Tiguan «Trend & Fun» 1,4 122ps

[PLUTO74]

Кстати, кто нибудь знает? На моно-приводе есть ли какая то псевдо-блокировка, при пробуксовке одного из передних колес?

 

[revovod]

как ощущения от езды?

Очень доволен, такое ощущение, что еду на гольфе, динамичный автомобиль

как динамика? как трогается? как управляется? мощи хватает? недостатка в тяге не ощущаешь?

Динамика не плохая.Понравилось то, что короткие передачи 1,2,3. Руль очень мягкий, мягче чем на 5-м Гольфе.
Недостатка мощности не вижу, мне хватает, в городском потоке втопить можно без проблем, порадовало то, что компьютер показывает когда нужно повысить и понизить передачу.

Безумно доволен покупкой

Добавлено через 2 минуты
Осталось купить зимнюю резину, и диски литьё Реплика.

 

[Wan]

revovod, Поздравляю!
Тоже такой хочу.
Подскажи, где у него находится кнопка старт-стоп (на фотках не видно) и включается она (система) каждый раз при запуске, как описано в "программе обучения" или как?
У меня были другие предположения: нужно - нажал (включил), не нужно - не нажал.

 

[revovod]

Подскажи, где у него находится кнопка старт-стоп (на фотках не видно) и включается она (система) каждый раз при запуске, как описано в "программе обучения" или как?

включается она каждый раз при запуске. Я её пока отключаю когда завожу, немного непривычно с ней ездить, и нервничаю когда глохнет мотор Надо привыкать.

 

[...:::SLAVA:::...]

Я сегодня тоже стал обладателем данного аппарата! Очень нравится! Тяга приличная, лично мне больше даже не надо! До этого 7 лет ездил на автоматах, а сегодня сел за механику... не первый раз конечно, но давно уже не ездил на механике... Боялся, что даже тронуться с первого раза не получится, но я ошибся. Очень легко тронулся, без проблем, передачи переключаются хорошо, чётко, даже дискомформа не почувствовал. Правда несколько раз всё же заглушил, но после выжима сцепления движок сам заводится и это удобно... сзади даже на успели посигналить. Также удобно то, что высвечивается на какой передаче надо ехать, мне это сегодня очень помогло, а то двигателя практически не слышно и мне, с отсутствием опыта вождения на механике, было бы сложно определить момент переключения вверх или вниз. А с подсказками легко и удобно.
Ещё я понял то, что машина вообще не предусмотрена для работы на холостых... Если двигатель заведён и надо забежать, например, в магазин, то вторым ключом машину закрыть не получится. Только глушить двигатель, вынимать ключик, а потом можно будет закрыть двери.
Надо ставить Вебасту. Однозначно. На холостых не греется. И если машина несколько часов постоит на морозе (а у нас сегодня было -5), то садиться в холодную не очень приятно... и на холостых не прогреть...
Заметил ещё что в пепельницу забыли поставить вынимаемый стаканчик или как там его... в который пепел собирается... Хорошо что курить бросил... Сзади почему-то нет рамки для номера... тоже видимо забыли... Кстати, как крепить номер? Бампер сверлить или на саморезы рамку к бамперу, а потом номер к рамке?
Пока на этом всё... Жду ПТСку, зимнюю резину, потом будем кататься...

 

[Skromnaya]

...:::SLAVA:::...,
мдя...разжёвывали разжёвывали что это старт стоп, а не "заглушил")))

 

[...:::SLAVA:::...]

Кстати да! Может это старт-стоп был!? А я не понял этого!?

 

[Skromnaya]

...:::SLAVA:::...,
для тех, кто в танке)) Поздравляю)) Вы опробовали Старт-Стоп)))

 

[...:::SLAVA:::...]

Буду его отключать пока, чтобы не смущал, пока к механике привыкну...

 

[dadec]

Сегодня забрал свою машинку. Особо покататься не успел ибо был уже вечер. Буду отписываться походу.

 

[kmjif]

Тяга приличная, лично мне больше даже не надо! До этого 7 лет ездил на автоматах, а сегодня сел за механику...

Интересно послушать, на чем ездили до Тиги и как решились с автомата на механику пересесть?

 

[marat5555]

Всем привет. Пробег 1990, средний расход поднялся до 8,9 л. Температура понизилась на улице до 0, -2. Думаю из за этого. Старт стоп практически не срабатывает , так как с утра еду 8 км и машина не успевает прогреться, глохнет практически только перед последним поворотом на работу. Машину не грею, жду секунд 30- минуту и еду.
На счет динамики, меня очень устраивает, ощущения что машина очень приемистая. Еще раз хочу напомнить что пересел с х5, он конечно быстрее, но тут передачи 1 и 2 оч короткие , так возможно из за этого кажется и вообще , чесно говоря проверял разгон по секундомеру , вышло 10,6 , проверил один раз со старта буксанул правда 1,2,3--100 км то есть не крутил 2 до 100, перешел где то при 96 на 3 , за счет этого потратил наверное секунду или 0.5. Машина реально резвая еще из за того что крутящий момент 200 и он с 1500 оборотов начинается, по этому , то что он всего на 2 Нм больше чем у РАВА не самое главное, а то что эти 200 уже с 1500 то есть с низов и до 4000 оборотов , это и дает веселый разгон.
Машину брал осознано, для жены , думал буду ездить на ср-в, а в первый день сел, якобы обкатать и второй мес не слезаю, нравиться оч. Вот и думаю нравиться только из за того что новая и технологичная или потому что она такая хорошая. Человек примерно так написал про пассат 1.8, который жене отдал а сам катается,у меня тут так же видимо.
Вообще такого просвета и механики должно хватить и на легком "бездорожье" - в смысле где плохая грязно-размытая дорога.
На счет блокировки. Вообще их ЕСП включает там всякие системы, меня заинтересовала ЕДС- электронная имитация блокировки дифференциала. Я ее даже попробовал в грязи. И она мне очень понравилась. Так алгоритм ее работы , как и всех там у других антибуксовочных систем подтормозить буксующее колесо, снизить обороты двигателя и передать крутящий момент двигателя на другое колесо оси. Поездив по грязи, не знаю как будет по снегу , понял , что она работает очень интересно, то есть не душит излишне двигатель, не трещит колодками до иступления по буксующему колесу как например у СР-В и киа спортейдж пердыдущего, а "тихонько почти незаметно" подтормаживает его и как бы по ощущениям включается противоположное колесо. За счет чего в принципе у меня сложилось впечатление "субъективное" что гребут то вроде двое передних. Очень приятно.
Лишние 150 кг полного привода честно говоря не хотелось с собой возить, ЕСП в городе должно быть достаточно. Да и хотелось машину экономичную, так как знал и уверен что 2,0 л 170 л.с. по паспорту жрет 13,5 в городе, а реально будет 14 л. а может все 15 л. У меня у друзей СГВ авт жрет 14 л., Тусан авт 13 л. все 2.0 л.
Интересная штука, об этом кстати написали уже, если машина глохнет от того что водитель не расторопный ( читай чайник)- сцепление бросил, на газ не нажал достаточно, то стоит нажать вновь на педаль сцепления как двигатель сразу заводиться. И система автохолд тоже очень удобная, машина с горки не катиться назад или в перед, стоит как на автомате, стоит только включить передачу и нажать на газ, колодки отпускаются и машина едет.

 

[ryletik]

Skromnaya, я вот жду отзыв от тебя... но уже наверное не дождусь ))) Интересно было бы почитать сравнение 1.6 122 л.с. легковика и 1.4 122 у тиги )

Скажу тебе наверное даже большее
Я был обладателем 1,8 (125 л.с.) Ford Focus 2 на данный момент 1,4 (122 л.с.) Volkswagen Tiguan, и чет покатавшись на тигуане пришел к выводу, что если поставить 2 машины рядом, то тигуан побыстрее будет)
Фокус тянул не плохо на 3 передаче и после 120 км/ч, наверняка бы на старте сделал бы тигуан, но потом, скорее всего увы)
Я уже на машине накатал 2600 км (и это за 2 с копейками недели) и каких либо проблем с тягой, нехваткой скорости не видел, в обгон только со свистом). Пробовал 140 км/ч идет вообще шикарно (ещё просит, но не рискнул)

 

[marat5555]

Добавлю, с 2006 года ездил на автомате, роботе. Вообще автомат конечно же удобней, а в остальном у него одни минусы. Расход, обслуживание, проходимость, разгон, дороже... Но автомат удобнее, так что каждый сам выбирает. У нас ведь не продают как в Германии Блюмоушен ДСГ, так что либо это либо очень более другое.Вторая машина СР-В 2.0 автомат.

 

[kmjif]

У меня тут еще один вопрос возник ко всем владельцам - почему взяли 122 л.с. а не 140 л.с. (у нас 150 л.с.) всеьтаки разница не существенна а на лошадок побольше и момента тоже

 

[PLUTO74]

ЕДС- электронная имитация блокировки дифференциала.

т.е. она на моноприводе есть?

Добавлено через 5 минут

У меня тут еще один вопрос возник ко всем владельцам - почему взяли 122 л.с. а не 140 л.с. (у нас 150 л.с.) всеьтаки разница не существенна а на лошадок побольше и момента тоже

Лично меня смущает двойной наддув т.е. он форсирован со 122 до 150л.с.
Были проблемы с такими. Может быть продать сложно будет( народ мнительный). А может я ни не прав.

 

[n_map]

В общем немного отписываюсь. Температура по утрам стала минусовая, поэтому пользуюсь вебастой, звоню ей, отсылаю команду, все прогревается полчаса, даже стекла оттаивают немного. Подрос расход, теперь в среднем на 1 л больше каждая поездка заканчивается. И средний соответственно тоже начал расти, уже 8.3 л.
Переобулся в зимнюю резину - гиславед норд фрост 5. Немного шумнее, конечно, стало ездить, но не так чтобы дискомфортно. Да и отзыв положительный про нее в http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117335&SECTION_ID=5179 тестах авторевю прочитал, так что подкрепил свою уверенность в правильном выборе резины.

 

[Skromnaya]

kmjif,дорого 150))) разница между базой 122 и 150 почти 200 тысяч рублей)))
ах да, у нас 150 только с полным приводом

 

[marat5555]

Система ЕДС- электронная блокировка дифференциала есть у всех тигуанов, так как входит в общую систему ЕСП , которая включает в себя собственно антизанос, антибукс если по простому.
Двигатель 122 л. помоему однонаддувный, так как там только турбина, а двигатель 150 с двойным наддувом так как там компрессор и турбина. Думаю так , может кто поправит.
Версий у тигуана с двигателем 140 л.с. в России нет. Кстати не знаю чем он отличается от двигателя 122 л., только мозгами или че то там еще есть, может кто то напишет.

Добавлено через 1 минуту
Ставиться двигатель 140 л. на Туран который продается в России

 

[PLUTO74]

Во нашел. Входит в стандартную комплектацию: электронная стабилизационная система (ESP), вкл. антиблокировочную систему (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS). Описание работы каждой из систем:
http://tiguan-club.org/info/374_sistemy_controlja_stseplenia_s_dorogoy.zip


Антиблокировочная система ABS-стр.16
Электронная блокировка дифференциала (EDS)-стр.28
Противобуксовочная система (ASR)-стр.35