Толчки DSG-6 на "1" и на "R" передачах

[Tnm]

Однозначно. Устранение проблем у этих товарищей заключается в том, чтобы постепенно менять составляющие. Глубоко даже никто не разбирается в работе коробки. Не уверен, что даже кто-то официальный мануал прочитал.

Димадека на драйве есть, еще 8 лет назад все про дсг расписал, м3 купил благодаря нашим коробкам)))

 

[sheinmus]

Когда думает и разговаривает мастер не зарабатывает, найти думающего и квалифицированного чудо. В ремонте как нигде силен человеческий фактор, очень легко накосячить за чужие деньги.

Я вот тоже думаю, что опыта автомеханика щас точно не хватит. Нужно понимать, как ПО работает. Как датчики в совокупности работают и т.д. А то лишь бы сразу что-то поменять и проверить, при этом за чужие бабки. В итоге скажут: Ну не получилось... сложная техника, блин...

 

[Tnm]

Я вот тоже думаю, что опыта автомеханика щас точно не хватит. Нужно понимать, как ПО работает. Как датчики в совокупности работают и т.д. А то лишь бы сразу что-то поменять и проверить, при этом за чужие бабки. В итоге скажут: Ну не получилось... сложная техника, блин...

Так и накосячить еще в процессе. И стало хуже чем было, вот за это опасения.

 

[sergant138]

А маховик то почему? По логике сцепление

У меня после замены маховика снизилось количество пинков. И ещё были пропуски зажигания. Есть информация что нужно смотреть форсунки зажигание.

 

[nick2076]

Нормально так... Проехал 60тыс и должен выложить 100к на старение)) . Вот я щас и подумываю, что надо было Туссан какой-нить брать. Конечно, коробка не такая резвая, но все-таки не такие суммы.

С корейцами надо определенно откладывать на капиталку движка и замену катализатора, два очень слабых звена у них, да и коробки особой надежностью не отличаются, говорю как бывший владелец двух корейцев. Немец на порядок качественнее и лучше во всем.

 

[nick2076]

У меня после замены маховика снизилось количество пинков. И ещё были пропуски зажигания. Есть информация что нужно смотреть форсунки зажигание.

Где-то читал, что неисправный маховик может быть виновником пропусков зажигания.

 

[sheinmus]

Где-то читал, что неисправный маховик может быть виновником пропусков зажигания.

100% . Маховик может давать вибрацию и неравномерное движение на вал.

 

[sheinmus]

Может у кого есть идеи. Если проводить адаптацию коробки, то делается это с нажатой педалью тормоза (усилие неважно). Важно, что коробка также обрабатывает данные тормозного давления (это описано в мануале). Каким образом коробка адаптируется под давление в тормозной системе? Ведь характеристики тормозной системы могут меняться со временем, да и вообще резко меняться после какой-нить операции. Это как раз является причиной моего глюка. При снятии с ручника при нажатом тормозе, повышается давление среднее в тормозной системе. В конечном итоге коробка не видит нужного падения давления, чтобы обороты поддать.

 

[sheinmus]

С корейцами надо определенно откладывать на капиталку движка и замену катализатора, два очень слабых звена у них, да и коробки особой надежностью не отличаются, говорю как бывший владелец двух корейцев. Немец на порядок качественнее и лучше во всем.

Корейцев не было. Но у знакомых много. Гоняют без проблем вроде. Может че-то скрывают?))

 

[sink3d]

Поставил новый датчик. Вообще без разницы. Еще заметил, что если использовать ручник, то давление по-другому падает. Выходит шайба не решает проблему, а маскирует ее. Непонятно , почему после ручника давление в тормозной системе скидывает по-другому.

 

[sheinmus]

Поставил новый датчик. Вообще без разницы. Еще заметил, что если использовать ручник, то давление по-другому падает. Выходит шайба не решает проблему, а маскирует ее. Непонятно , почему после ручника давление в тормозной системе скидывает по-другому.

Мне вообще DSG-шники начали наваливать вчера, что коробка dq250 не читает данные давления тормозной системы. Говорят, что хоть на шестерку ставь коробку. Но это бред! В мануале описано, что использует. Вопрос непонятен: как адаптировать ее под конкретные абсолютные значения?

 

[Crutis89]

Поставил новый датчик. Вообще без разницы. Еще заметил, что если использовать ручник, то давление по-другому падает. Выходит шайба не решает проблему, а маскирует ее. Непонятно , почему после ручника давление в тормозной системе скидывает по-другому.

А если снимать ручник до пуска двигателя и шайба на датчике стоит, то как себя машина ведет? Обороты подкидывает и не дергает? Еще очень влияет препятствие под колесами, либо снег либо камень, из-за этого начинаются конвульсии. Такое ощущение, что давления в пакетах не хватает

 

[sink3d]

Я заметил, что обороты двигатель не держит (идёт просадка). А если к бордюру подъехать, то он на ХХ туда заскочит. Может что-то с дроссельной заслонкой, на малых углах.

 

[Алексей124]

Добрый день, у меня алгоритм утром такой: завёл, маленько прогрел, ручник и автохолд включён, перевожу на D, слегка чуть стукнул на газ, и переношу ногу на тормоз, слегка нажимаю, тут надо поймать грань чтоб автохолд не активировался, и нет дёрганий, что вперед и назад, так уже пару лет!

 

[sergant138]

Как же вам везёт что дёргается только на холодную. У меня вообще мрак. На каждом светофоре.

 

[AVSol]

Может все таки контакт какой то отходит, на датчике каком то? Это объяснит почему у кого то на холодную, у меня на горячую (расширение и сжатие проводки), а у кого то при движении (вибрация двигателя)

 

[sink3d]

Заметил еще такую вещь: Если подъехать на автохолде и остановиться, отпустить педаль тормоза, поставить на ручник(в режиме D), то по окончанию "натяжки" ручника обороты поднимутся до 1000 , а потом на хх, какбуд-то машина думает , что сейчас она тронется.

 

[sheinmus]

Заметил еще такую вещь: Если подъехать на автохолде и остановиться, отпустить педаль тормоза, поставить на ручник(в режиме D), то по окончанию "натяжки" ручника обороты поднимутся до 1000 , а потом на хх, какбуд-то машина думает , что сейчас она тронется.

Не пробовал. Но скорее всего какие-то подглючивания, связанные с обработкой давления в тормозной системе до момента, когда будет выставлен флаг о том, что ручник поднят. Вчера полностью сбрасывал настройки КПП до заводских Васей и снова адаптировал. Ничего не поменялось. У меня полностью детерминированное поведение. Т.е. можно избежать пинков на 100%, если соблюдать правила с этим ручником. Но хочется победить этот недочет. Какой-то блок некорректно работает все-таки. Наверное, надо глянуть в сторону тормозной системы. Может прокачать ее нафиг?

 

[Rombll]

Не пробовал. Но скорее всего какие-то подглючивания, связанные с обработкой давления в тормозной системе до момента, когда будет выставлен флаг о том, что ручник поднят. Вчера полностью сбрасывал настройки КПП до заводских Васей и снова адаптировал. Ничего не поменялось. У меня полностью детерминированное поведение. Т.е. можно избежать пинков на 100%, если соблюдать правила с этим ручником. Но хочется победить этот недочет. Какой-то блок некорректно работает все-таки. Наверное, надо глянуть в сторону тормозной системы. Может прокачать ее нафиг?

Какие действия вы делаете чтобы избежать пинков?

 

[sheinmus]

Какие действия вы делаете чтобы избежать пинков?

У меня одно правило. Когда снимаешь с ручника, нужно сразу убрать ногу с тормоза. Если ногу держать, то педаль тормоза станет как бы более твердой. Коробка после этого корректно не работает. Нужно заглушить двигатель. И снять с ручника, убрав быстро ногу с тормоза. Всегда могу воспроизвести этот глюк на СТО. Но мне постоянно хотят мехатроник снять или маховик заменить. Расспрашиваю по работе электроники у "мастеров": Как работает работает коробка в связке с тормозной системой? Нормально ответить не могут. Уезжаю.