Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[djmig1975]

Значит он просто гораздо жестче фиксировался. Короче, на 1м тиге не двигался в продольной плоскости, а во втором - двигается %)

Ну это да, назад он откатывается намного легче, чем на 1 Тиге. Постоянно приходится его возвращать вперёд.

 

[ayk60]

Это не косяк! Так и должно быть.

Так на мой взгляд быть не должно. Но так есть и про это написано в мануале. Хотя с оговоркой, что может сбрасываться, а может и нет. Точно не знаем, как получится. Есть люди у которых не сбрасывается.

 

[Nik_NN]

.....Пока сам ваг это не доработает или не появится по вин альтернатива гарантировано чтобы ставилась...жрать кактусы...

А где можно увидеть, что появилась альтернатива, по ВИНу? Только у официалов это видно?

 

[newnoise]

Nik_NN, В ETKA будет заменён номер детали при поиске по VIN или/и появится TPI.

 

[Ssskala]

Обычно не пишу отзывов ни на что, но проехав на Гансе (так в шутку с женой называем тиг) 5000км не смог удержаться...
Всем сомневающимся рекомендую отбросить шальные мысли относительно других машин и смело брать. Мне второй тиг изначально очень нравился внешне, особенно оффроад комплектация с чёрной крышей в цвете таунгстен - такой и взял. Двиг 180 бенз, едет отлично в спорт режиме коробки (такого удовольствия от крымских дорог по которым проехался 3500км давно не получал, байк не в счёт), в обычном драйве стремится быстро забраться вверх по передачам для экономии - ничего критичного, для города и ровной трассы норм, для горных дорог только режим s. Масла за это время не съел, уровень как с салона, шумка отличная, подвеска огонь (кто говорит, что жёсткая, эх похоже на жёстких машинах не ездили), проходимость на уровне (правда оффроад относительно лёгкий пробовал - мыс тарханкут проехал вдоль и поперёк), эргономика восторг (впрочем на всех немцах так), внешний вид уже писал, но просто вот получаю удовольствие каждый день. Минусы? Ну не знаю... из пальца высасывать не хочу, а критичных для себя пока не нашёл.
Короче машина отличная. Возможно и нет предела совершенству, но vw очень близко)
Осенью в трип по европе на 7000-8000км, летом карелия.
Опыт владения авто: нива-шевроле, тойота селика трд, опель корса, мазда 6 (2-е поколение)
Всем ни гвоздя ни жезла!

 

[Александр Геннадьевич]

Кто-нибудь замечал такой косяк? Что после того как заглушить машину в режиме к примеру «спорт», то после последующего её включения режим сбрасывается в «обычный», хотя на гу написано что включён «спорт».

А как Вы определяетe, что после последующей заводки, режим становится обычным? У меня в настройках двигателя высвечивается" спорт" и после заводки, вот режим коробки после перезапуска слетает с S на D, поэтому приходится рычагом АКПП каждый раз переключать в S.

 

[Товарищ Сухов]

А как Вы определяетe, что после последующей заводки, режим становится обычным? У меня в настройках двигателя высвечивается" спорт" и после заводки, вот режим коробки после перезапуска слетает с S на D, поэтому приходится рычагом АКПП каждый раз переключать в S.

Это оно и есть - так и определяется, что режим уже не Спорт. Аналогично, ЭКО-режим. На приборке показывает значок "Эко", а передачи при этом D1, D2 и тд, а в Эко должны быть Е1, Е2 и тд.

 

[Александр Геннадьевич]

Это оно и есть - так и определяется, что режим уже не Спорт. Аналогично, ЭКО-режим. На приборке показывает значок "Эко", а передачи при этом D1, D2 и тд, а в Эко должны быть Е1, Е2 и тд.

А я думал, что режим спорт или Эко - это режимы двигателя и они отображаются на магнитноле, а режим D или S - это режим коробки и отображается на приборке.

 

[da4nik]

S это и есть спорт. И потом, что такое "режимы двигателя"?

 

[Товарищ Сухов]

А я думал, что режим спорт или Эко - это режимы двигателя

Вы меня озадачили. Для аргументированного ответа нужно в мурзилку заглянуть - сейчас нет под рукой, в машине. Но вообще точно не только двигателя. Правильнее сказать "режим движения". В эко, например, в режиме движения накатом включается нейтральная передача. А он (режим ЭКО) именно в режимах выбирается (шайбой или через ГУ), как Вы понимаете, а не селектором АКПП.

 

[Nektaria Humakis]

Вы меня озадачили. Для аргументированного ответа нужно в мурзилку заглянуть - сейчас нет под рукой, в машине. Но вообще точно не только двигателя. Правильнее сказать "режим движения". В эко, например, в режиме движения накатом включается нейтральная передача. А он (режим ЭКО) именно в режимах выбирается (шайбой или через ГУ), как Вы понимаете, а не селектором АКПП.

Это совокупное изменение и привода и режима двигателя и рулевого управления и ассистентов и даже климатической установки и круиз контроля . Неужели вы не замечаете что в режиме спорт и режиме обычный совершенно разная обратная связь на руле и разное торможение двигателем .?

 

[Alex_MS]

Правильнее по смыслу ИМХО будет использовать термин не "режим", а "профиль", т.к. относится к разным системам авто. Это всё хорошо видно в профиле "индивидуальный", где можно все отдельные режимы включать-выключать.

 

[Товарищ Сухов]

Nektaria Humakis, вы когда меня цитируете, хоть читайте, что я написал. Я же и отвечаю человеку - что «НЕ только двигателя»

 

[Nektaria Humakis]

Nektaria Humakis, вы когда меня цитируете, хоть читайте, что я написал. Я же и отвечаю человеку - что «НЕ только двигателя»

Я разве не полностью весь пост цитировал ? В чем претензия ? Таки да или это способ выразить согласие отрицанием ???:az:

По поводу профиля и режима . Профиль водителя -в профиле водителя есть режимы . Думаю что производитель режимы движения дословно и назвал режимами в профиле ; я же грек и в первоисточнике слово заимствование означает -условия работы, деятельности, существования ; итогом в профиле водителя , например ВОДИТЕЛЬ1 условия работы -спорт .

 

[Harman]

шумка отличная

вчера отдал машину на полную шумоизоляцию, могу в воскресенье вечером скинуть фотографий по поводу "шумки", ее там тупо нет, если что. пласты металла и все, видимо вам уплотнителей достаточно (которые к слову в Тиге хорошие))

 

[Nektaria Humakis]

вчера отдал машину на полную шумоизоляцию, могу в воскресенье вечером скинуть фотографий по поводу "шумки", ее там тупо нет, если что. пласты металла и все, видимо вам уплотнителей достаточно (которые к слову в Тиге хорошие))

Шумоизоляция для музыки это изнутри , шумоизоляция от внешних шумов это снаружи , если шумят изнутри то сверчки будут слышны более отчетливо и навязчиво . И самое главное -если делается полная шумка то в первую очередь моторный щит , а для этого нужно демонтировать все подкапотное пространство и торпеду . Вряд ли это будут делать ни за деньги ни за большие деньги .

 

[Drek]

Очередная песня про +/- шумки. Есть же отдельная тема
От себя отмечу, что арки+двери уже дают эффект.

 

[Harman]

Шумоизоляция для музыки это изнутри

для музыки? вы прям щас нонсенс какой то открыли.
для музыки делается виброизоляция дверей и багажника (чтоб не брынчало), далее шумопоглатители клеются, открою тайну, тоже изнутри. проклеивается металл арок снаружи, весь пол.

у меня сколько авто было, всегда в максималке их клеил лучшими материалами, правильными руками. и переход например с хорошего асфальта на плохой - разницы нет, что крайне (лично меня) раздражает на стоковом тигуане, отсюда и делется в неск слоев шумка в т.ч. пол, арок изнутри, арок снаружи.
у меня и в стоке никаких сверчков не было, а чтоб их не было, все стыки дополнительно проклеиваются анти-скрипом и эффект изумителен.

вот уж впервые слышу аргумент "не шуми машину - будешь отчетливо ловить сверчков". У тигуана, к слову, при шумке пола, очень глубоко (в сравнении с другими авто) шумка заходит на моторный щит, я слышу отчетливо проблему дверей по шумке и пола, отсюда и делается шумка там, правильными материалами. Да и звук ДВС мне нравится у тиги...

в любом случае если вы видели тигуан "в обнаженном виде", то ужаснулись бы, голым листам металла, где абсолютно отсутствует шумоизоляция в принципе.

меня еще на шумку подтолкнула проблема захлопывания дверей и насколько они звонкие это просто жесть.
хотел было предъявить диллеру, почему надо так захлопывать двери как в жигулях, но посмотрел 7 штук тигуанов в салоне, закрываются одинаково и везде, в т.ч. и мимо проезжающие машины - "все в салоне". Ну видимо мне есть с чем сравнить, кому то достаточно и "стока".

 

[Nektaria Humakis]

для музыки? вы прям щас нонсенс какой то открыли.
для музыки делается виброизоляция дверей и багажника (чтоб не брынчало), далее шумопоглатители клеются, открою тайну, тоже изнутри. проклеивается металл арок снаружи, весь пол.

у меня сколько авто было, всегда в максималке их клеил лучшими материалами, правильными руками. и переход например с хорошего асфальта на плохой - разницы нет, что крайне (лично меня) раздражает на стоковом тигуане, отсюда и делется в неск слоев шумка в т.ч. пол, арок изнутри, арок снаружи.
у меня и в стоке никаких сверчков не было, а чтоб их не было, все стыки дополнительно проклеиваются анти-скрипом и эффект изумителен.

вот уж впервые слышу аргумент "не шуми машину - будешь отчетливо ловить сверчков". У тигуана, к слову, при шумке пола, очень глубоко (в сравнении с другими авто) шумка заходит на моторный щит, я слышу отчетливо проблему дверей по шумке и пола, отсюда и делается шумка там, правильными материалами. Да и звук ДВС мне нравится у тиги...

в любом случае если вы видели тигуан "в обнаженном виде", то ужаснулись бы, голым листам металла, где абсолютно отсутствует шумоизоляция в принципе.

меня еще на шумку подтолкнула проблема захлопывания дверей и насколько они звонкие это просто жесть.
хотел было предъявить диллеру, почему надо так захлопывать двери как в жигулях, но посмотрел 7 штук тигуанов в салоне, закрываются одинаково и везде, в т.ч. и мимо проезжающие машины - "все в салоне". Ну видимо мне есть с чем сравнить, кому то достаточно и "стока".

Двери я поправил бы вам на 3 минуты 17 секунд . Там есть два винта , для которых идет 12 лучевой сплайт , и ими регулируется глубина закрытия и точность совпадения линии дверей , основная масса калужских авто имеет глубокую регулировку пассажирской двери и недостаточную слева . Это по-видимому делается чтобы максимально совместить хром сверху -который выпирает выше заднего , но хром молдинг регулируется палочкой от суши . Двери в тиге захлопываются просто песня , если нормально отрегулированы . Если есть лязг или приходится второй раз посильнее - регулировать . Там говно вопрос . Найдите жестянщика не рукожопого .
А шумка сделана для синхронизации общего фона шумов -как то-двигатель ,трансмиссия , шины . В игуане она сделана хорошо . Единственный просчет это педальный узел , рулевая колонка и левая арка . Дайте кому нибудь порулить и сядьте на пассажирское место - покажется что это другая машина . На водительском месте и двигатель и маховик и шум колес прорывается именно через педальный узел и рулевую колонку , простейший способ -забитая снегом арка - и уже значительно тише чем посуху . Просчет инженеров . В остальном тигуан сделан лучше многих более дорогих авто .

 

[pad]

Меня в дизельном Т2 огочарет, когда поворачиваешь направо - у тебя 3 полосы пустых впереди, ты тапку в ПОЛ - а в ответ - ни...уя.
=)

И только потом нууу ладно поехали.
Вот никогда Т2 из поворота не выходит в разгон.. всегда на тупняке.

Ну и часто замечаю, еду 80км.. хочу ускориться - и так себе... тупит.