Толчки, пинк, рывки трансмиссии DSG-6 DQ250

[neugierig]

У меня нет времени и желания что-то объяснять человеку, если он тебя не слышит хорошего вачера

 

[Alex_T65]

neugierig, ха! Ну конечно, проще написАть некую отмазку по данной конкретике и логике действий, а так же утыкании носом в полную околесицу суждений! Смешно честное слово! Чао! Буона серата!

 

[kvp01]

Адаптация коробки не заявлена VW, как процедура при ТО. Она везде указывается, как необходимая после вмешательства "во внутренности".
TPI не понял при чём, там о другой проблеме, которую решают перепрошивкой. К рывкам Далер'а не имеет отношения вообще (да и есть ли они, если супруга не замечает?).
Прикладываю фрагмент из программы самообучения по dsg6 (02e) от Audi (но коробка и маркировка одна и тоже с нашей), где указано, что при эксплуатации производится непрерывная адаптация.

Посмотреть вложение 155185

Добрый день.
Думаю, никто спорить не будет что DQ500 имеет те же принципы и близкие алгоритмы работы, что и DQ250.
Ниже приведены две выдержки из протоколов диагностики DQ500 моей машины, сразу хочу сказать что я ни разу не делал принудительной адаптации коробки:
;SW:0DL-300-011-N HW:0GC-927-711-G --- Электроника коробки передач
;Компонент:GSG DQ500 H06 2014, Кодировка:0014
;EV_TCMDQ500021,001001,EV_TCMDQ500021.odx
;Воскресенье,23,Январь,2022,19:43:52:10463
;Версия ПО: 19.5.0 Тип протокола: поиск неисправностей
;
Группа,Описание,Значение
IDE80296,Муфта 1: адапт.точки начала замык: ч. 1: счётчик успешн. адапт.,5871,
IDE80297-ENG110527,Муфта 1: адаптация точки начала замыкания: часть 1: пробег а/м-Сцепление 1 Адаптация Kisspoint Деталь 1 Пробег: км,128560, km
IDE80298,Муфта 2: адапт.точки начала замык: ч. 1: счётчик успешн. адапт.,9462,
IDE80299-ENG110533,Муфта 2: адаптация точки начала замыкания: часть 1: пробег а/м-Сцепление 2 Адаптация Kisspoint Деталь 1 Пробег: км,128550, km

;SW:0DL-300-011-N HW:0GC-927-711-G --- Электроника коробки передач
;Компонент:GSG DQ500 H06 2014, Кодировка:0014
;EV_TCMDQ500021,001001,EV_TCMDQ500021.odx
;Воскресенье,11,Февраль,2024,12:48:28:10463
;Версия ПО: 19.5.0 Тип протокола: поиск неисправностей
;
Группа,Описание,Значение
IDE80296,Муфта 1: адапт.точки начала замык: ч. 1: счётчик успешн. адапт.,7334,
IDE80297-ENG110527,Муфта 1: адаптация точки начала замыкания: часть 1: пробег а/м-Сцепление 1 Адаптация Kisspoint Деталь 1 Пробег: км,159460, km
IDE80298,Муфта 2: адапт.точки начала замык: ч. 1: счётчик успешн. адапт.,11940,
IDE80299-ENG110533,Муфта 2: адаптация точки начала замыкания: часть 1: пробег а/м-Сцепление 2 Адаптация Kisspoint Деталь 1 Пробег: км,159530, km

Вывод очевиден с ростом пробега количество успешных адаптаций каждого сцепления растет. Я их не делал - значит это самоадаптации.
Думаю, что при желании можно найти аналогичные цифры и для DQ250.

 

[nikonist]

У меня нет времени и желания что-то объяснять человеку, если он тебя не слышит хорошего вачера

Зачем вы с ним вообще спорите?)) Ну не знает человек что DSG постоянно адаптируется, ну и что из этого. Он много чего еще не понимает, но вашу правоту всё равно никогда не признает, т.к. не умеет признавать свои ошибки.
Достаточно вспомнить что Alex_T65 считает что повышение оборотов (в частности у 1.4 в мороз) связано с зарядом аккумулятора, это просто бред сивой кобылы, но даже прижатый к стене фактами он смог только промычать вот это:

Почитайте вот этот спор, поднимите настроение - повышенные обороты ХХ

А вот тут он считает что если проехать на 2 передаче DSG аж 300 метров в ручном режиме, то сгорит сцепление, почитайте - DSG 6 ручной режим.
Как после этого вообще можно к данному человеку серьезно относится?)) А вы спорите с ним про адаптации какие-то)) У него вон сцепления в КПП горят просто так

Получается инженеры не заложили "старение" коробки? Сцепления, точек схватывания, износ вилок и тд? Не может ведь быть такого)

Вы правы, всё там разумеется заложено, DSG адаптируется постоянно, и за счёт микропроскальзываний сцеплений в 10 об/мин и смыкая парные, незадействованные в данный момент сцепления до 20 раз в час в движении, подробнее тут - Алгоритм работы ДСГ
Постоянные адаптации DSG позволяют адаптироваться к меняющемуся в реальном времени коэффициенте трения м/у фрикционами которое изменяется от температуры сцеплений, температуры масла, его качества и загрязненности продуктами износа, величины передаваемого крутящего момента и т.д. и т.п. Всё это повышает комфорт при переключении передач и гасит крутильные колебания.

 

[Alex_T65]

nikonist, да уж, не знал, а точнее знаю и знал уже очень давно, что людишки то уже не те.... И все больше любят копаться в грязном бельё, выискивая и приплетая любую найденную оговорку...
Смешно вновь все это читать!
Только для всех "знатоков грязного, нижнего белья" хотелось бы сразу сообщить, если опять до Вас не доходит, что никто, нигде и никогда ни единого раза не сообщил и не написАл о некоей самоадаптации DSG. Естественно я имею ввиду не досужие выводы и додумки, каждого, а чисто техническое описание...
Всем пока в этом ЧАТе.
Лейте грязь и дальше...