Толчки DSG-6 на "1" и на "R" передачах

[SauberF1]

И упругих резиновых элементов тормозного цилиндра (манжеты).

Уплотнение отводят поршень, это просто дает колодкам место отойти, но непосредственного взаимодействия там нет.

Читал про устройство электромеханического ручника, не увидел инфы, как блок управления видит, что ручник снялся? Зажатие он видит по току, расслабление что ли тоже по току?

В части регулировки хода по износу колодок и сервисного режима для их замены есть упоминание того, что блок управления записывает положение, поэтому отвод, судя по всему, происходит исходя из этого значения. Что именно это за параметр — неясно. Возможно, есть датчик оборотов. Или все же по току.

Появилась еще версия, что дерганье может быть вызвано из-за глюка в виде срабатывания системы удержания на уклоне, так что я бы как вариант еще в лог данные с датчиков наклона машины записал.

а зачем пытаться ехать без нажатия на газ? ДСГ не автомат, и так же ползать не умеет.

Вот зачем вы весь этот бред несете? У вас нет машины с дсг, зачем вы вообще в эту тему пришли?

 

[Рустамович]

У вас нет машины с дсг, зачем вы вообще в эту тему пришли?

из чего сделан этот оригинальный вывод?

Вот зачем вы весь этот бред несете?

очень интересно на белок-истеричек посмотреть, исключительно поэтому.

 

[Tarashak19]

а зачем пытаться ехать без нажатия на газ? ДСГ не автомат, и так же ползать не умеет.

Я не пытался, я ехал. ДСГ6 умеет это делать и делает, это функция задекларирована заводом изготовителем и когда мне это необходимо, я этим пользуюсь.

 

[Recruit]

Рустамович, смешно. Кстати , дсг ползет не хуже автомата

 

[Recruit]

Tarashak19, лог бы все же нужно выложить

 

[Tarashak19]

Tarashak19, лог бы все же нужно выложить

В один лог всё что перечислили включать, наверное перебор, там сложно будет понять что либо. Из меня ещё и построитель графиков никакой. Логи пишутся в csv формате. Надо подумать, что в один лог запихать, что бы не было кучи. Но смотря его онлайн, я ничего пока не заподозрил.

 

[Recruit]

Tarashak19, понял, если есть файл кидаем, можно в личку.
Никонист многое написал, часть из этого можно и отдельно смотреть .
Я второй день езжу без деактивации ручника толчков нет ни вперёд, ни назаддо этого ездил с обязательно деактивацией ручника, также все проходит ровно
У себя вижу следующие при быстром переключении ток подаётся на клапана двух сцеплений сразу, после одной секунды ток на втором сцеплении падает остаётся только на первом.
Поэтому вам можно вывести ток К1 и давление на К1 обороты вх.вала и вых.вала 1
То что давление падает показывает датчик давления, но нужно знать как на это реагирует система!!! А это как раз и будет ток клапана К1. По коробке много статических данных, в том числе и ошибки по коробке, которые могут не вываливаться

 

[Pho]

Тоже часто сталкиваюсь с такой проблемой, в основном утром и чаще всего только при первом трогании отпускаешь тормоз - ожидаешь что машина плавно будет выезжать из кармана на холостых, но следом идет удар и машина на короткое время перестает ехать. Ручником и автохолдом не пользуюсь совсем.
Еще бывает удар при езде на маленькой скорости, когда бросаешь педаль газа, как будто машина пытается переключится на повышенную передачу, но в этот момент передумывает и идет такой не хилый удар.

 

[Tarashak19]

Я второй день езжу без деактивации ручника

Поясните, как это? Просто дали газу, ручник снялся сам?

 

[Tarashak19]

Тоже часто сталкиваюсь с такой проблемой, в основном утром и чаще всего только при первом трогании отпускаешь тормоз - ожидаешь что машина плавно будет выезжать из кармана на холостых, но следом идет удар и машина на короткое время перестает ехать. Ручником и автохолдом не пользуюсь совсем.
Еще бывает удар при езде на маленькой скорости, когда бросаешь педаль газа, как будто машина пытается переключится на повышенную передачу, но в этот момент передумывает и идет такой не хилый удар.

На мой взгляд у вас другая проблемка. Симптомы немного иные.

 

[GREENPEACE]

ДСГ не автомат, и так же ползать не умеет.

Умеет. Шестиступка на Фабия и БМВ Х1 ползёт лишь по горизонтали, а чуть подъем и стоИт. Дсг-6 ползёт при этих условиях.

 

[Recruit]

Tarashak19, да именно так,дал газу и поехал. Иногда на этом режиме проскакивал толчок

 

[ZalexxZ]

Появилась еще версия, что дерганье может быть вызвано из-за глюка в виде срабатывания системы удержания на уклоне, так что я бы как вариант еще в лог данные с датчиков наклона машины записал.

Я думаю, что это исключено, так как на переднем приводе нет этой функции, а глюк есть и на переднем приводе в том числе

 

[nikonist]

В один лог всё что перечислили включать, наверное перебор

Почему перебор? У вас же OBDeleven, он справится)) По опыту, при одновременном мониторинге 10-12 параметров в коробке частота записи будет около 3-4 замеров в секунду, это нормально.

там сложно будет понять что либо

Нормально там всё будет

Из меня ещё и построитель графиков никакой.

Вас никто не заставляет ничего строить, было предложение записать лог и выложить. Причём предложение было не конкретно к вам, а вообще, к любому владельцу DQ-250.

Логи пишутся в csv формате. Надо подумать, что в один лог запихать, что бы не было кучи.

Пусть будет csv формат, пусть будет в кучу, ну и что? Из этой кучи без проблем можно выудить всё нужное. Оптимальный, на мой взгляд, список что именно нужно перечислено на предыдущей странице, но если хотите можете убрать пункты 5, 11 и 12.
Всё-таки коллективное гадание по цифровому логу записанному в реальном времени скорее всего будет эффективнее просмотра видео с пляшущей стрелкой на приборной панели.
Но дело ваше конечно. Я ни на чём не настаиваю.
Хотя с другой стороны, даже вдруг разгадав причину, мы не приблизимся к решению данной проблемы. Поэтому даже не знаю, наверное проще смириться и ездить дальше, прощая автомобилю вот такую вот периодическую пакость с троганием.
Как любят говорить последнее время - нужно относиться к этому не как к багу, а как к фиче.

 

[Tarashak19]

Почему перебор? У вас же OBDeleven, он справится)) По опыту, при одновременном мониторинге 10-12 параметров в коробке частота записи будет около 3-4 замеров в секунду, это нормально.

Нормально там всё будет

Вас никто не заставляет ничего строить, было предложение записать лог и выложить. Причём предложение было не конкретно к вам, а вообще, к любому владельцу DQ-250.

Пусть будет csv формат, пусть будет в кучу, ну и что? Из этой кучи без проблем можно выудить всё нужное. Оптимальный, на мой взгляд, список что именно нужно перечислено на предыдущей странице, но если хотите можете убрать пункты 5, 11 и 12.
Всё-таки коллективное гадание по цифровому логу записанному в реальном времени скорее всего будет эффективнее просмотра видео с пляшущей стрелкой на приборной панели.
Но дело ваше конечно. Я ни на чём не настаиваю.
Хотя с другой стороны, даже вдруг разгадав причину, мы не приблизимся к решению данной проблемы. Поэтому даже не знаю, наверное проще смириться и ездить дальше, прощая автомобилю вот такую вот периодическую пакость с троганием.
Как любят говорить последнее время - нужно относиться к этому не как к багу, а как к фиче.

Хорошо, я понял, в ближайшее время постараюсь снять лог.

 

[Recruit]

Tarashak19, не забудьте выбрать ток клапана К1
сегодня провел тест: трогался отпуская медленно педаль тормоза и во всех случаях обороты двигателя поднимались, до того момента как нога перестает влиять ( давить) на педаль тормоза, т е заблаговременно. С ~700 до ~870. При этом автомобиль все ещё не имеет движение, и.к педаль не отпущена полностью
АВТОХОЛД и ручник не были задействованы.
Использую другую программу, к сожалению лог не записался

 

[Tarashak19]

Tarashak19, не забудьте выбрать ток клапана К1
сегодня провел тест: трогался отпуская медленно педаль тормоза и во всех случаях обороты двигателя поднимались, до того момента как нога перестает влиять ( давить) на педаль тормоза, т е заблаговременно. С ~700 до ~870
АВТОХОЛД и ручник не были задействованы.

Да, именно так у меня и работает когда всё в норме. И вероятно так и должно работать.
Повторюсь, что глюк вызываю путем нескольких постановок-снятий ручника и попыткой тронутся. Как только вижу, что обороты с места не сдвигаются, всё, 100% я его вызвал. Далее в зависимости от уклона, авто либо всё таки с усилием тронется, либо, если сил не хватит, будет разрывать момент коробкой передач.
Кто хочет пообщаться с дилером на эту тему, попробуйте данный способ, авось и у вас получится показать.

 

[Рустамович]

Рустамович, смешно. Кстати , дсг ползет не хуже автомата

только тогда, когда уже начала ползти!

 

[Рустамович]

Умеет. Шестиступка на Фабия и БМВ Х1 ползёт лишь по горизонтали, а чуть подъем и стоИт. Дсг-6 ползёт при этих условиях.

у меня была Окта а5 фл на 1.8т и 6 Айсине, ползала она и вверх и вниз и по горизонтали.
Опять к разговору о моменте на холостых и вот этом вот всем плюс разница в работе ГТД и сцеплений. О чем некоторые начали прозревать (если не нести пургу про сверхмощный 1.4 - мотор нормальный, но есть нюансы - можно сравнить внешнюю скоростную характеристику CDAB и CZDA при формально идентичных ттх)
И кстати, о hill-hold'e - Октаха тоже дергала изрядно хватая тормозами в парковочных режимах не в горизонте).
И, кстати, об злоупотреблении ползучим режимом ДСГ - кмк это максимально эффективный способ максимально быстро поехать на замену сцеплений.

 

[ZalexxZ]

И, кстати, об злоупотреблении ползучим режимом ДСГ - кмк это максимально эффективный способ максимально быстро поехать на замену сцеплений.

Вы хотите сказать, что для DSG лучше, как отпустить тормоз и как можно быстрее нажать на газ??
Мне кажется, что наоборот менее вредно для DSG именно отпустить тормоз, выждать небольшую паузу (1-2 секунды), пока авто тронется с места и начнет ползти и затем нажать на газ ?