных, включая Тигуан одна и та же беда: достаточно долгое время до переброса момента вращения с буксующего колеса на остальные, толчки при переключении, продолжение пробуксовки несмотря на загрузку всех колес.....Мое мнение, смысл такого "полного" привода только в том, что если машина забуксовала каким-то колесом, то есть шанс зацепиться оставшимися тремя за участок нормальной поверхности и протолкнуть автомобиль на такое место, где он сможет выехать из бездорожья. Если такого участка не окажется, на этом возможности такого "полного" привода закончатся

 

[Африка]

Ну и скользкие подъемы, коих за пределами МКАД не мало. У меня со двора выезд с подъемом, так шлифуют только в путь, вроде бы назад сдать и с разгончика, но там уже вереница в очереди, да и вылетишь на главную не вовремя.

 

[OlegRechts]

Мое мнение подтверждено тех. поддержкой фольксвагена, а ваше чем? По теме то есть чего сказать?
П.С. Ну вот ниже пост появился. И "за рулем" с моим мнением согласен.

Мое - личным опытом.
Информация из указанных источников не намного превосходит по качеству Ваше "я не знаток, но знаю". Естественно, что в рекламе какого-то нового продукта о нем ничего плохого не скажут, и так же естественно, что поддержка этого самого продукта не будет Вам рассказывать о его негативных сторонах. Это - по теме.

 

[SMax]

Самый реальный и комфортный из перечисленного привод был у Вольво.

Привод там как раз обычный тот же 4й Халдекс А вот клиренс да 230 мм, даже больше чем у Фрила2, хотя и база конечно длинее. Так что при грамотной "прокладке" за рулем и адекватной резине Фрил уедет дальше и выберется быстрее чем XС90 без вариантов

 

[OlegRechts]

если потребитель ездит по чищенному асфальту пусть даже с легкой грязцой то да а если по не чищенному двору да еще с сугробами и колеей то нужно понимать возможности машины и свои возможности ею управлять

С этим - согласен. Но как я уже говорил, нужно понимать разницу между необходимостью просто "почувствовать" свою машину и становиться профессиональным водителем только для того, чтобы выехать со своего двора. Никто же не тянет за язык производителей, которые обещают покупателям каждый раз все большие возможности приобретаемого автомобиля......

Добавлено через 6 минут

Привод там как раз обычный тот же 4й Халдекс А вот клиренс да 230 мм, даже больше чем у Фрила2, хотя и база конечно длинее. Так что при грамотной "прокладке" за рулем и адекватной резине Фрил уедет дальше и выберется быстрее чем XС90 без вариантов

Фрила в моем списке не было. Пятого Халдекса тогда по-моему тоже Так что ничего удивительного. А Вольвовский привод просто адекватнее остальных себя вел: практически моментально "схватывался" и дольше остальных "греб" по бездорожью (разница в клиренсе понятна).

 

[Inglar]

Привод там как раз обычный тот же 4й Халдекс А вот клиренс да 230 мм, даже больше чем у Фрила2, хотя и база конечно длинее. Так что при грамотной "прокладке" за рулем и адекватной резине Фрил уедет дальше и выберется быстрее чем XС90 без вариантов

На Вольво первой поменяли 4й на 5й, раньше Тигуана.
Фрил точно первый был среди паркетников.:ay:
Про резину совершенно согласен,не меньше половины дает резина для проходимости.

Добавлено через 5 минут

А Вольвовский привод просто адекватнее остальных себя вел: практически моментально "схватывался" и дольше остальных "греб" по бездорожью (разница в клиренсе понятна).

Быстрее,это врядли,там измерения идут в милисекунды,различия в количестве момента это возможно.

 

[Gariksson]

А интересно,новый ку 5 с его новым приводом положит ли начало новому скачку упрощению полного привода у ВАГ и прощай Халдекс..

Там наоборот всё очень сложно...

 

[-Quattro-]

https://instagram.com/p/Be0alIIDD7u/

Не плохо звучит. [emoji16]

 

[Inglar]

Там наоборот всё очень сложно...

Что может быть проще рядовой многодисковой муфты ,управляемой гидравликой и кулачкой муфты
Аналогичная муфта от Магны с многими модернизациями стоит уже давно на Хундаях-Киа,то динамакс ,то динамакс плюс,сейчас снова модернизация.
ВАГ облегчил и удешивил новый привод плюс экономия топлива,другой причины нет,а ку 5 первая ласточка.

 

[Iceman]

найти то видео из Владика, трёх-четырёхлетней давности, из которого понятно, что полный привод есть только у Форика?

зачем? вопрос о переднем и полном приводе в любом исполнении. И в том что полный самый стремный уедет дальше переднего.
Могу сказать полный привод есть в "г" классе на мерсе. А не у субару

 

[-Quattro-]

https://youtu.be/7f1Uz8SqnzI

 

[Inglar]

https://youtu.be/7f1Uz8SqnzI

Ситуация для режима Снежинка,там все достойно
Субару на механике,стоило бы и Тигуан поставить в равные условия-ручной режим и вкл. есп( на Субару она явно выкл.).
Обычный рекламный ролик Субару от фанатов,хотья не спорю в реальных условиях бездорожья Форик турбо с механикой будет чуть лучше,а еще лучше Нива,СГВ и т.д. для бездорожья ,чем проще ,тем лучше.

 

[Илья78]

https://m.youtube.com/watch?t=416s&v=-7e6bGftB2k
На мой взгляд достаточно хорошо показывает положение дел.
Да и вообще ребята позитивные.

 

[Inglar]

https://m.youtube.com/watch?t=416s&v=-7e6bGftB2k
На мой взгляд достаточно хорошо показывает положение дел.
Да и вообще ребята позитивные.

На мой взгляд ,результат предсказуемый,разве что не совсем непонятны некоторые моменты не в пользу водителя Тигуана,как и непонятны используемые режимы..Украинский, позитивный ресурс,так они сами заявлют,но что-то там много о Субару.

 

[re3lex]

Илья78, отличное видео.
Особенно ярко показывает, что от водителя очень многое зависит.

 

[ArtemVM]

Приветствую. Как ведёт себя цифровая приборка на морозе?

 

[ayk60]

Приветствую. Как ведёт себя цифровая приборка на морозе?

В -18 как обычно. Холоднее пока не было.

 

[ArtemVM]

Это без прогрева салона? Раньше максидот заметно подтупливал.