порадовало))
Основной параметр, характеризующий маневренность автомобиля, - его минимальный радиус поворота. Это один из минусов Тигуана,каждый день мне об этом напоминает выезд с моей плотной стоянки,после Аутландера ХЛ(у Иктрейла ,насколько помню он меньше ,чем у ХЛ)
Как бывший владелец Т-30 с 2,5 АКПП, рекомендую посмотреть на Тигу 2ТД (правда их сейчас фиг найдешь, в связи с переходом с АКПП на ДСГ), Хотя и 2 литровая бензинка хорошаСобственно чего пишу - к Тигуану присматриваюсь ))))) Хочу второй машиной брать, Трейл в определенных дисциплинах все-таки незаменим. А мне нужна одному машина на работу кататься и в булочную, беспроблемная зажигалка с полным приводом и автоматом. Вроде 2.0 TSI АКПП подойдет, а?
P.S. еще думаю про Кугу 2.5Т
Я ищу машину с классической АКПП, к ДСГ с недоверием отношусь... К тому же брать буду ближе к лету, к тому времени их уже точно не найдешь. А знакомый купил в прошлом году как раз ТД в полном фарше, доволен :ay:Как бывший владелец Т-30 с 2,5 АКПП, рекомендую посмотреть на Тигу 2ТД (правда их сейчас фиг найдешь, в связи с переходом с АКПП на ДСГ), Хотя и 2 литровая бензинка хороша
Есть где-то тема про ТО и цены. Про себя скажу был только на ТО-1 за все отдал около 5,5 тысяч
У ХЛ 10,6.Сколько у Тигуана не надо напоминать?
У меня Кашкай 1,6 уже 3-й год, но давно хочу Тигуан (и уже наверно только обновлённый),
Типа трейл реже ломается?? Ну нечего япам в европе предложить кроме надежности, которая ни как не измеряется кроме как купленными рейтингами. Вот и покупают все надежность, которая ни по логике не может быть лучше т.к половина деталей во всех машинах от одних и тех же производителей, ни на практике ее нет. Зато на всех углах...только дверка гниет, вариатор греится но в целом лучше чем у немцев. А то что пластик сделан из лома китайских детских игрушек и шумки нет, а цена как на немца ну так надежно же. При этом давно известно что япы на недорогих машинах экономят просто зверски. Просто два производителя и играют на разные мотивы. У VW это типа драйверское авто (конечно условно с учетом типа авто) и у ниссана типа внедорожник.serzah, спс, смеялся, про лом игрушек убило. Буду копипастить в соотв. Холиварные темы
ЗЫ. Никому х трейл не нужен?))))
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10068315-48f4.html
иногда лучшее потому что универсальное, просто ответил на написаное! кстати всего около 2 раза ибо хитрила не дешовое авто! конечно лучше сравнивать как хитрила за 1,4 млн круче Тура за 4 млн))) Да?
ну давайте учтем массу она почти равна, кстати интересно из какого говна трейл сделан что 20 см длинны дали около 30 кг веса и это на 2,5 литра двигателе? и еще при такой длинне и багажнике такая маленькая грузоподъемность!? для перевозки воздушных шариков он что ли!? Помоему у трейла все преимущества заканчиваются и начинаются в багажнике, кстати были заеды с колеосами (он же платформенный собрат трейла, правда тяжелее, ну не смогли евпропейцы машину без шумки и из фольги начать продавать). И они не выявили преимущества колеуса на Тигой по проходимости. Так что любите Вы свой трейл и хорошо, вэлком в клуб и удачной покупки, но со словами поосторожнее!!!но давайте учитывать вес в авто, длинноходность подвесок, тазницу коробок передач (классический автомат проворнее на старте, т.к. эл-ка бережет вариатор, но на этом ИМХО достоинства и заканчиваются). Короче выбирая из этих двух автомобилей надо действительно определится что Вам надо от этого приобретения. А я воспользуюсь ваозможностью и буду пользоватся сильными сторонами обеих моделей.
Кстати, пропустил а автор темы-то что в итоге приобрел?
Там был разговор о том, что я не смог заехать в горку, куда заехали все тиги и другой колеос кстати.
А через какое-то время смогу и сравнение сделать Трейла и Тиги, что возможно кому-то будет интересно. Цели, как возможно Вам показалось, хаить Тигу у меня не было, тем более что я его вторым авто в семью покупаю. Чего-уж еще может служить большим подтверждением, что я его считаю лучшим (Хотя выбор был как раз их компактных кроссоверов типа Кашкая, АСХ, ix35) Именно вторым заметьте, т.к. в качестве единственного меня он не устраивает именно по грузовместимости. О сравнении грузоподъемностей я даже не задумывался и не собираюсь, т.к. не картошку, ни кирпичи при макс загрузке не возил и возить, не на одной, не на другой, не собираюсь. Для это Амарок надо брать и ли Навару. Вот что нашел..., Тига по факту даже тяжелее Трейла...serzah, Честно говоря не ожидал такой бурной реакции. Сообщение написал потому, что обладаю Трейлом сейчас и могу ответить объективно на возможные вопросы о нем. Например могу развеять Ваши сомнения и сообщить, что машина эта не из г@вна сделана, что-б вы не сомневались.
Ps Про вес авто погорячился. Не ожидал что такое внешне небольшое авто, такое тяжелое, да еще и шире трейла...
http://www.autoreview.ru/archive/2008/17/crv_xtrail_forester_tiguan/graf/Razvesovka_17_750.jpg
мы тут такие....тролим потихоньку, теперь про грузоподъемность, ни кто и не собирается на нем возить кирпичи просто при одинаковой загрузке, будет меньше в процентном выражение падение в динамике.
Это как Вас извините понимать? У япов и нефцев "лошадки" разные? С чего это динамика-то ухудшится при одинаковой загрузке?
(извините за ОФФ)
