Tiguan с DSG. Какие впечатления?

[shpunt]

Просто одна проблемная машина вызывает сотни постов, тогда как сотня беспроблемных - ни одного.

я не встречал проблем с ДСГ конкретно на Тигуане и на Т5.

 

[Nookie]

я не встречал проблем с ДСГ конкретно на Тигуане и на Т5.

У британских интернетов их есть.

 

[Игорь_spb]

я не встречал проблем с ДСГ конкретно на Тигуане и на Т5.

А что уже есть в личном пользованиии Т5 и Тигуан с ДСГ,мирно гниющие на заднем дворе во избежаниии чего бы не случичилось

 

[shpunt]

Игорь_spb, я не говорил про личное использование. я сказал, что на забугорных форумах не встречал сообщений о проблемах с ДСГ на Тиге.

 

[Игорь_spb]

Игорь_spb, я не говорил про личное использование. я сказал, что на забугорных форумах не встречал сообщений о проблемах с ДСГ на Тиге.

А ДСГ на Тиге стоит уже давно Причем догадываюсь,что это не очень распространенной Европе вариант Тиги,как и размеры продаж его в Европе Это новая форма знания о машине-знаю лично..по форумам У нас на форуме 6500 шт.,из них с ДСГ десяток от силы,мощная собирается и главное объективная статистика.

 

[Алекс7]

shpunt, если целенаправленно искать сообщения о проблемах DSG на Тигуане, то очень просто находится. Меньше минуты, чтобы найти первое - Тиг с DSG, 5 мес и 5 тык проехал. Мехатроник под замену.

 

[shpunt]

это всё пустые слова. дайте ссылки где есть проблемы конкретно на Тиге конкретно с ДСГ. я не нашёл.

 

[Алекс7]

shpunt, на вскидку.
Kevin February 23, 2011 at 5:13 am · Reply
My brand new Tiguan DSG (5 months old with 5k on the clock nearly killed us all today, lurching from D3 to D1 in a blink of an eye. Limp home mode only (D1 and no reverse). dealer says faulty mechatronic unit. New unit ordered…2 weeks wait for part. Not impressed.

 

[Nookie]

это всё пустые слова. дайте ссылки где есть проблемы конкретно на Тиге конкретно с ДСГ. я не нашёл.

Вас в Гугле забанили?

Например вот http://www.mytiguan.com/index.php?/topic/2040-dsg7-new-gear-box-fitted/

 

[olegskr]

судя по этим отзывам о дсг и предстоящей локализации,

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2361&page=182

да и отвисшему бамперу на рейстайлинговом тиге, я бы не торопился продавать свой и покупать новый- гирлянды на фарах не стоят того

 

[shpunt]

olegskr, а никто и не торопится. до весны 2012 (именно тогда я планировал обновляться) время есть подумать
к тому же в России никто ДСГ не обещал.

 

[olegskr]

shpunt,
да, надо в живую посмотреть и оценить)))

 

[Алекс7]

shpunt, так вроде постили здесь локальный конфигуратор на 2012 модельный - только DSG в РФ также.

PS: а мне если честно, не понятна причина выхода из строя DSG... Какая ей разница, как переключаться, в тянучке или нет... Если вся суть проблемы в частом переключении 1-2 и потом торможении, т.е. обратно вместо разгона, то по мне так это все регулируется прошивкой, чтобы избежать резких и быстрых скачков передач туда-обратно. Сделать их для этого случая более медленными или запоздалыми, если разгон тихий совсем...

 

[shpunt]

shpunt, так вроде постили здесь локальный конфигуратор на 2012 модельный - только DSG в РФ также.

я такой не видел
его (на Тигу 2012) ещё не существует.
он один в природе.
http://icc.volkswagen.com/cc5-rus/configurator/fs_base.aspx?context=default&app=ICC-RUS

 

[Игорь_spb]

я такой не видел
его (на Тигу 2012) ещё не существует.
он один в природе.
http://icc.volkswagen.com/cc5-rus/configurator/fs_base.aspx?context=default&app=ICC-RUS

И того нет

 

[BAY]

shpunt, так вроде постили здесь локальный конфигуратор на 2012 модельный - только DSG в РФ также.

PS: а мне если честно, не понятна причина выхода из строя DSG... Какая ей разница, как переключаться, в тянучке или нет... Если вся суть проблемы в частом переключении 1-2 и потом торможении, т.е. обратно вместо разгона, то по мне так это все регулируется прошивкой, чтобы избежать резких и быстрых скачков передач туда-обратно. Сделать их для этого случая более медленными или запоздалыми, если разгон тихий совсем...

Для более плавного включения передач нужно фрикционы держать "полуразжатыми". А это влечет за собой перегрев, износ фрикционов, засорение масла - засорение мехатроника - смерть мехатроника. Кстати в долгих пробках характер включения передач меняется, становится более резким в зависимости от температуры. Сам это замечал. Дерготня начинается когда старт-стоп происходит в длинной пробке. К тому же видимо и масло меняет немного свои свойства.Для таких режимов идеально подходит гидротрансформатор.

 

[shpunt]

И того нет

кого нет?

 

[Алекс7]

shpunt, было, было. Или из Эльзы новой... Но кто-то писал про конфиг для РФ.

BAY, так на DSG тиге вроде бы разные резервуары и разные масла для мехатроника и сцепления. Вся эта гадость никак в мехатроник не попадает. Но если фрикционы всегда касаются друг друга (только смысл?), без разницы, пробки или нет, они переживут конечное количество включений-выключений в любом режиме. Даже не включений, а километров, т.к. разжатое сцепление имеет разную скорость приводного вала и выходного.

 

[shpunt]

Алекс7, в каталоге Етка ещё ничего нет на фейс 2012.
а вот на Гольф, который поимел диодные фары с 43-й недели - уже есть.

 

[Игорь_spb]

кого нет?

Чего ..ссылки