Тигуан - пожиратель масла!

[Alex999]

Alex999,
Я пробывал)))
Залил на первом ТО-1 ARAL SUPER TRONIC Longlife III 5W-30.
Жор за 5000км. пробега не был замечен.

Это ЛиквиМолли? Или чье это?

 

[Vitaliy72]

Это ЛиквиМолли? Или чье это?

http://www.aralsuper.ru/

 

[Alex999]

Vitaliy72, спасибо. Правда, не слышал о таком даже

 

[Sanches78]

Прошел 3500км за 2 месяца. Расход по щупу ровно на середине.
Следующую проверку уровня проведу на 5000км.

 

[Vitaliy72]

Правда, не слышал о таком даже

в мерсовских салонах всегда его продавали

 

[Glok]

Мой 2.0 TSI от 0-до 15000 тыс. не скушал ни капельки. Удивлялся еще сам когда постоянно перепроверял уровень. Жена сама ездила в мое отсутствие на первое ТО. Встречала меня в аэропорту. Завел авто и сразу загорелась лампа уровня масла. Померил, а он где то на кончике. На спидометре 25 000 тыс. було. Пришлось докупать литрушку на доливку и где то грамм 600 залил. Может действительно на ТО не долевают блин до уровня, а оставляют на нижней метки или льют какое то определенное количество даже не удосуживаясь перемерит?

 

[Масян]

Vitaliy72, спасибо. Правда, не слышал о таком даже

Сашь)))) у нас вообще глуш полная(((

 

[гаскойн]

Коллеги! Кто-то подскажет с каким маслом приходит тиг 2 TDI его точная марка? Вопрос в том какое масло надо купить на доливку? Щуп ужасный - очень слабо виден уровень масла на пластмассовой насечке в конце щупа.

 

[Sanches78]

гаскойн, присоединяюсь к вопросу!
еще бы в шапке темы написать все допущенные к заливке масла, т.к. в ФАКе я по этому поводу нефига не нашел (ну кроме кода для "родного" масла).

 

[Vitaliy72]

Кто-то подскажет с каким маслом приходит тиг 2 TDI его точная марка? Вопрос в том какое масло надо купить на доливку?

еще бы в шапке темы написать все допущенные к заливке масла,

Добавлено через 1 минуту

Кто-то подскажет с каким маслом приходит тиг 2 TDI его точная марка? Вопрос в том какое масло надо купить на доливку?

по вину

 

[Baloo73]

Вопрос был решен переходом на Ликви Молли. Уровень встал. Рекорд был трассового пробега без доливки 9000 км (Кемерово-Москва-Питер-Кемерово)

Ликви Моли нормальное масло. Я так понимаю речь идет о таком http://catalogue.liquimoly.ru/index...w&article_id=123&catalogue_id=376&like_name=1 ?
У меня расход масла за первые 10 000км составил 0.7л оригинала.
После ТО-1, залил Сastrol LL III от ОД, расхода за 7500км составил 5мм по щупу от MAX. Cменил его на RAVENOL WIV 5W30 http://ravenol.de/products?part=323 Двигатель зимой субъективно запускается легче, расход за 7 500км - остаток от 5л канистры(скорее для успокоения)
Сейчас пробег 37 000км, расход бенза на ХХ - 1,1-1,2 l/h, при включенном климате и фарах, на Сastrol было 1,5-1,7л. Допускаю что движок прикатался и т.д. но тем не менее. 5л канистры хватает от замены до замены, при заливке 4,7-4,8л на ТО. Я доволен.

Добавлено через 9 минут

Залил на первом ТО-1 ARAL SUPER TRONIC Longlife III 5W-30.
Жор за 5000км. пробега не был замечен.

ARAL - зачетное масло, но если заказывать его ч/з exist.ru оно для моего региона выходит около 2800р/5л. Для Сравнения RAVENOL 5W30 LL III - 1800р у офф. дистрика.

 

[Sanches78]

народ, а почему все в основном льют 5W30?
Ну если про 5W все понятно - часто морозов в центральной полосе ниже -25 не бывает, а вот что касается летней эксплуатации, то 30 используется при температурах до +20-25. Но ведь летом у нас достаточно часто за +25! И по идее лучше долно подходить 5W40...
Даже сайт ЛиквиМоли рекомендует для 2,0 TSI вот такое масло http://catalogue.liquimoly.ru/index...w&article_id=122&catalogue_id=838&like_name=1

 

[Baloo73]

Коллеги! Кто-то подскажет с каким маслом приходит тиг 2 TDI его точная марка? Вопрос в том какое масло надо купить на доливку? Щуп ужасный - очень слабо виден уровень масла на пластмассовой насечке в конце щупа.

Ребята, для доливки я брал оригинальное VAG 5W30 LL III у ОД. И вам советую такое же. А вот на ТО-1 уже возможны варианты.

Добавлено через 7 минут
Sanches78, Да действительно у 5W40 при 100С погуще будет, что летом лучше.
Но масла 5W40 имеют допуск VW 502/505, а 5W30 - 504/507, что характеризует их как малозольные масла для увеличенных, Longlife интервалов замены.

 

[Sanches78]

Baloo73, вы на ТО предлагаете ездить через каждые 30000км?
Если для движка подходит масло с допуском 502, то нафига переплачивать за масло с допуском 504, если вы его все равно через 15000км поменяете?
С другой стороны переплата за масло с допуском 504 не такая разорительная.
Вот только в последние 2 года дней с температурой выше +25 в последние 2 года было 61 и 42 соответственно... А вот что происходит с ресурсом ЛонЛайфа 5W30 при температуре наружнего воздуха +30 не понятно...
Думаю, что на ТО-1 все-таки перейду на 5W40 c допуском 502.

 

[Baloo73]

Baloo73, вы на ТО предлагаете ездить через каждые 30000км?

Нет конечно.) Скажу более с нашим бензином имеет смысл менять не ч/з 15тыс. а через 7,5-8тыс.км, что я и делаю.
Если уж и переходить на масло с допуском 502/505, то есть смысл лить 0W40 c более высоким содержанием синтетики и соответственно более высокими эксплуатационными х-ками( предел прокачиваемости, моющие св-ва, термостабильность и т.д.) Например такое масло http://ravenol.de/products?part=116 на мой взгляд больше подходит для эксплуатации в суровых российских условиях, на нашем "хорошем" бензине и т.д.

 

[Grig78]

5W30 при температуре наружнего воздуха +30 не понятно...
Думаю, что на ТО-1 все-таки перейду на 5W40 c допуском 502.

Вы не совсем правы))) у Вас двигатель всегда держит температуру 90 гр. Повышается температура от высоких нагрузок... как зимой, так и летом. По идее расход 5W30 будет меньше, чем 5W40 (на одном и том же движке)

 

[Sanches78]

Grig78, ну если температура "всегда" 90С, то нафига тогда делают масла с разными свойствами? Ну лили бы всем одно и тоже и дело в сторону.
Не уверен, что +40 расход 5W30 будет меньше. Кстати, даже при одинаковой низкой температуре масло с числом 40 должно быть лучше, т.к. оно более жидкое и это значит, что его в сильный мороз раскидает по движку легче.

Добавлено через 5 минут
Пара слов по поводу "чисел" масла:

а) При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.
Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания"), которые возникают обычно при применении масел несоответствущего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W" .
в) Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.​

 

[Grig78]

Grig78, ну если температура "всегда" 90С, то нафига тогда делают масла с разными свойствами? Ну лили бы всем одно и тоже и дело в сторону.
Не уверен, что +40 расход 5W30 будет меньше. Кстати, даже при одинаковой низкой температуре масло с числом 40 должно быть лучше, т.к. оно более жидкое и это значит, что его в сильный мороз раскидает по движку легче.

На морозе "40" вообще не причем))) 0W понятно более "зимнее", чем 5W.
Собственно дело Ваше, что лить в свою машину))) про 90 гр. конечно я условно сказал, это темп.ОЖ, масло горячее - 100-150гр., в зависимости от нагрузки и конструкции мотора. У масел очень много параметров и не нужно изобретать велосипед, есть рекомендации VAGа относительно масел, исходя из конструкции мотора.
п.с. смысла обосновывать свою точку зрения не вижу, т.к. все легко гуглится)))

 

[Sandy]

Коллеги! Кто-то подскажет с каким маслом приходит тиг 2 TDI его точная марка? Вопрос в том какое масло надо купить на доливку?

Задал вопрос VW на их сайте с указанием своего вина типа и номера двигателя. Получил ответ

Уважаемый Александр, добрый день.
Спасибо за обращение на горячую линию Volkswagen.
В ответ на Ваш запрос направляю Вам следующую информацию: Необходимо применять масло согласно спецификации завода-производителя, для Вашего автомобиля VW 502 00. Масло данной спецификации необходимо использовать как для замены так и при доливе.

Какому кастроловскому маслу соответствует ваговское 502-е не знаю.
Может кто разобрался с этим?

ЗЫ ваговское 504-е - это Castrol EDGE Professional Longlife III

 

[DRIFTKING]

Sandy, а зачем вам кастрол?
Я заливаю http://catalogue.liquimoly.ru/index...w&article_id=123&catalogue_id=371&like_name=1
Никаких проблем, туарег ездил на ликви уже более 100.000 км, никаких проблем ни зимой, ни летом.