Probeerka, а давай твой тиг постоит в пробках в москве все 10 тык?) Потом сравним...
А зря, некоторые за 99,99 моточасов могут проехать 7-10 тыс..А другие, в крупных городах, набегать по пробкам лишь 2-3 тыс. а расход масла будет одинаков для этих групп по моточасам что логично, но отнюдь не равен если смотреть только на пробег
Вывод близик к реальности, TSI масло ест а вот как и сколько зависит от степени запущенности и от того как быстро бежите
Не надо подменять скорость вытеканий и км пробега
А вот время работы двигателя да примерно одинаковое при этом
Давай я твой тиг повожу по пробкам здесь каждый раз не далеее 9км пути, скорость 15км/ч от силы (расход 16-21л/100км), когда зимой масло не прогревается до 100 к концу поездки. А иногда и до 90... Накатаю 3 тык за зиму, а потом на этом же масле еще тыщ 5 проеду по пробкам в жару и сменю только осенью. )) Если еще приплюсовать обкатку зимой в тех же условиях... (примерно 1.5 месяца ушло на обкатку 1500км при отрицательных температурах).
Пример он такой пример))) У меня тоже до 45 тысяч была гордость за своё двигло, которое даже оригинальный 504-й допуск не жрало ни капли. А потом после Альпийской поездки как попёрло! Перешёл на 502 и тоже примерно 50 тысяч горя не знал, гордился, что мотор не ест ни капли. Теперь понимаю, что к 128000-м Тига стал есть грамм по 200 на 3-4 тысячи.
200 гр на 3-4 тык, это 1000 гр (1 л - как раз между мах и мин) на 15-20 тык - это нормально... и через 128 000 км...
,
Я меняю масло каждые 7 тысяч, так что между заменами ничего не доливаю. От отметки МАКС до чуть ниже середины щупа масло уходить стало.
(все равно жутко представить).
По пробкам почти не езжу (расход долговременный 12.5)
Я как то с Шелл проводил эксперимент длиною 130000 км (Ваз 2107 новый куплен в 2001), тогда мне пришлось самому научиться регулировать клапана так как не нашлось сервиса где это делают качественно, поэтому имел возможность видеть головку блока.
