Tiguan vs Mitsubishi Pajero Sport

[Dr.FIRE]

А может зря боюсь вариаторов? Тогда бы можно и аутлендер рассмотреть и форестер и много чего еще.

Я слышал от знакомого, работает у оф.дилера ниссана, у тех.директора x-trail на вариаторе, пробег за 200тыс.км, в основном по говнам - в вариаторе только раз менял масло, в отличном состоянии, все исправно работает...
...про форик слышал - что у него вариатор какой-то другой, не как самый распространенный Jatco, и гораздо выносливее в плане резкой динамичной езды и буксования в грязи, но так х.з....коробка на любителя...на кашкае 2.0 вариатор езжу периодически - мне поведение тиги намного больше нравится при разгоне с его классической гидро АКПП...

 

[ZEI]

А еще тиг намного надежнее туарега

Я в своем тигуане даже лампочки не менял, только маслоотделитель, который можно было и не менять. Про надежность тура ничего не скажу, не владел и знакомых нет. Но внешне и внутри он мне очень по душе, но цена все решает.

Но у меня 99% пробега по асфальту и только 1% по грунтовкам и в общем нужен просто кроссовер. Про туарег почитал, но там кроме цены еще и обслуживание сильно дороже. К тому же он шире, а для леса это скорее минус, у меня на тиге борта ветками царапаны. А так бы вообще идеальная машина.
Как не рассматриваю кроссоверы - все к тигу возвращаюсь. А может зря боюсь вариаторов? Тогда бы можно и аутлендер рассмотреть и форестер и много чего еще.

У меня все аналогично, только в этом году пару раз на рыбалку ездил, но там хватало проходимости ларгуса, у тигуана для таких целей один серьезный минус, это багажник. Для 4х человек его объема реально мало. Вот тут МПС или прадо в самый раз будет.
По поводу вариатора, знакомый на ауте ставил отдельный радиатор на него, перегревался.
Сам аут мне вообще не нравится (салон как старый лансер, 2.5 не едет + вариатор), субару на аккп и турбо хотя бы едет и рулится на отлично, правда уже стоит как туарег .

 

[alexsvar]

Я в своем тигуане даже лампочки не менял, только маслоотделитель, который можно было и не менять.

На 75ткм задний ступичный, на 80ткм (вчера) лампочка
Но стал подливать масло в двигатель, по чуть-чуть.

У меня все аналогично, только в этом году пару раз на рыбалку ездил, но там хватало проходимости ларгуса, у тигуана для таких целей один серьезный минус, это багажник. Для 4х человек его объема реально мало. Вот тут МПС или прадо в самый раз будет.
По поводу вариатора, знакомый на ауте ставил отдельный радиатор на него, перегревался. Но аут мне вообще не нравится, субару на аккп и турбо хотя бы едет и рулится на отлично, правда уже стоит как туарег .

Объем багажника дополняется боксом на крышу, правда вчера чуть не въехал в крытый паркинг, мог не влезть по высоте. Зато теперь бензопила в салоне не пахнет. Езжу за город каждые выходные, в грязь не лезу, но после прошлого сезона погнул в нескольких местах глушитель, т.к. не хватает клиренса в банальной колее. Плюс песочек, каменистые подъемы, где гидротрансформаторная АКПП очень хороша, не знаю как будет себя вести роботизированная.

 

[Dr.FIRE]

не знаю как будет себя вести роботизированная.

ИМХО роботизированная - только город либо трасса...но грунтовка и бездорожье убьют её быстро...у меня знакомый на ауди а5 2009 года 2.0 211 л.с. на роботе 7-ступ. 2 раза уже коробас менял, правда любит ездить активно...но не до такой же степени...чтоб за 110 тыс 2 раза новая коробка...и щас которая уже подпинываться начинает...

 

[ZEI]

По опыту октавии и dq200 могу сказать, что ее убивали городские пробки, и не слабый момент у CDAA. Поэтому есть вера, что DQ 500 будет гораздо более надежна.
Алгоритм по замену коробки был примерно такой:
1е обращение - комп. адаптация
2е обращение - замена сцепления
3е обращение - замена мехатроника
4е обращение - замена КПП

Объем багажника дополняется боксом на крышу,

Для себя так же решил, на худой конец фаркоп и прицеп.

 

[alexsvar]

По опыту октавии и dq200 могу сказать, что ее убивали городские пробки, и не слабый момент у CDAA. Поэтому есть вера, что DQ 500 будет гораздо более надежна.

Не понимаю, как там сцепление проскальзывать будет при движении внатяг. Сейчас я подъезжаю к каменистому подъему и не торопясь давлю на газ, проползая его на минимальной скорости, чтоб не шарнуться брюхом о камень. Двигатель крутится относительно быстро, колеса медленней, за счет перемешивания масла в гидротрансформаторе. Максимум, что может случиться - перегреется масло.

На ручке я бы полувыжимал сцепление, рискуя его попалить.

А на роботе?

 

[ZEI]

В пробках постоянно 1-2, 2-1, 1-2, 2-1 итп. Мехатроник перегревался, как и сама коробка. Я после замены сцеплений, на 20ткм, ездил в пробках в режиме "спорт", переключений было меньше, до 55 отъездил без проблем уже. На тиге с аккп по городу иногда спорт включаю, как он едит в "натяг" на 50кмч, на 6ой передаче, мне не нравится.

Но ДСГ, это уже оффтоп в этой теме..

 

[alex1263600]

Среднюю комплектацию Instyle отдавали вчера со скидкой в 400тр, получалось около 2.4мр при том, что "моя" комплектация тигуана стоит 2.3мр (с много большим кол-вом прибамбасов). Но у меня 99% пробега по асфальту и только 1% по грунтовкам и в общем нужен просто кроссовер. Про туарег почитал, но там кроме цены еще и обслуживание сильно дороже. К тому же он шире, а для леса это скорее минус, у меня на тиге борта ветками царапаны. А так бы вообще идеальная машина.
Как не рассматриваю кроссоверы - все к тигу возвращаюсь. А может зря боюсь вариаторов? Тогда бы можно и аутлендер рассмотреть и форестер и много чего еще.

Я бы подождал Тойоту Фортунер (октябрь-ноябрь уже не за горами).
Цену предполагаю на уровне нынешнего МПС-3.
Если на МПС-3 сейчас дают такие скидки, как в постах выше, то с выходом этой Тойоты, думаю ценник на МПС-3 опустится на пол-лимона точно. И тогда он уже будет интереснее за меньшие деньги, или чуть добавить и Тойота Фортунер.
Ну а Туарег наверное надо сравнивать наверное с Прадо, и по деньгам они в одной группе и по всему остальному, да и по возрасту.

 

[Dr.FIRE]

Я бы подождал Тойоту Фортунер (октябрь-ноябрь уже не за горами).

А что, наконец решили продавать его у нас официально?

Ну а Туарег наверное надо сравнивать наверное с Прадо, и по деньгам они в одной группе и по всему остальному, да и по возрасту.

Ну я б сказал - не корректное сравнение ИМХО, разные концепции авто...тогда уж с Хайлендером новым...и ценовая категория одинаковая, и тур к хайлендеру по классу гораздо больше подходит - среднеразмерных кроссоверов...пусть и с чуть получшей проходимостью и опциональной офф роуд подготовкой...

 

[alexsvar]

Я бы подождал Тойоту Фортунер (октябрь-ноябрь уже не за горами).

До следующего лета могу ждать совершенно спокойно. Просто присматриваюсь и выбираю на что деньги копить

 

[alex1263600]

А что, наконец решили продавать его у нас официально?
.

Да модель была представлена официально, и старт продаж объявлен на нынешнюю осень.

https://www.youtube.com/watch?v=Jk5KIDz-xi0

И еще много в интернете на эту тему. За рулем по моему тоже отмечался, про Авторевю не знаю.

 

[Dr.FIRE]

Да модель была представлена официально, и старт продаж объявлен на нынешнюю осень.

Понятно. Надо глянуть... машинка была очень достойная и раньше, а после рестайлинга даже интересно что слало...правда был по моему только бензиновый двигатель...если не ошибаюсь

 

[alex1263600]

Понятно. Надо глянуть... машинка была очень достойная и раньше, а после рестайлинга даже интересно что слало...правда был по моему только бензиновый двигатель...если не ошибаюсь

Вроде дизель обещают.

 

[VolfWagen]

Вроде дизель обещают.

Таки, он есть!!!

Свежий тест от зарулем!

https://m.zr.ru/content/articles/907202-ramantiki/

четырехцилиндровый дизель 4N15, и салон наполняется тракторным тарахтением. Но вибраций нет, и это приятно. Pajero не трогается – он прыгает вперед! Дело не в запредельном рвении мотора, а в задемпфированности педали газа, которую надо как следует продавить, чтобы получить результат. Ощутимая продольная раскачка на мягкой подвеске лишь усиливает клевок.

У меня еще свежи воспоминания о дизельном Prado, который не «ехал» вообще. На его фоне Pajero Sport – спринтер. Двена*дцать с лишним секунд до 100 км/ч для тяжелой дизельной машины – сносный результат.

 

[Dr.FIRE]

Таки, он есть!!!

Свежий тест от зарулем!

https://m.zr.ru/content/articles/907202-ramantiki/

четырехцилиндровый дизель 4N15, и салон наполняется тракторным тарахтением. Но вибраций нет, и это приятно. Pajero не трогается – он прыгает вперед! Дело не в запредельном рвении мотора, а в задемпфированности педали газа, которую надо как следует продавить, чтобы получить результат. Ощутимая продольная раскачка на мягкой подвеске лишь усиливает клевок.

У меня еще свежи воспоминания о дизельном Prado, который не «ехал» вообще. На его фоне Pajero Sport – спринтер. Двена*дцать с лишним секунд до 100 км/ч для тяжелой дизельной машины – сносный результат.

Ну так я спрашивал про дизель у Тойоты Фортунер, про нее разговор был...а что у МПС3 он есть эт я знаю

 

[alex1263600]

Таки, он есть!!!

Свежий тест от зарулем!

https://m.zr.ru/content/articles/907202-ramantiki/

четырехцилиндровый дизель 4N15, и салон наполняется тракторным тарахтением. Но вибраций нет, и это приятно. Pajero не трогается – он прыгает вперед! Дело не в запредельном рвении мотора, а в задемпфированности педали газа, которую надо как следует продавить, чтобы получить результат. Ощутимая продольная раскачка на мягкой подвеске лишь усиливает клевок.

У меня еще свежи воспоминания о дизельном Prado, который не «ехал» вообще. На его фоне Pajero Sport – спринтер. Двена*дцать с лишним секунд до 100 км/ч для тяжелой дизельной машины – сносный результат.

Вы не поняли. Про дизель и МПС-3 все знают.
Речь о ТОЙОТЕ ФОРТРУНЕР

 

[VolfWagen]

Вы не поняли. Про дизель и МПС-3 все знают.
Речь о ТОЙОТЕ ФОРТРУНЕР

https://autoreview.ru/news/fortuner-start

, у дилеров Fortuner появится уже в октябре. На выбор будет предложено два двигателя. Основную ставку в Тойоте, конечно, делают на четырехцилиндровый турбодизель 2.8 1GD-FTV мощностью 177 л.с. (450 Нм), который устанавливается на Hilux и Prado. Дизельный Fortuner, вероятно, получит только шестиступенчатый «автомат». А вот бензиновый с «четверкой» 2.7 2TR-FE мощностью 163 л.с. (246 Нм) от базового Prado будет оснащаться еще и шестиступенчатой «механикой».

 

[Dr.FIRE]

https://autoreview.ru/news/fortuner-start

, у дилеров Fortuner появится уже в октябре. На выбор будет предложено два двигателя. Основную ставку в Тойоте, конечно, делают на четырехцилиндровый турбодизель 2.8 1GD-FTV мощностью 177 л.с. (450 Нм), который устанавливается на Hilux и Prado. Дизельный Fortuner, вероятно, получит только шестиступенчатый «автомат». А вот бензиновый с «четверкой» 2.7 2TR-FE мощностью 163 л.с. (246 Нм) от базового Prado будет оснащаться еще и шестиступенчатой «механикой».

Ну тут все понятно теперь - Фортунер будет гораздо ближе к Хайлюксу чем к Прадику...и трансмиссией и утилитарностью...как раз более прямой конкурент МПС3...хотелось бы увидеть его вживую и тест драйв сделать

 

[alex1263600]

https://autoreview.ru/news/fortuner-start

, у дилеров Fortuner появится уже в октябре. На выбор будет предложено два двигателя. Основную ставку в Тойоте, конечно, делают на четырехцилиндровый турбодизель 2.8 1GD-FTV мощностью 177 л.с. (450 Нм), который устанавливается на Hilux и Prado. Дизельный Fortuner, вероятно, получит только шестиступенчатый «автомат». А вот бензиновый с «четверкой» 2.7 2TR-FE мощностью 163 л.с. (246 Нм) от базового Prado будет оснащаться еще и шестиступенчатой «механикой».

Получается то, что доктор прописал.
Ох и тяжелые времена для Митсу. Легковое подразделение закрылось, продолжения Паджеро нет. Паджеро Спорт - 3 наверное тоже завалят.
Впрочем Карлос Гон их спасет, начнут выпуск Дастера со значком три брильянта

 

[Dr.FIRE]

начнут выпуск Дастера со значком три брильянта

...со значком ниссан уже выпускают...